Pérdida de Hélice en Bavaria 39 Volvo 40hp

[carlosfds]

Travesía san Juanera Barcelona-Menorca-Barcelona.
Mar algo movidito
Había hecho ya unas cuantas, pero esta era la primera como patrón.
Todo fantástico. Buenos amigos como tripulación, algún mareo que otro, pero todo recompensado por la belleza de la isla, así como la obligada caldereta en es Cranc y su Ciudadela en fiestas.
Pues la sorpresa y anécdota negativa de la travesía, ocurrió a unos escasos 100 metros de su fin.
Entrando por el canal principal de Port Ginesta, con un viento moderado de Garbi, la cara de tonto que se me quedó cuando doy máquina atrás y el motor revoluciona pero no frena el barco.
Todo acabo de maravilla, al dar media vuelta y quedar abarloados al muelle de espera.
Amarré el barco, gafas y tubo en mano y chapuzón.
Efectivamente. La hélice ya no estaba.
Como puede ser posible perder la hélice??

[Questionsailing]

se pierde la chaveta y con ella la hélice, es "frecuente"

[PUMUKITA]

Originalmente publicado por Questionsailing

se pierde la chaveta y con ella la hélice, es "frecuente"

Para perder la chapeta, antes la tuerca debe esta floja o simplemente no esta por perdida.
Si no se floja o pierde la tuerca, la chaveta es dificil de perderla y al mismo tiempo la helice.

Probablemente en el ultimo mantenimiento algo sucedería manipulando la helice. Revisa tus facturas y reclama, si el periodo de garantía no ha sido sobrepasado. En base a eso solicita responsabilidades si procede.

Saludos.

[cristosail]

Hola a todos/as.
En todos los bavaria con hélice fija(no plegable) es bastante frecuente, sobre todo en los barcos de charter, que hacen muchas horas a motor. Hay muchos tipos de apaños más o menos efectivos para evitarlo. Si tienes cerca alguna empresa de charter con bavarias en su flota, puedes preguntar al personal de mantenimiento y te pueden dar alguna idea.
Cervezas a discreción.

[NEFTA]

Originalmente publicado por cristosail

Hola a todos/as.
En todos los bavaria con hélice fija(no plegable) es bastante frecuente, sobre todo en los barcos de charter, que hacen muchas horas a motor. Hay muchos tipos de apaños más o menos efectivos para evitarlo. Si tienes cerca alguna empresa de charter con bavarias en su flota, puedes preguntar al personal de mantenimiento y te pueden dar alguna idea.
Cervezas a discreción.

El problema no es de Bavaria, es del mantenimiento mal efectuado, del mal montaje de la helice cuando se le cambia el anodo y por haber pillado cabos en la maniobra de atraque
Jamás se me ha soltado una helice en los barcos que yo mantengo, el que monta la helice y se pierde es porque no tiene idea de como va
SALUT

[eilnet]

Originalmente publicado por NEFTA

El problema no es de Bavaria, es del mantenimiento mal efectuado, del mal montaje de la helice cuando se le cambia el anodo y por haber pillado cabos en la maniobra de atraque
Jamás se me ha soltado una helice en los barcos que yo mantengo, el que monta la helice y se pierde es porque no tiene idea de como va
SALUT

Me decanto por lo que dice Nefta , que es un problema de montaje y que, por lo visto, es bastante frecuente ...
http://www.stw.fr/forumstw/quest_ans...id=22&st_row=1

[Camba]

Originalmente publicado por cristosail

Hola a todos/as.
En todos los bavaria con hélice fija(no plegable) es bastante frecuente, sobre todo en los barcos de charter, que hacen muchas horas a motor. Hay muchos tipos de apaños más o menos efectivos para evitarlo. Si tienes cerca alguna empresa de charter con bavarias en su flota, puedes preguntar al personal de mantenimiento y te pueden dar alguna idea.
Cervezas a discreción.

Mira tú por donde el único caso que me ha tocado de cerca el barco no es Bavaria y la hélice es pico pato.
NEFTA tiene razón, mal mantenimiento, descuido o desconocimiento o todo mezclado.
Buena proa, buenos vientos y buen verano para todos.

[Mafin]

Lo que me sorprende es que sea algo corriente
Yo monto una arandela de bloqueo que hay que doblar contra una de las caras planas de la tuerca, y cada vez que he de quitar la helice he de pelar duro contra la arandela para abrirla por que no hay manera de aflojar la tuerca.
Si yo soy capaz de fijar la helice con seguridad, ¿que clase de "profesional" es aquel al que se le suelta?
Creo, como dice Nefta, que es un mal montaje
Saludos

[port bo]

El sistema mas seguro de fijar una helice es con tuerca almenada y pasador de aletas . Por muy zoquete que sea el que lo monta, si monta todo el conjunto, y abre las aletas del pasador es imperdible . A lo sumo , si no es un buen profesional, lo maximo que le puede pasar es que le quede floja y se separa algo del cono, pero no perderla. En fin, doctores tiene la iglesia. Saludos .

[NEFTA]

Originalmente publicado por Mafin

Lo que me sorprende es que sea algo corriente
Yo monto una arandela de bloqueo que hay que doblar contra una de las caras planas de la tuerca, y cada vez que he de quitar la helice he de pelar duro contra la arandela para abrirla por que no hay manera de aflojar la tuerca.
Si yo soy capaz de fijar la helice con seguridad, ¿que clase de "profesional" es aquel al que se le suelta?
Creo, como dice Nefta, que es un mal montaje
Saludos

Se trata del saildrive de Volvo, en el s110 y 120 el anodo va a proa de la helice y es un anillo cerrado con lo que cada año hay que sacar la helice y cambiar el anodo, la helice lleva dumper de goma y es de aluminio, va con estriado y para fijarla lleva un cono hidrodinamico roscado con un fijador central que es un tornillo allen, si este tornillo no se aprieta bien y no se le pone looktite se afloja el cono y al dar atrás se pierde la helice, tambien cuando se pilla un cabo que hace parar el motor puede aflojarse, con lo que a quien le pase es obligado reapretar el conjunto
Tambien hay quien se queja de que las Gori se pierden....mal montaje

SALUT

[Don Armano]

Bueno, hay dos chavetas en el sistema de seguridad del acoplamiento hélice/eje. Una la chaveta en forma de barrita que va colocada en la muesca que tiene tanto el eje como la hélice, y la otra es la arandela u horquilla (según modelo )que va al final de la tuerca.
Cuando yo compré mi barco y antes de restaurarlo , no sabía que la chaveta en forma de barrita estaba partida de forma longitudinal (increíble pero cierto, cuando revisé el eje estaba media chaveta incrustada en la canaleta del eje y la otra mitad incrustada en la canaleta de la hélice!!), con lo cual toda la fuerza la absorbía la arandela doblada de la tuerca. Bien, mientras le daba avante, la misma fuerza de la hélice apretaba el cono del eje y la hélice funcionaba bien, pero cuando le dí atrás, la fuerza de la hélice tendía a desenroscar la tuerca y tanta fuerza hizo que desdodobló la arandela y se salió del eje.
Cuando restauré el barco puse chaveta /barrita nueva y tuerca nueva con mas hilos de rosca, un taladro generoso que atraviesa el eje y la tuerca y una chaveta/horquilla de inox. Ahora funciona de maravilla, tanto adelante como atrás.
Como podéis ver, una hélice no solamente se puede salir por un mal montaje, sino también por fallos del material o por falta de mantenimiento.

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por NEFTA

Se trata del saildrive de Volvo, en el s110 y 120 el anodo va a proa de la helice y es un anillo cerrado con lo que cada año hay que sacar la helice y cambiar el anodo, la helice lleva dumper de goma y es de aluminio, va con estriado y para fijarla lleva un cono hidrodinamico roscado con un fijador central que es un tornillo allen, si este tornillo no se aprieta bien y no se le pone looktite se afloja el cono y al dar atrás se pierde la helice, tambien cuando se pilla un cabo que hace parar el motor puede aflojarse, con lo que a quien le pase es obligado reapretar el conjunto
Tambien hay quien se queja de que las Gori se pierden....mal montaje

SALUT

El kit de la cuestión......lo marcado en rojo.

[Xavier Vila]

Así es como dice Nefta, en cada cambio de ánodo hay que sacar la hélice, el ultimo que lo hizo no le puso ningún retenedor a la tornilleria del cono o le puso uno de mala calidad o "caducao".

[Palo-Palo]

Originalmente publicado por carlosfds

Travesía san Juanera Barcelona-Menorca-Barcelona.
Mar algo movidito
Había hecho ya unas cuantas, pero esta era la primera como patrón.
Todo fantástico. Buenos amigos como tripulación, algún mareo que otro, pero todo recompensado por la belleza de la isla, así como la obligada caldereta en es Cranc y su Ciudadela en fiestas.
Pues la sorpresa y anécdota negativa de la travesía, ocurrió a unos escasos 100 metros de su fin.
Entrando por el canal principal de Port Ginesta, con un viento moderado de Garbi, la cara de tonto que se me quedó cuando doy máquina atrás y el motor revoluciona pero no frena el barco.
Todo acabo de maravilla, al dar media vuelta y quedar abarloados al muelle de espera.
Amarré el barco, gafas y tubo en mano y chapuzón.
Efectivamente. La hélice ya no estaba.
Como puede ser posible perder la hélice??

¿Y no te diste cuenta antes de darle máquina atrás, con avante no notabas nada...?

Ufff, que mal rollo...

Suerte que pudiste salir del lío sin más complicaciones.

[carlosfds]

Nada. Nada de nada. Ninguna vibración ni nada extraño.
Ya es casualidad que se desprenda la hélice entrando a puerto por el canal principal, después de haber navegado unas 300 millas.
Vamos, que me tocó la lotería.
Por cierto. El barco era alquilado.

[GRIMBEJO]

He sufrido la misma situación en una lancha con intrborda Volvo de 175 cv.
Al atracar y dar atrás me quedé sin hélice. Al principio pensé que era un problema de los cables que mandan el inversor en la cola pero al mirar un poco vi que no había hélice.
No noté nada con anterioridad y hacia mas de 6 meses que la habían revisado y había navegado mucho con ella. Supongo que el pasador de la tuerca se había picado y cedió.
Por cierto fue imposible encontrar la hélice y eso que bajé con botella y la busque mas de una hora. (En el fondo había un fango gelatinoso en el podías clavar el brazo hasta el codo).

[Captain Teach]

Originalmente publicado por NEFTA

Se trata del saildrive de Volvo, en el s110 y 120 el anodo va a proa de la helice y es un anillo cerrado con lo que cada año hay que sacar la helice y cambiar el anodo.......
Tambien hay quien se queja de que las Gori se pierden....mal montaje

SALUT

Y algo mas, (Pura estadística)

[dunic]

He visto desmontar y montar una Gori y estoy comlpletamente de acuerdo:

Originalmente publicado por NEFTA

Tambien hay quien se queja de que las Gori se pierden....mal montaje
SALUT

pues eso : mal montaje

Originalmente publicado por Captain Teach

Y algo mas, (Pura estadística)

Con el sistema que lleva, una Gori se puede "caer" por problema del eje, peo nunca por su sistema de fijacion

[nalari]

Yo acabo de cambiar el ánodo y el mío venía en dos mitades, no me ha hecho falta tocar la hélice.
Que manía con los bavarías, cuando se jode un motor volvo, no es culpa de volvo, es de Bavaria, y cuando garrea el ancla es porque el barco era un Bavaria, no porque estuviese mal fondeado.
Si le das fuerte a una roca y se cae la orza es porque Bavaria es una mierda, no porque la roca sea dura.
Mi Bavaria es una excepción, acaba de cumplir 2años, y todavía flota!!!

[NEFTA]

Originalmente publicado por Captain Teach

Y algo mas, (Pura estadística)

Despues de llevarla durante mucho tiempo sin problemas la perdiste despues de desmontarla en Grecia, mal montaje

[Lora]

Originalmente publicado por NEFTA

Despues de llevarla durante mucho tiempo sin problemas la perdiste despues de desmontarla en Grecia, mal montaje