CY Cálculos murcia noviembre

garrika · #1 24-11-2013, 21:55

alguien que tenga resultados de los problemas.
gracias

almirantazgo · #2 24-11-2013, 22:05

Buenas noches.

Si me envías el ejercicio a mi correo electrónico, te lo hago esta noche.

escuelarezon@gmail.com

Saludos, Fede

kollac · #3 25-11-2013, 11:53

La estrella era RIGEL

garrika · #4 25-11-2013, 13:34

esa es mi resultado

garrika · #5 25-11-2013, 14:54

En la madrugada del 26 de octubre de 2013, el yate Corso que zarpó de Cartagena en viaje hacía el mar caribe, navega a motor por aguas del Mar de Alborán hacía el Estrecho con la mar en calma y ausencia de viento al RV 260 y VB 8
A HRB 0410 observa las luces de un mercante - B- marcándolo por su través de Er a 8´de distancia. El corso continúa navegando a motor al mismo rumbo y velocidad.
HRB 0840 el mercante B sigue en la misma marcación y a una distancia de 4´. En este momento el capitán del Corso decide caer a Er hasta el rumbo necesario para pasar a 2´por la popa del B, sin variar la velocidad y evitar el abordaje
1. Rumbo y velocidad de B
2 Rumbo verdadero que debe poner corso para pasar a 2´por la popa de B en el menor tiempo posible sin variar la velocidad
3 HRB en que el Corso se encuentra a 2´por la popa de B.

antoñete · #6 25-11-2013, 16:17

Cita:

Originalmente publicado por garrika

En la madrugada del 26 de octubre de 2013, el yate Corso que zarpó de Cartagena en viaje hacía el mar caribe, navega a motor por aguas del Mar de Alborán hacía el Estrecho con la mar en calma y ausencia de viento al RV 260 y VB 8
A HRB 0410 observa las luces de un mercante - B- marcándolo por su través de Er a 8´de distancia. El corso continúa navegando a motor al mismo rumbo y velocidad.
HRB 0840 el mercante B sigue en la misma marcación y a una distancia de 4´. En este momento el capitán del Corso decide caer a Er hasta el rumbo necesario para pasar a 2´por la popa del B, sin variar la velocidad y evitar el abordaje
1. Rumbo y velocidad de B
2 Rumbo verdadero que debe poner corso para pasar a 2´por la popa de B en el menor tiempo posible sin variar la velocidad
3 HRB en que el Corso se encuentra a 2´por la popa de B.

Hola Cofrade:¿Me podrias enviar el enunciado completo del enunciado?.Gracias y un cordial saludo.Antonio

garrika · #7 25-11-2013, 20:26

vamos, alguien tiene los resultados de la primera parte?

antoñete · #8 25-11-2013, 22:42

Cita:

Originalmente publicado por antoñete

Hola Cofrade:¿Me podrias enviar el enunciado completo del enunciado?.Gracias y un cordial saludo.Antonio

Creo que debe haber un error en el enunciado de esta parte cinematica,el intervalo entre los dos ecos al buque B es de 04h.30m..¿No deberia ser de 30m.?.Saludos Antoñete

Canteirán · #9 25-11-2013, 22:54

Cita:

Originalmente publicado por garrika

vamos, alguien tiene los resultados de la primera parte?

1) Rb = 253,5º Vb = 8,1N

2) 321º

3) Hrb = 09:06

kollac · #10 25-11-2013, 23:03

Sabe alguien cuanta era la distancia ortodromica y loxodromica?

garrika · #11 25-11-2013, 23:29

Ganancia 32.63

esperanza del ma · #12 26-11-2013, 08:38

Cita:

Originalmente publicado por Canteirán

1) Rb = 253,5º Vb = 8,1N

2) 321º

3) Hrb = 09:06

a mi me da otra cosa pero aún no lo he repasado seriamente, a ver

VRB 265º VB 10,1

RUMBO315º

HORA 10h 39 m 7 s

decid algo

esperanza del ma · #13 26-11-2013, 08:40

donde dice VRB DEBE DECIR VB

garrika · #14 26-11-2013, 10:17

otro poco...

Después de arribar a Canarias el día 1 de noviembre de 2013, el "Corso" se encuentra atracado Marina Rubicón (Lanzarote Sur) en escala técnica y de descanso. Su Capitán procede a caº lcular y estudiar las derrotas ortodrómica y oxodrómica desde Marina Rubicón (28º51.3N , 013º49.0W) y la Marina Lindbergh Bay Resort de las Islas Virgenes (18º19.0N, 064º38.0W)
El "Corso " zarpa en la mañana del día 3 de noviembre continuando su viaje.

4. derrota loxodrómica (rumbo y distancia) desde la Marina Rubicón a la marina de las Islas Virgenes
5. Derrota ortodrómcia (rumbo inicial, rumbo final y distancia ortodrómica)
6. ganancia entre ambas derrotas

garrika · #15 26-11-2013, 10:39

Cita:

Originalmente publicado por antoñete

Creo que debe haber un error en el enunciado de esta parte cinematica,el intervalo entre los dos ecos al buque B es de 04h.30m..¿No deberia ser de 30m.?.Saludos Antoñete

eso lo preguntaron en el examen, la respuesta fue que estaba bien, que lo habían comprobado varias veces

Canteirán · #16 26-11-2013, 12:27

4. derrota loxodrómica (rumbo y distancia) desde la Marina Rubicón a la marina de las Islas Virgenes
R = S77,2W = 257,2º
d = 2.864,9 NM

5. Derrota ortodrómcia (rumbo inicial, rumbo final y distancia ortodrómica)
Ri = S88,9W = 268,9º
Rf = S67,3W = 247,3º
d = 2.843,4

6. ganancia entre ambas derrotas
21,5 NM

garrika · #17 26-11-2013, 13:24

el último tramo..

El 10 de noviembre de 2013, antes de la amanecida y en pleno Atlántico, el yate "corso" navega sin novedad con todo el trapo arriba, al Rv 256º, con viento alisio establecido del ENE, la mar tendida de levante y cielos parcialmente cubiertos. A Hz 0530 se encuentra en situación estimada 26º 44.0 N, y 32º08.0 W. En este instnte, su Capitán, aprovechando unos claros entre nubes, distingue a la estrella polar y le toma la altura instrumental 26º 52´52´ y azimut de aguja N06E y simultáneamente toma altura instrumental a una estrella que no puede reconocer siendo ai 29º 26.5 y Za 248,5 obteniendo la situación y continuando singladuras hacia su destino. Elevacion 3 mtrs. Ei 4 a la derecha
7. latitud de la polar y correcion total
8 reconocimiento estrella
9 determinantes estrella
10 suituacion a las 0530 con latitud de la polar

movil · #18 26-11-2013, 13:51

El cofrade Canteirán lo suele clavar, así que me preocupa que mis cálculos sean ligeramente diferentes:

RB= 253º
VB= 8.1 nudos
Ra'= 329º
Vr'=10 nudos
HRB paso por popa de B= 09:00

supuestamente hay dos formas de resolver estos problemas, una con el círculo de 2 millas alrededor de A y la otra con el círculo alrededor de B, lo resultados no son iguales. Yo he optado por la primera versión, la velocidad relativa es algo mayor y A pasa por la popa de B en menos tiempo.....

aunque puede que no haya entendido nada, claro :-) no sería la primera vez....

y unas

Cita:

Originalmente publicado por Canteirán

1) Rb = 253,5º Vb = 8,1N

2) 321º

3) Hrb = 09:06

ElVikingo_Murcia · #19 26-11-2013, 14:42

buenas a todos!!

Me uno a Antoñete, y agradecería mucho si alguien puede colgar el enunciado completo!

Canteirán · #20 26-11-2013, 17:14

Cita:

Originalmente publicado por garrika

el último tramo..

El 10 de noviembre de 2013, antes de la amanecida y en pleno Atlántico, el yate "corso" navega sin novedad con todo el trapo arriba, al Rv 256º, con viento alisio establecido del ENE, la mar tendida de levante y cielos parcialmente cubiertos. A Hz 0530 se encuentra en situación estimada 26º 44.0 N, y 32º08.0 W. En este instnte, su Capitán, aprovechando unos claros entre nubes, distingue a la estrella polar y le toma la altura instrumental 26º 52´52´ y azimut de aguja N06E y simultáneamente toma altura instrumental a una estrella que no puede reconocer siendo ai 29º 26.5 y Za 248,5 obteniendo la situación y continuando singladuras hacia su destino. Elevacion 3 mtrs. Ei 4 a la derecha
7. latitud de la polar y correcion total
8 reconocimiento estrella
9 determinantes estrella
10 suituacion a las 0530 con latitud de la polar

26º52'52'' ó 26º52,5

esperanza del ma · #21 26-11-2013, 20:19

Cita:

Originalmente publicado por movil

El cofrade Canteirán lo suele clavar, así que me preocupa que mis cálculos sean ligeramente diferentes:

RB= 253º
VB= 8.1 nudos
Ra'= 329º
Vr'=10 nudos
HRB paso por popa de B= 09:00

supuestamente hay dos formas de resolver estos problemas, una con el círculo de 2 millas alrededor de A y la otra con el círculo alrededor de B, lo resultados no son iguales. Yo he optado por la primera versión, la velocidad relativa es algo mayor y A pasa por la popa de B en menos tiempo.....

aunque puede que no haya entendido nada, claro :-) no sería la primera vez....

y unas

en primer lugar

, en segundo lugar

perdón, estaba atrofiado en el post anterior, he repasado conciensudamente los datos de cinemática y creo lo siguiente, 253 o 253,5º es correcto y es lo mismo, afinamiento del trazo, el rumbo para pasar a 2 millas por la popa de B, 329/330º, creo que ambos son válidos y la hora entre la 9 y las 9 y 2 minutos también está bien según como se tenga el pulso en el examen, más que nada a pesar de que lo hice mal en el examen es por corroborar lo correcto de los datos que te salen a tí

antoñete · #22 26-11-2013, 20:56

Cita:

Originalmente publicado por Canteirán

1) Rb = 253,5º Vb = 8,1N

2) 321º

3) Hrb = 09:06

Pues coincido contigo en el R y Vh de B,pero el R analitico( analitico y por la calculadora programada) me da 316,1º y la HRB09h.13,6m, para pasar a 2 millas por la po`pa de B.Saludos.Antoñete