¿Que batería pongo?

[Bochy]

Queridos cofrades

Tengo que poner dos baterías en mi crucerito ¿Que me aconsejáis? ¿Gel? ¿Acido? ¿De cuantos amperios?

Unas birras

[jomogar3]

Si tienes presupuesto gel, si no puedes comprar las del carrefour de ácido que dicen que son iguales a las varta (las fabrican en misma factoría)
Sobre potencias, depende de lo que vayas a hacer, yo llevo 3x100Ah (2+1)
Saludos

[dunic]

AGM , las de gel no compensan lo que san con lo que valen

[beta4]

Originalmente publicado por Bochy

Queridos cofrades

Tengo que poner dos baterías en mi crucerito ¿Que me aconsejáis? ¿Gel? ¿Acido? ¿De cuantos amperios?

Unas birras

Hay unas baterias muy pocos utilizadas en los barcos y que yo personalmente las utilizo en sistemas profesionales tales como energia solar, alimentaciones de emergencia,convertidores CC-CA etc etc.

Son las de plomo-calcio con tecnologia de recombinacion de gases, estan especificadas para sistemas estacionarios ó de descarga lenta justo la aplicacion de la mayoria de los casos en la nautica ,las mejores son de la marca Panasonic tienen una curva de vida de entre 5 y 10 años a 25º .

La de mayor carga creo recordar es de 100 ò 120 AH pero pesan casi como una de camion de 160 AH.


Triodo

[nalari]

Y que tal van con el barco escorado? Las placas solares no se mueven del sitio.
Metele unas de coche o unas agm, pero no inventaría nada nuevo.

[beta4]

Originalmente publicado por nalari

Y que tal van con el barco escorado? Las placas solares no se mueven del sitio.
Metele unas de coche o unas agm, pero no inventaría nada nuevo.

Son hermeticas



Triodo

[chorfas]

hola , yo llevaba dos de 95 ah, al poco de comprar el barco cambie una de las dos (el verano pasado) y le puse una tudor de 110 ah que gastan los camiones con camaras frigorificas, y ahora que me a muerto la otra voy a poner otra igual.

[scubaduba]

A ver. Si pones AGM o Gel tendras que cambiar el cargador.

Para arranque, de las normales de toda la vida, las Tudor High Tech son fantasticas. Le acabo de comprar una a los de Liderbat. Estan por aqui en el foro. hazle la consulta y te asesorara. Los precios muy buenos. yo estoy en el otro lado de la peninsula y se la he comprado a ellos. la web

http://www.liderbatplus.com/

[dominico]

Tendrias que añadir datos ;
Barco...eslora.....navegacion...........diaria/travesias/semanas fuera.......consumo medio estimado..........???Todo ello es muy importante a la hora de elegir...........motor-alternador y cargador........o te expones a quemarlo todo

[rostxx]

una infusion para todos

para arancar sirven las baterias normales...del coche.
pero cuando es para la electronica y luz del barco, nececitas baterias clicas.
sirven...como ha dicho beta4....para los placas solares.
agm nececitan cargadores especiales.

un saludo

[Bochy]

Eso voy a hacer.

Se trata de un 30 pies, que lleva espacio para dos baterías en el camarote de popa. Además de los equipos de navegación tenemos nevera, tv, radio, ordenador y demás cachivachada que se les ocurre ir conectado a la tripulación. El cargador es normal de esos cuadrados que se usan para las baterías de los coches.

[Epops]

Pregúntale al cofrade CICLIC.

Se dedica a eso precisamente.

[beta4]

Originalmente publicado por rostxx

una infusion para todos

para arancar sirven las baterias normales...del coche.
pero cuando es para la electronica y luz del barco, nececitas baterias clicas.
sirven...como ha dicho beta4....para los placas solares.
agm nececitan cargadores especiales.

un saludo

Pa ya van las caracteristicas de las Panasonic y no hay que cambiar de cargador.



Triodo

[beta4]

Originalmente publicado por Bochy

Eso voy a hacer.

Se trata de un 30 pies, que lleva espacio para dos baterías en el camarote de popa. Además de los equipos de navegación tenemos nevera, tv, radio, ordenador y demás cachivachada que se les ocurre ir conectado a la tripulación. El cargador es normal de esos cuadrados que se usan para las baterías de los coches.

Como dice el dicho " El caballo grande ande o no ande ".

Mide los huecos que tienes para las baterias y mete dentro las baterias de mas capacidad que te entren.
La de uso de automoviles y camiones no son las mas adecuadas para utilisar en sistemas estacionarios.



Triodo




Triodo

[rostxx]

Originalmente publicado por beta4

Pa ya van las caracteristicas de las Panasonic y no hay que cambiar de cargador.



Triodo

Las baterias de acido normal deben cargarse a 13,8V y las baterias de AGM deben cargarse a 14,4 V / 14,8 V y ademas, lo ideal es que sea con un plan de carga por etapas en funcion de la carga que tienen y con un maximo de tiempo ( IUoU ). Eso si es que las quieres llevar cargadas a tope. Lo normal es que los Barcos no esten preparadas para baterias de AGM y las instalaciones electricas de carga dan 13.8V como maximo.
ademas es recomendable un sensor de la temperatura

un saludo

[port bo]

Originalmente publicado por Bochy

Eso voy a hacer.

Se trata de un 30 pies, que lleva espacio para dos baterías en el camarote de popa. Además de los equipos de navegación tenemos nevera, tv, radio, ordenador y demás cachivachada que se les ocurre ir conectado a la tripulación. El cargador es normal de esos cuadrados que se usan para las baterías de los coches.

Cofrade Bochy, . Ves al tanto con la ubicacion de baterias de acido que produzcan gas en estado de carga . Sobre todo estando ubicadas en el camarote de popa . Una costumbre muy generalizada en los barcos antiguos y en los no tanto . Creo que hay una normativa al respecto en cuanto a seguridad. Suerte en la decision. Saludos.

[beta4]

Originalmente publicado por rostxx

Las baterias de acido normal deben cargarse a 13,8V y las baterias de AGM deben cargarse a 14,4 V / 14,8 V y ademas, lo ideal es que sea con un plan de carga por etapas en funcion de la carga que tienen y con un maximo de tiempo ( IUoU ). Eso si es que las quieres llevar cargadas a tope. Lo normal es que los Barcos no esten preparadas para baterias de AGM y las instalaciones electricas de carga dan 13.8V como maximo.
ademas es recomendable un sensor de la temperatura

un saludo

Totalllllmentttteee de acuerdo.



Triodo

[davidmalaga]

Yo puse una para arranque como las que indica el amigo beta4 y me va de maravilla.
El cofrade Isla Náutica tiene buen precio
Saludos

[chorfas]

venga esas rondas....perdonar es que yo tambien voy a pillar una bateria esta semana. teno una lancha de 7.5 metros , y poca cosa ,el molinete , la radio y la nevera que es lo que mas puede gastar, y como dije ayer el año pasado cambie una de las dos baterias que llevaba (dos de 95 ah) por una tudor de 110 y ahora iba a cambiar la otra. Llevo un desconectador de esos de baterias donde puedes seleccionar la uno , la dos , las dos , o ninguna, yo gasto las dos para arrancar y cuando paro el motor gasto solo una para la nevera y lo que pueda gastar el barco. Mi pregunta es , no me recomendais otra bateria igual que la que llevo (110 ah), de coche o de camion?
gracias chicos.

[ray123]

Yo siempre me habia preguntado que tipo de baterias eran las mejores cuando me tocara cambiarlas,AGM,GEL......la realidad que las que llevaba el barco ( las normales de rellenar con agua destilada) me duraron 7 años y medio,por lo que cuando las cambie puse otra vez las de siempre y espero que me duren otros tantos años (de momento van dos años)....y el ahorro fue importante.

[PASAVANTE]

Originalmente publicado por port bo

Cofrade Bochy, . Ves al tanto con la ubicacion de baterias de acido que produzcan gas en estado de carga . Sobre todo estando ubicadas en el camarote de popa . Una costumbre muy generalizada en los barcos antiguos y en los no tanto . Creo que hay una normativa al respecto en cuanto a seguridad. Suerte en la decision. Saludos.

Hola
Cofrade Port bo podrias ampliar algo esto que comentas?
Duermo habitualmente sobre una de acido de 180 para servicios y una de 90 para arranque, aunque tienen un tubo de ventilacion desde el espejo de popa y a su vez conectan con la sentina de motor me preocupa lo que comentas.Por cierto he notado que cuando duermo en el barco "cargo las pilas" pero supongo que tu advertencia no va por ahi .Gracias

[jps081270]

Ya lo he preguntado alguna vez, pero sigue sin quedarme claro...
Que os parece arrancar con ambas baterias y al fondear "cerrar" la de motor para que nevera,radio, y demas tiren de la de servicio y asi asegurarse de que siempre tienes la de motor para arrancar de nuevo y recargar la otra?
Podria ser que luego no arrancase el motor con una sola bateria??
El motor es el de un 331 o sea similar al de este post...

[Epops]

Originalmente publicado por jps081270

Ya lo he preguntado alguna vez, pero sigue sin quedarme claro...
Que os parece arrancar con ambas baterias y al fondear "cerrar" la de motor para que nevera,radio, y demas tiren de la de servicio y asi asegurarse de que siempre tienes la de motor para arrancar de nuevo y recargar la otra?
Podria ser que luego no arrancase el motor con una sola bateria??
El motor es el de un 331 o sea similar al de este post...

Yo siempre, cuando fondeo, aíslo la del motor. Es primordial.

Siempre debes asegurar que la batería del motor esté a plena carga. Si está bien dimensionada (por ejemplo, yo llevo una de 70 Ah para mi Perkins 50 Hp) el motor arrancará sin problemas.

Cuando he visto a alguna tripulación que no puede arrancar el motor por falta de potencia, casi siempre es porque han utilizado todas al estar fondeados.

Debes hacerlo de forma automática. Fondeo = aislar (reservar) batería de motor. Tómalo como norma.

[beta4]

Originalmente publicado por jps081270

Ya lo he preguntado alguna vez, pero sigue sin quedarme claro...
Que os parece arrancar con ambas baterias y al fondear "cerrar" la de motor para que nevera,radio, y demas tiren de la de servicio y asi asegurarse de que siempre tienes la de motor para arrancar de nuevo y recargar la otra?
Podria ser que luego no arrancase el motor con una sola bateria??
El motor es el de un 331 o sea similar al de este post...

Aqui hay mucho que explicar asi que iremos por parte .

Seguro que tenemos entre nosotros algun cofrade que sabe mas que nosotros de esto ,que se haga presente ò calle para siempre.

Lo mismo algun dia me da por un tutorial sobre las baterias, de momento con esto ya va bien.

Vamos a referirnos solo a las baterias tipicas de uso en automocion y otros usos compartido tambien en barcos ( por decir algo),nos podriamos llevar hablando de ello un buen tiempo haber si soy breve.Pasare algunos pequeños manuales para que nos sirvan de guia.

Conviene no olvidar que tanto las baterias normales como las AGM como GEL son todas de acido, independiente de la viscosidad y densidad de su electrolito "El ACIDO".

La baterias llamemosla abiertas son las que en su proceso quimico de carga y descarga liberan gases la atmosfera.( no son convenientes en espacio cerrado es una condicion obvia por los gases desprendidos)

La baterias hermetica son las que en su proceso quimico de carga y descarga ,y debido a su tecnologia de recombinacion de gases o de valvula.
( son mas actas para espacios interiores )Estan son mas aconsejables para nuestros barcos.


Lo ideal para arrancar el motor una bateria preparada para el arranque ,que para eso estan,MUCHA INTENSIDAD EN POCO TIEMPO.

Para suministro de energia digamos general del barco ,electronica ,iluminacion frigorifico etc etc.JUSTO LO CONTRARIO MAYOR TIEMPO Y MENOR INTENSIDAD EN LA DESCARGA ( para entendernos todos ).

Luego si se parte de esa premisa , esta claro que las baterias teoricamnte no deberian ser las mismas , para una aplicacion que para otra aunque en la practicas hay y se ve de TÒ de TÒ.

De donde vienen los problemas ,del desconocimiento, falta de asesoramiento tecnico y sobre todo que queremos comprar MUY BARATO y no compramos la mas adecuada para cada aplicacion.Al final todas funcionan pero su duracion y fiabilidad no son las mismas.


AL CESAR LO QUE ES DEL CESAR Y LAS BATERIAS CADA UNA PA LO SUYO.



Trido

[beta4]

Para leer sobre baterias.NO me deja colocarlo




Triodo