Mini Transat 2013 Douarnez-arrecife-point-a-pitre

[Nick]

Originalmente publicado por true

No cabe duda que lo primero es el presupuesto, luego las aptitudes de cada uno, el factor suerte, el desarrollo de los acontecimientos y alguna que otra mezcla que al final dará grandes alegrías o una gran frustración y tristeza.

Lo sientor True pero, aunque el resto de tu mensaje me ha gustado mucho, en esta primera frase no estoy del todo de acuerdo contigo.
En la temporada 2010 uno de los barcos que mas desapercibidos pasaba en los pantalanes era el Masoco Bay de Xavier Macaire, te puedo garantizar que su presupuesto era bastante corto y aún así los resultados deportivos inmejorables: ganador en esa temporada de Mini Pavois, Mini-Fastnet y Les Sables - Les Açores - Les Sables .

Por contra uno de los que mas llamaba la atencion era el flamante proto de Bertrand Delesne (el mismo con el que está compitiendo ahora) que esa misma temporada "solo" ganó la es Sables - Les Açores - Les Sables. Este si llevaba una "buena pegatina" y como pasé bastantes horas con ambos pues te cuento diferencias:
-Xavier dormia en el barco
-Bertrand en un hotel
-Xavier usaba ropa del "Decartón"
-Bertrand Musto
-Xavier se pasaba horas reparando y optimizando su barco
-Bertrand, pese a que le ofrecimos bolsas normales, encargó una bolsa para el spi a una veleria para una etapa Gijón-La Rochelle... porque tenia que ser tipo maleta... osea porque tenia pasta.

Que un holgado presupuesto ayuda y mucho no hay duda alguna, pero creo que sin aptitudes o como decia el sabio:

"Donde no hay mata, no hay patata"

[jiauka]

Y los Minis son barcos que con castaña "crecen" de tamaño y parecen 1 30 pies. Al contrario que otros barcos "pequeños", se perciben sorprendentemente seguros con 30/35 o 40 nudos y olas de 3/4 o 5 m. Te mojas mucho, pero no hay sensación de ir inseguro.

[Nick]

... y ahora me voy al estreno de En soltaire

[Rey]

Originalmente publicado por jiauka

Y los Minis son barcos que con castaña "crecen" de tamaño y parecen 1 30 pies. Al contrario que otros barcos "pequeños", se perciben sorprendentemente seguros con 30/35 o 40 nudos y olas de 3/4 o 5 m. Te mojas mucho, pero no hay sensación de ir inseguro.

Oye con estas, a ver si este fin de semana, con la chufa que hay, encontramos el Metis y el Novira un par de palmos más grandes

[Akakus]

Originalmente publicado por Rey

Oye con estas, a ver si este fin de semana, con la chufa que hay, encontramos el Metis y el Novira un par de palmos más grandes

Esta mañana en Garraf rachas de 60 knts. No te he visto por allí...

[Rey]

Originalmente publicado por Akakus

Esta mañana en Garraf rachas de 60 knts. No te he visto por allí...

Ya!!! tengo cosas hoy por Barna, pero ya me pasé ayer noche a dejar todo bien trincado del mío y algunos otros más.

Algún incidente?

[jiauka]

Originalmente publicado por Akakus

Esta mañana en Garraf rachas de 60 knts. No te he visto por allí...

Creo que estaba navegando

[capitan cambio]

Originalmente publicado por Nick

... y ahora me voy al estreno de En soltaire

Pero ya la han estrenado? ??
Se que no es el tema. ... pero ha empezado nick!!

[jiauka]

Originalmente publicado por capitan cambio

Pero ya la han estrenado? ??
Se que no es el tema. ... pero ha empezado nick!!

Nick es 1 c***on, le llegan los Minis, ese 16" pies tan chulo y ENCIMA preestrenan la peli "en solitaire" en gijón, lo
dicho, 1 c***ón con suerte ( espero que no se me note la envidia )

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Akakus

Esta mañana en Garraf rachas de 60 knts. No te he visto por allí...

Originalmente publicado por jiauka

Creo que estaba navegando

O pescando ...

[Mescalino]

Un día visitando un astillero de minis me quede con dos freses "si no rompes nada, no ganas" y "aunque son de serie el último no es igual al primero".

En la primera se referia a los margenes. Por poner un ejemplo puedés hacer un timón justito de peso y todo bien durante varias temporadas hasta que te pilla una chufla de estas. En la segunda a pequeños retoques que se van haciendo.

Un serie no solo puede si no que por definición deberia ser más robusto que un proto (en terminos generales), ya que esta pensado para un público más amplio. El objetivo del proto es ganar si o si y supong que van más al limite. Además también estan los trimajes y seguro que dedican mucho más timepo a trimajes de popa que para ceñidas suicidas como estos días. Por ejemplo el solo hecho de no acertar la vela de proa y ya vas de culo, no pasa la ola o vas pasado o no pillas viento entre ola y ola , etc.

Digo yo ....

[Ventarrón]

Originalmente publicado por maka

511 David Genest

Maka

Cone esta configuración, y con esas condiciones ... NO TE VAS A DORMIR !!!
Te lo aseguro ... !!!

No sueltas las caña, ni para mear ..

[jiauka]

Originalmente publicado por Ventarrón

Maka

Cone esta configuración, y con esas condiciones ... NO TE VAS A DORMIR !!!
Te lo aseguro ... !!!

No sueltas las caña, ni para mear ..

No te creas, con 2 rizos en la mayor y ese trapo en pros el piloto lo aguanta, incluso con ese mar. A mucha gente le parecerá de locos ir con solent, spi y 2 rizos en la mayor, pero da muchísima estabilidad en portantes.

[trica]

Y yo que pensaba que los minis eran "minis" para cruzar el charco..

Apareció por Gijon..¡¡Que pasada!!..parece que ha roto un timón..

[true]

Originalmente publicado por true

Desearles mucha, muchísima suerte a todos en el desarrollo de su “afición” o en el salto desde el trampolín hacia mayores alturas.
No cabe duda que lo primero es el presupuesto, luego las aptitudes de cada uno, el factor suerte, el desarrollo de los acontecimientos y alguna que otra mezcla que al final dará grandes alegrías o una gran frustración y tristeza.
Hay una interrelación muy grande entre barco y navegante, pero el presupuesto establece distintos listones a la hora de afrontar el atlántico.
Una, rivalidad en, igualdad de condiciones, que no siempre se da.
Un modelo de muchos años con uno reciente, una buena suma con unas limitaciones y precariedad manifiesta.
Para mi son navegantes únicos. Rivales, pero cordiales amigos.
Un mini clásico no tiene nada que ver con uno de los de última generación.
No se puede comparar el modelo de Giancarlo con el resto, (parece incomprensible que esté dónde está, pero es así), verlo flotar es sorprendente, su escasa superficie mojada…..una revolución en las formas, que da resultados muy por encima del resto.
El número 5, el 7, con años y millas por la popa, pasando por el 747 y llegando al 850.
Las evoluciones en diseños, formas, materiales……sorprendente.
Tejido, resina, nylon y acero frente a carbono, kevlar, dinema, spectra….
Ver el estado de la mar y la rompiente en la costa el fin de semana del 2/3 ver los seis que llegaron a Sada, (tan solo uno con palo de aluminio y los otros cinco con palo de carbono). La precariedad de no tener amarras y encontrarlo medio suelto, amarrarlo buenamente con lo disponible, interrumpir la reunión en la oficina de Marina Sada para avisar, (¿alguien que hable español?) ver la intención de salir apuradamente a resolver el problema,…..tranquilo…… (muchas gracias señor, me dice el intérprete, rival y a la vez compañero……y sin haber articulado palabra…….me añade, él le da las gracias) verlo el víspera de la regata al anochecer a medio camino del supermercado golpeándose el pecho (para aplacar tensión o incrementar adrenalina) y ahora saber que se ha quedado parado en Peniche-Portugal y sin la oportunidad de acabar la regata………Debe de ser muy duro.
Esperemos que el 821 vuelva a poder estar en línea de salida y Bert Bossyns con el.
Como junto a la proa de su 240 “Sampaquita” Bruno García declaraba en entrevista de la TVG, que eran situaciones extremas, mucha satisfacción de navegación mucha dureza de las inclemencias, mucha bonanza y placer mucho agobio y estrés………..tiene que gustarte, has de saber vivirlo…….
Suerte, que seguro que puedes, ya lo has demostrado……..(gracias por los comentarios sobre la ropa)
Los últimos ajustes en el 431 “Reyno de Navarra” de Carlos Lizancos de electrónica y placas solares, contar la odisea de volver a intentar estar en línea de salida, el transporte (bajar a España por el remolque, subirlo, volver a bajar…) reparar los toques (que no se notaban, ni en pintura).
Como Charly dejaba entrever que deseaba por encima de todo acabar……….
Desearle una rápida recuperación emocional y ánimo…… y a intentarlo de nuevo, que seguro que con ese equipazo de tierra puede llevar el barco nuevamente a la línea de salida en la próxima edición.
La salida ha sido única, todos al mismo segundo, como si de una regata de club y escasas quince millas se tratase. (El velero del comité protegido en popa con gran número de defensas).
Visto esto, no se puede caer en el error de prejuzgar.
El factor suerte y el presupuesto,………………. hay muy, muy buenos navegantes.
Hubo quien salió en línea amurado a estribor y le dio el bordo para salir de la ría ( a nosotros por sota y en un poguito nos dio, claro que jugabamos con ventaja al estar en casa, no cabe duda que cuento con una pequeña agenda de amigos que son únicos y me llevan a estas movidas) hubo quien viró y tuvo que buscar la popa de otros en el cruce.
Navegar en solitario, en esas condiciones debe de ser toda una “tortura”.
“viseras” en el remate de las cabinas, un carro de escota de mayor en medio de las bañeras, tener que entrar en el infernal habitáculo arrodillado y hacia atrás.
Un mundo para navegantes muy distinguidos.
Voy parando que todavía queda mucho día.
Suerte a todos



Bonne chance pour la régate et profitez bien

Originalmente publicado por Nick

Lo sientor True pero, aunque el resto de tu mensaje me ha gustado mucho, en esta primera frase no estoy del todo de acuerdo contigo.
En la temporada 2010 uno de los barcos que mas desapercibidos pasaba en los pantalanes era el Masoco Bay de Xavier Macaire, te puedo garantizar que su presupuesto era bastante corto y aún así los resultados deportivos inmejorables: ganador en esa temporada de Mini Pavois, Mini-Fastnet y Les Sables - Les Açores - Les Sables .

Por contra uno de los que mas llamaba la atencion era el flamante proto de Bertrand Delesne (el mismo con el que está compitiendo ahora) que esa misma temporada "solo" ganó la es Sables - Les Açores - Les Sables. Este si llevaba una "buena pegatina" y como pasé bastantes horas con ambos pues te cuento diferencias:
-Xavier dormia en el barco
-Bertrand en un hotel
-Xavier usaba ropa del "Decartón"
-Bertrand Musto
-Xavier se pasaba horas reparando y optimizando su barco
-Bertrand, pese a que le ofrecimos bolsas normales, encargó una bolsa para el spi a una veleria para una etapa Gijón-La Rochelle... porque tenia que ser tipo maleta... osea porque tenia pasta.

Que un holgado presupuesto ayuda y mucho no hay duda alguna, pero creo que sin aptitudes o como decia el sabio:

"Donde no hay mata, no hay patata"

Creo que pensamos más o menos del mismo modo.
En principio si no cuentas con presupuesto no puedes ponerte en línea de salida.
Si el presupuesto es elevado las cosas resultaran más factibles que si tienes precariedad, tal como relatas.
Si eres bueno y tienes aptitudes puedes estar en cabeza, si el material no te traiciona. Más cómodo con un ropero de M. que con uno del D.
Los seis barcos que llegaron a Sada.
Por orden en el pantalan: 747, 802,719,754,821, 800.
No me atreví a coger cabos del 800, que sobraban en longitud y estaban sobre la palanca de separación y embarque para sujetar al 821, que tenía un único cabo de 8m/m colchado en zig-zag y se había roto en dos puntos. Spring popa y través popa. El 821 el único con palo de aluminio.
El 821 está en puerto por avería, para nada considero que su patrón, Bert Bossyns sea malo. Mala suerte y fatalidad se han cebado en él.
El 747 va en cabeza, Giancarlo no es malo, pero goza de tener una gran diferencia con respecto a los otros.
Entre otros le acompañan 802, 719,754, (no localizo si está el 800). Los mismos que llegaron a Sada.
Que con Bruno García hay que sacarse el sombrero. Por descontado, le hago una reverencia.
Pero no por ello dejo de admirar a todos y cada uno de los que han estado en la salida en Francia.
Vuelvo a lo mismo:
Presupuesto, para poder estar.
Aptitudes para cruzar el Atlántico.
La precariedad de materiales exige más, mucho más.
Creo que es lo que he pretendido reflejar.
Un buen patrón con buen material lo debe de tener más fácil que un exquisito navegante que cuenta con medios mucho más precarios, escasos y limitados.
Joel y Charly no han tenido suerte.
Pilar está peleando.
Son Malos, para nada, aunque cada uno ha de hacer el esfuerzo, proporcionalmente mayor, en relación a su presupuesto si este es menor.
Bueno, sabes que te admiro y creo que la idea que tenemos se asemeja aunque igual no he sabido transmitirla.

Suerte para todos, que para contar con nuevos patrocinadores la necesitarán.

[true]

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[PIK]

Con un poco de suerte vamos a poder hablar de la regata en vez de hablar de los abandonos!
Pedote se encontraba a las 8 de la mañana entre Lanzarote y Fuerteventura.
Se entiende que él no va a parar.

[davidmalaga]

Van volando estos muchach@s, la verdad que no me podia hacer a la idea que ya estuvisen en Canarias, son de otro mundo esta gente.

Saludos y gracias por mantenernos a todos informados con tantisimos pormenores

[JUGUESCA]

Bruno, sigue a tope,.....ahora ya es sexto

[grillete]

bien, bien por Bruno ,
que se sabe de Pilar?

[Nick]

Nico Boidedezi hace parada tecnica en Pto. Calero

https://twitter.com/PuertoCalero/sta...583232/photo/1

[PIK]

Se diría que empiezan las opciones tácticas: Pedote por el Sur de Gran Canaria y Tenerife, sus perseguidores por el Norte (quizá aún viren, pero parecen muy decididos). No hay que olvidar que, con la distancia que se llevan, no se ven, por lo que unos no conocen las opciones de los otros.
Lo de Bruno es alucinante.



Por cierto, varios de los que habían parado parece que se han reincorporado: Pilar Pasanau, Richard Hewson y Clément Bouyssou. Por lo que escribe en su blog, Diane Reid también se reincorporará mañana, tras reparar la sujeción del bobstay:

[PIK]

Lo único que faltaba!!



http://www.nhc.noaa.gov

?

[grillete]

salen de una para entrar en otra...
mas les vale consultar bien los partes meteo y buscar un rutage lo mas seguro .....
les pilla en la mitad de la ruta teorica¡¡¡¡
supongo que la organizacion hara especial incapie en contactar con los participantes....

[PIK]

Originalmente publicado por grillete

salen de una para entrar en otra...
mas les vale consultar bien los partes meteo y buscar un rutage lo mas seguro .....
les pilla en la mitad de la ruta teorica¡¡¡¡
supongo que la organizacion hara especial incapie en contactar con los participantes....

Pues como no los consulten en la bola de cristal !!
Solo tienen acceso a los boletines de BLU. De todas formas si hay peligro, en efecto los intentarán contactar pero están muy dispersos, aunque hay 12 barcos de apoyo.