Electrónica No me carga la bateria

[muñon]

Lo primero Muy buenas y unas birras para todos
A ver si hay alguien que me pueda echar un cable:

Allá por Junio llegue un día al barco y descubrí horrorizado que no le había dado al desconectador de la batería, Resultado batería a 0

La lleve a cargar y mi hermano con toda su buena intención me la llevó y me la instaló pero la puso al revés, Resultado: se me fundieron hasta los fusibles de casa

Finalmente tuve que comprar una batería nueva exactamente igual que la anterior modelo y marca de 90 amperios por cierto.

La instale y aparentemente todo ok, pero la cosa es que me he dado cuenta que no me carga la batería, lo he descubierto por las bravas hoy después de un bonito dia cuando arranco para volver a puerto me salta la alarma de batería baja y he llegado de milagro porque ha sido atracar y darme cuenta que ya no tenia chicha para volver a arrancar.

Me di cuenta de que no cargaba porque el voltimetro me marcaba 11.1 v
y con el motor a 4000 rpm una hora no ha cargado nada.


PD el motor es un mariner 115 EFI 4t del 2009

muchas gracias por vuestra paciencia y por leeros toda esta parrafada
:brin dis:

[navegantecp]

Pues has cascado algo del alternador-rectificador-cargador

Temporalmente puedes tirar de un cargador 230v del lidl por 20€

[comillas]

Comprueba si llega el voltaje de la bateria al terminal gordo rojo si no llega algunos motores llevan un fusible y estara fundido, comprueba si se enciende la luz roja de bateria con el contacto dado sin arrancar, si no enciende comprueba fusibles, si la luz enciende y llega tension al cable rojo, alternador mal, que es lo que suele pasar al invertir la polaridad al menos que lleve fusible de carga que no todos los motores le llevan y al invertir los cables funde este salvando al alternador.
Espero que te sirva de algo
Saludos

[Kane]

Placa de diodos del alternador y casi seguro regulador. Mira esto.

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...08#post1518408

[beta4]

UNa prueba sencillita mide la tension en bornas de baterias y acelera el motor tiene que darte sobre 14 vcc ,si no tira a mirar para atras hacia el alternador.





Triodo

[Kane]

Originalmente publicado por beta4

UNa prueba sencillita mide la tension en bornas de baterias y acelera el motor tiene que darte sobre 14 vcc ,si no tira a mirar para atras hacia el alternador.

Triodo

Originalmente publicado por muñon

Me di cuenta de que no cargaba porque el voltimetro me marcaba 11.1 v
y con el motor a 4000 rpm una hora no ha cargado nada.


Esto es mío (Kane):
Luego sigue a 11,1 V o menos con el motor a 4000 rpm, ¿no?

[beta4]

Originalmente publicado por Kane

Po ya esta echa la prueba.

A mira el alternador y el resto de la instalacion.



Triodo

[Kane]

Originalmente publicado por beta4

Po ya esta echa la prueba.

A mira el alternador y el resto de la instalacion.



Triodo

¿Qué resto de la instalación? ¿El cable que va de la batería al alternador? ¿O también las luces del palo, por si están mal? Y la radio, la tele, el radar si lo lleva, etc... ¿O es que yo no sé leer y lo interpreto mal?



Es que como el pobre Muñón se lo crea va a tener faena...

[Fazer1000]

Buenos dias y cafelito con gotas.

Conectar la batería al reves se cepilla a la velocidad de la luz al menos el puente rectificador del alternador, lamentablemente unas 200 veces antes que salte cualquier fusible.
Y todos los síntomas que aportas llevan a esa conclusión.

Suerte!

[beta4]

Originalmente publicado por Kane

¿Qué resto de la instalación? ¿El cable que va de la batería al alternador? ¿O también las luces del palo, por si están mal? Y la radio, la tele, el radar si lo lleva, etc... ¿O es que yo no sé leer y lo interpreto mal?



Es que como el pobre Muñón se lo crea va a tener faena...

Kane ataca de nuevo



Si lo saca del contesto es lo que quiera.

En el argo profesional cuando se refiere a la instalacion es eso ,y no otra cosa aunque lo que quede sea un misero cable ,una protecion del tipo que sea fusible, desconectador de baterias separador de carga ,un mal contacto en el ambiente marino no seria la primera vez una borna sulfatada etc etc .

Esta claro que rebice la instalacion.




Triodo

[Nochero]

Pues yo estoy con Kane.
Yo directamente sacaría el alternador y lo llevaría a arreglar.
Y no lo digo por decirnos ha pasado algo parecido es lo que hicimos y solucionado, el resto es marear la perdiz y dar vueltas sin lógica.

[beta4]

Originalmente publicado por Nochero

Pues yo estoy con Kane.
Yo directamente sacaría el alternador y lo llevaría a arreglar.
Y no lo digo por decirnos ha pasado algo parecido es lo que hicimos y solucionado, el resto es marear la perdiz y dar vueltas sin lógica.

Si ya se tiene claro que es el altenador ,es lo suyo o lo reparas o lo sustituye.

Y no hay mas que hablar, pero hay que llegar a esa conclusion y estar seguro de que es el alternador y no otra cosa.

Que sabemos la faena que tiene el trabajar en el motor del barco.





Triodo

[muñon]

Originalmente publicado por Kane

Sip. luego durante la marcha por mucho que acelere no sube nada el voltaje

Gracias por tantas y tan prontas respuestas camaradas

ya veo que me van a volver a crujir los del servicio técnico.
Por cierto el motor aun está en garantía podría colar como averia?
Gracias birras y saludos!

[muñon]

Originalmente publicado por Fazer1000

Buenos dias y cafelito con gotas.

Conectar la batería al reves se cepilla a la velocidad de la luz al menos el puente rectificador del alternador, lamentablemente unas 200 veces antes que salte cualquier fusible.
Y todos los síntomas que aportas llevan a esa conclusión.

Suerte!

Y eso va por separado, con el alternador, se repara, ?
Gracias

[Fazer1000]

Entiendo que es un FB. Si es así, creo que lo mejor es que desmontes el alternador y te lo lleves bajo el sobaquillo al taller. El diagnóstico puede hacerse en parado, y son piezas independientes los diodos, el regulador o las bobinas. Y prepara la cartera, porque no creo que cuele lo de la garantía, y menos habiéndolo publicitado en medios de acceso público.

Si fuese in intraborda, igualmente lo desmontas pero tienes la opción de llevarlo a un taller SERIO de electricidad del automóvil.

Suerte!

[Daviche]

Buenos días cofrades, cervezas o ron para todos.

Yo soy nuevo en estos mares pero pongo mi pequeña experiencia porque después de desmontar practicamente todo el sistema eléctrico de un volovo Acad41a porque me pasó lo mismo que al amigo Muñon. Al final ha resultado ser la cerradura de arranque, un mal contacto dejaba los calentadores del motor encendido y por lo visto consumen mucho.

Por si algien se pierde con el tema de la carga de bateria. La respuesta puede estar en cualquier parte, sin necesidad de gastarse un pastón en alternadores, cargadores, etc...

Pues eso. Un saludo a todos.

[Kane]

Originalmente publicado por Daviche

Buenos días cofrades, cervezas o ron para todos.

Yo soy nuevo en estos mares pero pongo mi pequeña experiencia porque después de desmontar practicamente todo el sistema eléctrico de un volovo Acad41a porque me pasó lo mismo que al amigo Muñon. Al final ha resultado ser la cerradura de arranque, un mal contacto dejaba los calentadores del motor encendido y por lo visto consumen mucho.

Por si algien se pierde con el tema de la carga de bateria. La respuesta puede estar en cualquier parte, sin necesidad de gastarse un pastón en alternadores, cargadores, etc...

Pues eso. Un saludo a todos.

Jodeeeeeeer! Eso no es poner la batería con la polaridad invertidaaaaaaa!

Hay que leer, que se olvida.

[Kane]

Vaya recibimiento...

Daviche Registrado: 22-07-2013
Edad: 44
Mensajes: 1


Si es que estos nuevos...

¡Ah!, y cambia los calentadores, si no lo has hecho.

[Kane]

Repe.

[muñon]

Saludos y una ronda camaradas!
Bueno pues seguimos esperando a que el concesionario se digne a pasar a revisarme el motor para repararlo por lo que aun no sabemos a ciencia cierta el fallo aunque me temo que es el alternador por lo que he leido.
Por cierto:
A vosotros tambien os toman por el pito de un sereno en el servicio tecnico?
Llevo todo el verano detras de ellos:
Primero casi un mes con el barco en seco para que se dignaran a hacerme la revision y ahora semana y pico (y lo que te rondare) para que me diagnostiquen y todos los años igual....
Aun me acuerdo lo majetes y serviciales que eran cuando entre para interesarme por uno de sus barcos...
Al final se nos va el corto verano del norte esperando....
Ains

[Pericocina]

Unas copitas de ron de miel pas tó
Yo de ti pondría el barco cuesta abajo y con un " empujon" arranca a la primera

[Nochero]

Hay que joderse...
Ando en las mismas que tu,camarada.
No pasa de 13 voltios ni a tiros y ya me marca el chivato de la batería.
Voy a hacer lo que te recomende,lo acabo de sacar y mañana lo llevo a mirar a unos electricistas serios que ya me han reparado alguno mas,me dicen lo que hay,reparar y volver a montar.
Perece que "foi o demo"

[muñon]

Originalmente publicado por Nochero

Hay que joderse...
Ando en las mismas que tu,camarada.
No pasa de 13 voltios ni a tiros y ya me marca el chivato de la batería.
Voy a hacer lo que te recomende,lo acabo de sacar y mañana lo llevo a mirar a unos electricistas serios que ya me han reparado alguno mas,me dicen lo que hay,reparar y volver a montar.
Perece que "foi o demo"

Pues me dices a ver lo que te cobran por reparar porque al final igual me lio la manta a la cabeza, lo desmonto y me lo llevo y paso del concesionario que les tengo mas miedo que al colera y los muy me tienen parado desde....

[Nochero]

18,80 EUROS.
Eso es lo que me han cobrado por comprobarlo, limpiarlo y repararlo,todo delante de mi.
Al final solo era problema de escobillas, se sustituyeron y santas pascuas.
Es un alternador de un motor intraborda, no de un fueraborda.

[muñon]

Originalmente publicado por Nochero

18,80 EUROS.
Eso es lo que me han cobrado por comprobarlo, limpiarlo y repararlo,todo delante de mi.
Al final solo era problema de escobillas, se sustituyeron y santas pascuas.
Es un alternador de un motor intraborda, no de un fueraborda.

Ok gracias, esta semana lo intentaremos!