Necesito Consejo Puesta a Punto Orza

[chema]

Hola foreros, unas copas ya que vuelvo a seguiros después de un mes de parón visitando esta ilustre taberna.

Os comento:
Un amigo posee un barco que al igual que el mío tiene una orza metálica abatible. ¿Veis las fotos?.La tiene así ya que lo descuidó y no le puso ánodo y creo que pinto con patente un año tras otro sin darle imprimación al acero (el barco con él tiene cuatro años aunque debe de ser de los 80. ¿Cómo se puede reparar esto y ponerla a punto?. Me refiero a que productos darle ¿marcas? y en que orden. También os agradecería me indicaseis tiempos de secado.
Vuestros comentarios a mi me vendrán muy bien para cuando saque mi barco estas navidades ( sino llueve).

[Brullos]

Así a bote pronto y esperando respuestas más sabias

Lo primero hay que eliminar todo ese óxido y sanear hasta dejar el metal al aire, la oxidación una vez que empieza no para, se puede ralentizar pero no para. Digo esto porque la oxidación no parece superficial, si es ligera se pude cepillar bien y dar oxino (marca comercial, no se la composición) que lo que hace es neutralizar el óxido, pero yo iría hasta el fondo y lo eliminaría.

A partir de ahí enmasillar para recuperar la forma y luego proteger con pintura y ánodo adecuado.

Más o menos es lo que haría en una carrocería de un coche y los materiales similares o los mismos

Unas ronditas para ir animando a los que más saben

[true]

Si fuese mi caso, lavaría con chorro de agua dulce y si es caliente mucho mejor, incluso repitiendolo en dias alternos. Puliria con rotablex, amoladora, la pieza de acero fija, para luego dar una buena imprimación y acabado posterior ,siguiendo las indicaciones y consejos del fabricante de la pintura elegida. Cambiaria el acero abatible por uno nuevo, hay recortes de chapa nueva en los talleres a precio de chatarra, porque me parece apreciar que ya tiene perforaciones.

un saludo

[norte]

En este caso concreto y por lo que veo en las fotos yo haría la orza nueva ya que esa parece que no está ni para reparar con garantías. Hasta creo que te saldría mas económico hacer nueva que reparar.

[chema]

Haber, haber, más opiniones... .

[chema]

Imaginaos el esfuerzo de quitar esto...¿eh?.

[Soavela]

Viendo las fotos creo que lo mejor sería cambiarla.

[Pakito]

yo tengo un barco con orza abatible y la el sable de la orza lo trato todos los años, yo lo que hago es rascaro, lijarlo, limpiarlo con agua y jabon y nada mas esta seco le doy dos capas de pintura lightprimer de hemple, creo que se escribe asi, todo el mismo dia si no el trabajo no sirve para nada porque sino le vuelve a salir oxido de la noche a la mañana. dejo secar uno o dos dias, depende el tiempo que tenga y luego le echo la patente y le pongo los anodos cosa importantisima, eso es lo que yo hago todos los años.

yo lo que haria seria rascar toda la orza, sanearla, y le pondria alguan masilla para ese uso, pide opinion a algun comercial, y despues le daria el lightprimer y a pintar.

saludos

[liman]

Pues lo preocupante es que la zona mas castigada esta precisamente en la parte superior donde el esfuerzo requerido es mayor. Parece que hay una corrosión seria que puede afectar a la integridad de la orza.

Yo primero averiguaria en esa zona mas castigada hasta donde llega el óxido, y sobre todo cuanto queda de material "sano" despues de rascar con ganas y sanear. Si una buena parte de la zona superior esta como la de los agujeros o "casi", yo no me pondría a reparar. Orza nueva y a correr. Además tienes que tener en cuenta la parte que no está accesible todavía mas arriba.

Claro que puedes soldar chapas en las zonas peores, pero a mi juicio eso necesitaría desmontar la orza, y quizás el tiempo de sanear, soldar, alisar, emplastecer y pintar junto con el desmontaje y montaje, superará el coste de una orza nueva.

Que sea leve-

[chema]

El barco no es mío pero como también tiene la orza de hierro, pues...cuando las barbas de tu vecino veas cortar... , aunque la mía está en mejor estado y con ánodo. Cuando llegue el momento os pondré fotos.

[pierre nodoyuna]

Me suena esa orza como la de un arabel, lo sé porque he estado muchas horas por ahí abajo.

Mi consejo es que si lo que se ve son agujeros (ya tiene que estar mal.) orza nueva
Ya que estas , se la haces con un ligero bulbo (a ese barco le falta peso abajo).
Ya que estas le reduces el grosor en la zona que se mete para adentro, (que precisamente es la zona que en peor estado está según la última foto) ya que esa zona es la causante de que muchas veces no baje quedandose encasquillada
ya que estas le pones un cable de acero en la parte de proa de la orza , que suba a la caja de orza, (creo que hay holgura suficiente entre cajera y orza) le haces un agujero a la cajera, y así cuando se atasque y no baje le puedes pegar un tironcito para que baje.
Todo esto suponiendo que el tornillo que la une al casco lo puedas desenroscar, y que la economia te lo permita, que como dice mi jefe: “con el dinero de los demas se hacen muchas cosas”

Y por último, ya que estas haces un bricopost y lo cuelgas con su presupuesto, a ver si me animo a hacerlo

La otra opción un poco de masilla un poco de lijado, un anodo y al agua. y te ahorras un montón de ya que estas.

[baldufa]

Cervecita sin alcohol, pa que no se anuble la vista
En mi modesta opinión y si se quiere reparar, cosa a considerar ...

1. Chorreo con arena en seco al estándard So2
2. Masillado con epóxi con carga metálica
3. Protección con bituminosa epóxi
4. Buena patente
5. Ánodos de sacrificio bien dimensionados y REVISADOS anualmente
5. A disfrutar del barco y cuidarlo un poquito mas.

Ron para todos