Veleros actuales con quilla corrida

[PereCaracol]

Interesante la tabla de precios de Dick Koopmans de la web indicada por el cofrade Pasavante. Indica un precio aproximado en las distintas fases de la construcción y según acabados. Hay que ver como se encabritan las líneas a medida que sube la eslora: de 190.000 para un 9M a 640.000 para un 13M, o sea compro 3 de 9M por el precio de uno de 13 y todavía me sobra.
El que quiera salirse de esta tabla no le queda más remedio que ir a la construcción en serie. O recuperar uno viejo que según mi teoría es lo más rentable económicamente y ecológicamente ya que los barcos de fibra al ser casi indestructibles e imposibles de reciclar como materiales base serán un serio problema en el futuro por la entrada continua de nuevos en el mercado y la imposibilidad de construir nuevos puertos indefinidamente.
Bueno, no me enrollo más que esto es otro tema.
saludos y
añado tabla:

[vecino]

Originalmente publicado por El Temido II

Supongo que uno como este:

Gracias , tiene un estilo muy clásico y acogedor, además aparenta ser robusto.

[vecino]

Originalmente publicado por PereCaracol

Hay que ver como se encabritan las líneas a medida que sube la eslora: de 190.000 para un 9M a 640.000 para un 13M, o sea compro 3 de 9m por el precio de uno de 13 y todavía me sobra.

Eso es algo que no llego a entender, porque "proporcionalmente" debería ser más barato. En el interior solo cambiaría que las habitaciones, sala, cocina, etc. son más espaciosas.
Realmente la diferencia, ¿cuál es?, un poco más de vela, un motor algo más potente, etc.
Para no dervirtuar este hilo, ¿hay alguno donde se haya tratado este tema?
Gracias

[Aporelmar]

Originalmente publicado por PereCaracol

y como el tema va de barcos nuevos con quilla corrida y no se indica en que eslora hay interés...

Originalmente publicado por Aporelmar

Para mí, 10 metritos iría bien, 12 estaría en el límite. Estoy pensando en largas travesías y estadías para 2 personas. A Poseidón pongo por testigo, que algún día caerá el año sabático.

Un saludo, cofrade

[U25pies]

El mítico -nunca mejor dicho- "Myth of Malham"

Se suele decir que fue el que inauguró el balandro de crucero moderno ... y no es cierto y es cierto

"es cierto" porque es cierto que "Curlew", "Maluka" y "Myth of Malham" son tres magníficos ejemplares de veleros modernos del siglo XX que alcanzan su objetivo: son capaces de mover el centro de presión del casco a popa del centro de gravedad




Pero este tipo de barcos -"Curlew", "Maluka" y "Myth of Malham"- no han tenido continuidad ... ni por la banda de estribor -el balandro de regatas moderno- ni en muchos casos por la banda de babor -el velero "con quilla corrida" que cae en los problemas del pasado

[U25pies]

[U25pies]

Ni "Maluka" ni "Curlew" ni esta belleza que he puesto aquí arriba son 'con quilla corrida'-de-tiempos-de-cristobal-colón

[U25pies]

Fíjense en la posición centrada del palo de "Myth of Malham"

para encontrar algo así ... hay que ir a los veleros de la Volvo Ocean Race

[U25pies]

Para mí una versión actual del espíritu de "Curlew", "Maluka" y "Myth of Malham" sería tal vez quizá algo así:




Eslora: 9,9
Manga: 3
Puntal: 2
Ni ligero ni pesado, moderado: 150-141 D/L

Con una orza gruesa con aletas formando una peana y dos timones
por si quitan el tapón y se queda sin agua y no sea muy torpón en tierra

[J.R.]

Yo diría que desde el "Myth of Mahalm" se evolucionó hacia las carenas de los años 70 y primeros 80, con quillas de aleta y "skeg".

De ahí a éstos...

[J.R.]

Diseños más o menos modernos con quilla corrida... los Island Packet...

[ErikElSueco]

Vancouver 32



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[port bo]

Originalmente publicado por ErikElSueco

Vancouver 32



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Y el V 28 tambien

[Kai-Alai]

Originalmente publicado por vecino

Eso es algo que no llego a entender, porque "proporcionalmente" debería ser más barato. En el interior solo cambiaría que las habitaciones, sala, cocina, etc. son más espaciosas.
Realmente la diferencia, ¿cuál es?, un poco más de vela, un motor algo más potente, etc.
Para no dervirtuar este hilo, ¿hay alguno donde se haya tratado este tema?
Gracias

Los barcos son como las patatas :-)) , al kilo !

Se entiende a misma tecnologia y sistema constructivo, compras un volumen
y por tanto directamente peso , solo ver una tarifa en una marca de barcos de serie y sacar el precio por kilo, salvo muy grandes diferencias de eslora coincide razonablemente. Por eso los astilleros prefieren fabricar barcos mas ligeros , menos kilos mas eslora para un precio.

[vecino]

Originalmente publicado por Kai-Alai

Los barcos son como las patatas :-)) , al kilo !

Lo tendré en cuenta, ahora los veré "de otra forma"

[escat]

Hola. Dejo un enlace de la página del diseñador Francois Vivier. En ella se pueden ver unos diseños recientes de quilla corrida (Pen-Hir y siguientes), pero lo más interesante es la explicación que da el diseñador para su elección. http://www.vivierboats.com/html/stock_classic.html

[ironia]

Originalmente publicado por port bo

Y el V 28 tambien

Pedazo de barco trotamares, robusto, con buen paso de ola y sencillo.

[port bo]

O ¿ por que no ? . Un v-27 como este .
http://www.youtube.com/watch?v=2btV390Lezk. saludos.

[barcosclasicos]

Hola:
Me encanta este hilo...menos mal que se ha reconducido!!!

He visto que habéis citado el Myht of Malham, mítico e innovador diseño de Laurent Giles en busca de un barco "rompedor"

Myth of Malham -
Design No: 64
Type: Bermudan Cutter
Length: 37' 6"
Builder: Hugh McLean & Son
Year: 1947

Este barco fue vencedor de la Fasnet del 47 y 49 (la gano dos ediciones consecutivas) y creó furor: su diseño extraño....su timón colgado....esa especie de "orza" su pronunciado quebranto...uffff fue duramente criticado durante su construcción, y llegó y venció....no obstante hasta finales de los 65 los barcos han conservado sus quillas corridas........no se dónde se produjo la segregación.....en que momento los diseños dieron un gran giro.......orzas versus quillas......
Pero al hilo me he preguntado: sin embargo cuando alguien acudía a Laurent Giles le pedía un crucero para dar la vuelta al mundo robusto y fiable, o un cómodo motovelero, regresaba a la quilla corrida, a buenos volúmenes en proa, y ágiles planos en popa.....creo que entendió muy bien la diferencia entre crear un barco que corra y crear un barco que navegue. La mayoría de sus diseños posteriores fueron con quilla corrida, sin embargo los racers puros los diseñaba con orza ....luego tenemos un paréntesis en el Finisterre de S&S, un yawl de quilla corrida con orza móvil...(Phil Rodes lo imito también en un diseño).......parecía la solución...pero tampoco cuajo.....alguna teoría? (yo tengo la mía pero me gusta leer la de los demás).
Si alguien diseña un barco que navegue y corra sera la ostia; sí, los hay, pero no aglutinan el 100% de cada cualidad, es como los motorsailers, ni son rápidos como una motora a motor, ni a vela como un velero.....
Es mi reflexión en voz alta......
Un saludo a todos!

[Chamo.68]

Señores.

Tengo un motovelero de quilla corrida de un tal A. Salvador, quizás Italiano.

Alguien sabe decirme si conoce este fabricante.

Gracias.

[U25pies]

Calar dos sables en popa es el Huevo de Colón

Es la solución más sencilla y barata para que un velero "con quilla corrida" funcione como Poseidón manda

Otra varación sobre el mismo apasionante tema:




Carguero pesado NOSTROMO capeando a la altura del Cabo Ortegal

el carguero pesado "Nostromo" -o "Taberna la navaja suiza"- lleva:

-una orza abatible a proa
-un timón para maniobrar a motor
-y un gran timón o dos timones para navegar a vela

y tiene cuatro configuraciones:

-configuración "capear" (Fuerza 8) que es la que aparece en la imagen: orza de la proa calada y el gran timón o los dos timones recogidos
-configuración "correr" delante del monstruo de las galletas (Fuerza 9 y Fuerza 10): orza de proa recogida y el gran timón o los dos timones bien calados
-configuración "ceñida": orza de proa calada y calado el timón o los dos timones para navegar a vela
-configuración "motor": los apéndices recogidos

[barcosclasicos]

Muy curioso si.....pero.....es para "correr" o para "navegar"?
Lo de la orza en proa a priori me causa estupor......puedes describir su razón de ser? tengo curiosidad

[barcosclasicos]

Originalmente publicado por Chamo.68

Señores.

Tengo un motovelero de quilla corrida de un tal A. Salvador, quizás Italiano.

Alguien sabe decirme si conoce este fabricante.

Gracias.

Ni idea, puede ser un one of.....

[U25pies]

"Lo de la orza en proa a priori me causa estupor"

¿por qué? Es la forma más sencilla de configurar un velero para capear, no es nada nuevo al igual que las orzas de popa

en el caso del "Boreal 44" los dos sables/orzas de calado variable en la popa tiene un detalle interesante: se ponen a trabajar nada más calarlas pues ya tienen un ángulo de incidencia de 5 grados así que meten presión en la popa sin necesidad de que el barco guiñe. Una pena que en esta bonita foto no salgan las orzas de popa:

[U25pies]

(pongo aquí la foto juntita a la de arriba pa' que se vea lo más chulo de este velero: dos sables/orzas de calado variable en popa)