Motoras Porque No Planea Mi Barco

[JOPI II]

Originalmente publicado por Sachi

Jopi, tu barco lleva planeando mas de un mes...sin revolucionarse mucho!!!!

NINGUNA GRACIA....................... y ademas son 20 dias

[JOPI II]

Originalmente publicado por mardelevadecadi

y pregunto yo....no se morirá de asco un motor que da 6000 vueltas llevándolo a 3500 0 4000? que planee a 4000 vueltas tampoco es nada del otro jueves a ver si el día que vayáis a querer jalarle de las orejas sacais una biela por costao

Todo lo contrario, ese motor te durara toda la vida, y te consumira menos, y el que habitualmente lo lleves a 3500 por ejemplo 0 3800, no quiere decir que alguna vez le pegues un estiron para airearlo.
Al reves te pasara, si habitualmente tienes que llevar el motor siempre a 5700 para que te navegue el barco, ya que estos motores habitualmente su maximo es 5900 o 6000......asi que tu mismo.
Ten en cuenta por ejemplo, que los suzukis por ejemplo, cuando detectan una averia se autobajan a 3000 vueltas y no te dejan pasarlos de ahí.........................mira si van desahogados los motores.

[MERIT]

Originalmente publicado por Sachi

1º necesitariamos una fotografia con medidas y desplazamiento del barco
2ª Una fotografia del espejo de popa con ambos motores con la cola bajada.
3º La distribucion de pesos en el interior de la embarcacion tanto proa popa como babor estribor...
4º Entrariamos en las helices de ambos motores, que suponemos que uno sera destrogiro y otro levogiro...
5º en una situacion todo normal con 3100 vueltas deberia de comenzar a planear...

Y si lo envias todo bien, te damos el Capitán de Yate

[nalari]

Originalmente publicado por JOPI II

Yo tambien miraria la altura de esos motores...............no os imaginais la sorpresa que uno se lleva, cuando de verdad un motor esta bien colocado, y no simplemente colgado sobre el espejo de proa.

Ya la vendí, ahora voy en velero. La mía a 4500 iba a 32 nudos y gastaba 70 litros hora.
De máxima pillaba 44, era una pasada, mi despedida fue espalmador de Denia en 2 horas.
Cada barco es un mundo también tuve la key 26 con un Honda de 225 y planeaba a 3800, la quick calder con 115 cv planeaba a 3600.

[JOPI II]

Originalmente publicado por nalari

Ya la vendí, ahora voy en velero. La mía a 4500 iba a 32 nudos y gastaba 70 litros hora.
De máxima pillaba 44, era una pasada, mi despedida fue espalmador de Denia en 2 horas.
Cada barco es un mundo también tuve la key 26 con un Honda de 225 y planeaba a 3800, la quick calder con 115 cv planeaba a 3600.

Evidentemente me refiero a espejo de POPA....................

Era solo una observacion.

[mardelevadecadi]

Originalmente publicado por JOPI II

Todo lo contrario, ese motor te durara toda la vida, y te consumira menos, y el que habitualmente lo lleves a 3500 por ejemplo 0 3800, no quiere decir que alguna vez le pegues un estiron para airearlo.
Al reves te pasara, si habitualmente tienes que llevar el motor siempre a 5700 para que te navegue el barco, ya que estos motores habitualmente su maximo es 5900 o 6000......asi que tu mismo.
Ten en cuenta por ejemplo, que los suzukis por ejemplo, cuando detectan una averia se autobajan a 3000 vueltas y no te dejan pasarlos de ahí.........................mira si van desahogados los motores.

me parece a mi que te equivocas; de toda la vida nada. Y seguramente un fueraborda se te irá antes por corrosión que por fatiga de trabajo o se te irá el power trim o el rectificador de corriente o un inyector,puedo estar de acuerdo que el consumo será superior que a 3000 vueltas pero eso si a igualdad de planeo, y el hecho de que los fb traigan sensores que te limitan la velocidad en caso de detectar fallos no significa que el motor esté diseñado para trabajar a esas ridículas vueltas. Ya ves un Suzuki de 70 lleva el mismo bloque que el 90 lo único que lo limita es la programación de la cdi...aparte creo que no dije nada de 5700 vueltas

[Sachi]

No es asi...los motores con igual bloque son el 90, y el 115Hp, y no solamente varian la CDI, tambien cambia el arbol de levas...tambien son analogos el 50 y el 70 con los mismos cambios...

Pero ha sido un buen intento...

[JOPI II]

Originalmente publicado por mardelevadecadi

me parece a mi que te equivocas; de toda la vida nada. Y seguramente un fueraborda se te irá antes por corrosión que por fatiga de trabajo o se te irá el power trim o el rectificador de corriente o un inyector,puedo estar de acuerdo que el consumo será superior que a 3000 vueltas pero eso si a igualdad de planeo, y el hecho de que los fb traigan sensores que te limitan la velocidad en caso de detectar fallos no significa que el motor esté diseñado para trabajar a esas ridículas vueltas. Ya ves un Suzuki de 70 lleva el mismo bloque que el 90 lo único que lo limita es la programación de la cdi...aparte creo que no dije nada de 5700 vueltas

Vamos a ver, efectivamente, se puede ir el trim, o puede atacar la corrosion al motor, etc etc etc, pero estoy seguro, q a parte de esas averias normales en los motores FB o no, un motor durara mucho mas, si no lo aprietas permanentemente que si lo llevas apretado, eso es de cajon. Si tu no fuerzas un motor y solo de vez en cuando le metes un estiron, ese motor, durara mas que si lo llevas permanentemente a 5700 vueltas. Aunque claro, si no estas conforme, metele a una 8 metros un motor de 90 cv, iras permanentemente a 5800 vueltas para que navegue, y ya me cuentas si te dura mas o igual que con un 200 que lo vas a llevar a 4000 vueltas..............................

[mardelevadecadi]

vale creo que cada uno puede tener una opinión diferente no pasa nada eso si nadie tiene la verdad única;respecto a las potencias me dices que el 80 y el 100 Yamaha no son iguales? o el 30 y el 40? y el 50 y el 60? lo digo por salir de dudas vamos

[Sachi]

En Yamaha no lo se...ya que decias de Suzuki...pero en Suzuki existen mas diferencias que la simple sustitucion de la CDI...no se trata simplemente de lo que llamamos un mapeado...