Johnson 4cv bicilindrico antiguo

[Guays]

Hooola...grumetes...ya estoy por aquí de nuevo y..de nuevo con dudas...muchas dudas sobre mi terco motor Johnson 4 cv bicilindrico. Ya nose cuantas veces le he limpiado el carburador y no se donde tocar ya , el motor arranca bien pero....cuando digo de darle gas se me ahoga e incluso llega a pararse . Algún consejo...alguien con motor igual o que entienda de la materia...?.Gracias....la próxima ronda la pago yo en Mazarron.

[vicenteovd]

prueba que los dos ciindros tengan compresion, el mio iba mal cuando acelerabas mas de la mitad y le cambie la junta de culata y como nuevo.

[Guays]

He limpiado todos los chicles...el filtro nuevo...cambiado el manguito de gasolina y nada...igual...Hoy le he quitado el plato magnetico...limpiado con lija fina los 2 juegos de platinos y limpiado los contactos y...nada...igual.Mañana le quitare la culata a ver que tal va.

[Cristobalir]

[vicenteovd]

si le quitas la culata ten preparada una junta nueva, que no se puede montar con la vieja. Ten cuidado con los tornillos, que a veces rompen al sacarlos, y hay que taladrar y roscar.que es lo que hace exactamente?

[Guays]

Parece como si no le llegase gasolina pero....too va bien....grifo de deposito..manguitos...carburador...(aunque estoy mosqueao con la boya) y ya te digo que cuando le doy gas se ahoga y apenas se mueve . Hara cosa de una semana iba que casi no se movia en el mar le baje el acelerador y lo subi de golpe ..se acelero de maravilla que casi me tira pero..cuando se acabo la gasolina del deposito y lo volvi a llenar...otra vez la misma tortuga.

[jiauka]

Has comprobado la bomba de gasolina?.

Te funciona bien si mas manchando con la pera con el motor en marcha?

[tanako]

Hola!

No se si te servirá porque ya lo habrás mirado todo,
Pero te cuento mis experiencias, mis primos tiene un Johnson de 15 CV, y algunas veces se les calaba porque la conexión de la manguera de la gasolina tenia un poquitín de holgura y se ve que entraba demasiado aire o simplemente no succionaba bien la gasolina, hasta que nos dimos cuenta de eso nos tiramos probando mil historias porque unas veces iba bien y otras se paraba.

Por otro lado, si tu motor tiene deposito integrado, mi padre tiene un Johnson de 2Cv y alguna vez se le obstruyó la rosca que tienen en el tapón del depósito para que le entre aire, entonces el efecto que le pasaba era parecido, arrancaba, le dabas caña, iba bien y de repente plof, se apagaba.

No se, solo se me ocurre que a veces la cosa más sencilla puede ser la causa.

Mucha suerte!!!

[Guays]

Este antiguo modelo no lleva bomba de gasolina

[jiauka]

Originalmente publicado por Guays

Este antiguo modelo no lleva bomba de gasolina

Ok.


Acelera a fondo, y sin soltar gas, paralo. Quita ambas bujías y cuelga 1 foto clara de los electrodos.

Si salen mojados es problema electrico, si salen sequisimos es gasolina, si salen normal, es compresión o escape.

Supongo que la gasolina y bujías son nuevas, no?

Mira la distancia de los platinos y yo cambiaría el condensador de los platinos, con los años se microperforan y pierden capacidad.

[Guays]

Ok...Jiauka....me pongo manos a la obra y mas tarde te comento.

[usansolo]

Puede tener una entrada de aire entre el carburador y el colector, algo flojo y al moverse permitir el paso de aire sin gasolina, acelera y se para solo.

[Guays]

Aqui he estado toda la tarde ...y mi peña en el.....Como dije ..me he puesto manos a la obra con este viejo Jonhson..A falta de pata y carcasa.jpg ......aqui esta ya con la culata montada...(se me paso hacerle fotos..).la cual me he encontrado con creo que lo tipico...restos de casi todo y una junta que sin tener ninguna a mano he recolocado despues de limpiar y lijar la culata y el bloque. Ahora y despues de quitar tambien la tapa que tiene en uno de los lateral que tapa el bloque..hacerle una junta y meterle pasta..me pongo con los colectores de admisionIMG_20130717_190850.jpg...IMG_20130717_191726.jpg...me encuentro con un sistema de menbranas que nunca habia visto...
Esto tiene algun tipo de reglaje..?.
Pudiese ser de la fuera de punto de los platinos que estuviese algo adelantado...?....Y venga..esa mariscada con ... pa tos....
Aaahh...y disculpar mis fallos en la edicion del mensaje...es el primero con fotos.

[Guays]

Nada compañeros ...que no...le he montado culata...admision...carburador limpio...manguitos y nada....cuando le doy un poco de gas....se ahoga....como si le faltase gasolina.
Necesito ayuuudaaaaaaa....Un salvavidas

[jiauka]

A ver:

Los motores necesitan
A) compresión.
B) combustible
C) comburente (Aire)
D) chispa.

-Mide la compresión con 1 compresimetro y comprueba que está dentro de las tolerancias.
-Pon bujías y condensador de los platinos nuevos y ajusta el punto de encendido de los platinos.
- Arrancalo y con el gas a fondo, paralo y pon 1 foto de ambas bujías.

Presonalmente, opino que liarse a desmontar medio motor poniendo juntas viejas sin diagnosticar el problema normalmente lo único que se consigue es empeorar las cosas.

[Rey]

Hola Guays

A mi me pasaba lo mismoo con un monocilíndrico 4T. Me volví mico limpiando el carburador, pero al final lo conseguí. Para lo pequeño que es el carburador tiene cantidad de conductos, que limpié con hilo de acero, hasta conseguir que saliera todo. Por supuesto limpieza de chiclés y ahora gira fino fino!


Salud y rondas!

[Guays]

Me doy por vencido.....ahora ya ni me arranca.....le he quitado el plato magnetico ...limpido los platinos y comprobado (con un polimetro) , los condensadores...limpiado (ya nose cuantas veces) el carburador...montado todo y nada...muerto.
IMG_20130718_144105.jpg....Me quedo sin motor.

[Guays]

El carburador mas limpio que nuevo ...compresion buena pero...nada.Tirandole me a pegado un par de chispazos......IMG_20130718_144712.jpg.Este es el carburador...IMG_20130718_195428.jpg..sencillo y simple. Algun pirata experto me puede decir como se pone el encendido en su punto...?
Las cañas estan pagadas y calentandoseeeee.....

[vilarinov]

Buenos dias.

Para poner puesta a punto el encendido debes tener una marca en la polea del cigueñal y otras marcas del punto muerto superior y avance al encendido en el bloque motor.

Debes girar el cigueñal hasta poner la marca de la polea y enfrentarla con la marca de avance al encendido en el bloque motor en fase de compresiòn es decir con las valvulas de admisiòn y escape cerradas es cuando opene mas fuerza al girar el cigueñal .

En el momento en que tienes las marcas enfrentadas es cuando salta la chispa de la bujia ,debes ajustar la abertura de los platinos con una galga . Dicha apertura su distancia viene determinado por el fabricante caracteristicas tecnicas.


Un Saludo.

Buena mar.

[Guays]

Gracias por la ayuda Vilarinov pero....el motor es un 2 tiempos con 2 cilindros y no lleva valvulas ni de escape ni de admision , llevas 2 bobinas con sus correspondientes platinos y sin marca en el eje del cigueñal IMG_20130719_142145.jpg
Levantando el plato de apoyo me encuentro con una anilla suelta que sujeta al plato de apoyo IMG_20130719_142229.jpg ...al mover el acelerador que va sujeto al plato de apoyo gira todo y los platinos abren y cierran indefenrente al PMS(punto muerto superior).
Lo encuentro mucho mas dificil que la puesta del encendido en una moto o coche convencional....Aun asi...gracias
Alguien me hecha un cabo...?.