Humo en el tapon de aceite

[yankee4.0]

Saludos cofrades!
Tengo un problema con mi motor volvo md7b y es q echa humo por el tapon del aceite de la tapa de balancines.
Echaba algo de humo blanco por el escape al arrancar, pero el otro dia saliendo del puerto con viento de proa tuvo q trabajar un poquito mas q normalmente y empezo a echar humo por el tapon d aceite; bastante porq tenia la cabina q parecia un mini-incendio. Desde entonces humea por ahí y el escape humea mas q antes.
Echadme un cable a ver q puede ser! Q conviene q revise antes de hacer venir al mecanico?

[yankee4.0]

A, unos detalles:
*El humo de escape es de esos q molesta respirar y da nauseas (no se si se escribe asi...)
*el humo interior es blanco, huele a aceite quemado (churrascao) y sigue saliendo despues de haber apagado el motor durante unos 10 minutos por lo menos (cada vez a menos, claro)
Gracias...!

[sorpresa]

Yo este fin de semana he estado limpiando el codo de escape que estaba casi obstruido, aunque mi motor es el MD2030. Es una averia muy tpica, busca por el foro, a lo mejor es solo eso.

[Clapton]

Abre el tapón de entrada de aceite y comprueba que dentro el color del liquido no sea lechoso o parecido, también puedes sacar la varilla de nivel de aceite y comprobar el color, si es blanquecino hay un problema serio (pero solucionable), yo tengo el mismo motor que tu.

[yankee4.0]

Lo comprovaré.
Me ronda por la cabeza el tema de la temperatura por el olor de aceite quemado y q siga "ardiendo" durante un rato al apagar el motor.
Gracias compañero

[yankee4.0]

Clapton el aceite es negro, no se mezcla con nada

[Clapton]

A mi me pasó lo mismo, este motor es muy antiguo. Resultado: la junta de culata se rompio y se comunicó el circuito de refrigeracion con el cilindro. Al entrar agua en el cilindro tambien se mezcló gasoil con el agua dando ese liquido blancuzco.

Tuve que desmontar tapa de balancines, balancines, culata, bomba de agua, etc...., en fin, una faena, el caso es que lo resolví, realmente yendo paso a paso se resuelve, eso si, junta de culata nueva y posiblemente rectificacion minima de la culata.

Lo que si te digo es que actues rapido porque si es entrada de agua en el cilindro puede griparse (soldarse) al piston y entonces ya da mas trabajo (yo llegue a ese punto).

Ya te digo confirma diagnostico lo antes posible, cada minuto son euros.

[beta4]

Originalmente publicado por yankee4.0

Saludos cofrades!
Tengo un problema con mi motor volvo md7b y es q echa humo por el tapon del aceite de la tapa de balancines.
Echaba algo de humo blanco por el escape al arrancar, pero el otro dia saliendo del puerto con viento de proa tuvo q trabajar un poquito mas q normalmente y empezo a echar humo por el tapon d aceite; bastante porq tenia la cabina q parecia un mini-incendio. Desde entonces humea por ahí y el escape humea mas q antes.
Echadme un cable a ver q puede ser! Q conviene q revise antes de hacer venir al mecanico?

Mirate el aceite del carter si esta contaminado por agua y tienes la junta de culta fastidiada,si el aceite esta con algo mas que no sea aceite andate presto .Prueba a acelerarlo con el tamon del acite quitado si sale humo es muy posible que tengas el circuito del agua comunicado.

Pontes una fotos o un video de lo que pasa .


Todo tiene soluccion

Una birritas frias para el personal



Triodo

[yankee4.0]

El aceite no esta mezclado con agua. Un poco mas negro q lo q deberia pero sin restos de agua. Lo q me mosquea es q siga humeando bastante tiempo despues de haber apagado el motor...!

[Marconcio]

Que tipo de aceite llevas? Cuanto hace que lo cambiaste? Marca, especificaciones...
Llevas termómetro de agua o aceite del motor? Con que temperatura trabaja?

[Tortuga Carey]

¿El nivel de aceite es correcto?, vierte unas gotas sobre una servilleta y mira si quedan residuos solidos.

[yoyete]

A mi me da que estás quemando aceite. Segmentos, camisas con demasiado desgaste, válvulas y sus retenes, es la impresión que me da. Tendrías que hacer una medida de compresión y en caso que fuese baja desmontas culata y empiezas a revisar las cosas que te he comentado. Si el motor tiene años no es nada de extrañar y nada tampoco esxesivamente caro ni complejo.

Saludos y

[yankee4.0]

Marconcio si te digo q no te puedo contestar a ninguna pregunta...?
Tengo este barco desde diciembre y me he dedicado mas a disfrutarlo q ha ponerlo a punto. Tengo q darle un repaso a fondo a ese motor.

[Clapton]

Yankee, ¿dispones de los manuales y despiece?

[Nochero]

Yo estoy con yoyete,ese motor esta quemando aceite a tuti-plen, debes de tener mucho desgaste en aros,segmentos,el motor tendrá muchas horas,no deberias andando así solo estas agravando mas el problema y si sigues vas a tener problemas mas graves.
Llama al mecánico pues hay que abrir el motor y también puedes llamar al que te lo vendió,tenia que saber perfectamente que el motor estaba así,eso se dice.
Suerte si solo es sustituir aros no es mucho.

[yankee4.0]

Clapton no tengo documentacion, solo algo q he sacado de www. Si lo tienes: gracias de antemano ;-)

Nochero lo q me extraña es que no haya sido progresivo: este invierno humeaba por el escape un poco al arrancarlo en frio y luego se quitaba pero el otro dia de buenas a primeras... Bufffff humo en la cabina!

[Clapton]

Tienes un privado...

[Marconcio]

Pues lo primero, cambia el aceite y filtro y pon uno de calidad. Mira a ver entonces que pasa. Si pierdes compresión notarás que el motor es perezoso para subir de vueltas y que "tira" poco. Yo desmonté la culata y la mandé a una rectificadora a hacer asientos de válvula, aplanarla (estaba algo deformada), cambiar guias y válvulas nuevas. Mejora radical del motor.

[yankee4.0]

Bueno hoy ha tocado cambio de aceite y la cosa ha cambiado aunque el problem sigue.
Primero: aunque el aceite estaba negrete y liquido, era puro sin restos de nada ni agua ni nada.
Segundo: he sacado casi 5 litros cuando en teoria tiene q haber unos 3
Tercero: dentro por el tapon echa mucho menos humo. Sigue soplando pero mas trasparente. Y por el escape el humo ha pasado de ser blanco sucio a un humo "limpio" azulon.
Cuarto: en el agua del escape no hay aceite ni gasoil, no deja ningún resto en el agua.
Conclusion: aunq le ha sentado bien el cambio d aceite, quema aceite. Ya veremos si aros, válvulas, retenes son los culpables. A ver el mecánico q dice...

[Marconcio]

Azulón no deberia ser el humo. Podria ser signo de quemar aceite (por aros o guias de válvulas por ejemplo).

[astondoa 1967]

cuando los motores han dado de si todo echan humo por el respiradero casi como por el escape y en tu caso lo echa por el tapon creo que toca hacer aros piston y lapear el cilindro eso por lo menos

[Geronimo]

Has dado tu mismo con el problema: un exceso de aceite en el carter. Si debia de tener 3 y has sacado 5 (más el que has quemado y el que todavía pueda quedar sino se saca por el tornillo inferior) calculo que tendrias casi 6. Me imagino que dejará de hacer humo después de quemar el que le quede todavía en exceso después de unas horas de funcionamiento. Si este exceso ha pasado después de un error de rellenado no creo que llegue a más, pero si ha funcionado así muchas horas, puede haber formado depositos de carbonilla en varios lugares no deseados como en los asientos de válvulas.
Y has estado de suerte que no te pasara esto (algunos cofrades más experimentados han relatado esta experiencia)
Video coche quemando aceite en vez de gasoil