Motor 2 cil vs motor 4 cil en velero 29 pies ¿?

[Capitan Barbosa]

Pues lanzo la consulta al experto auditorio.

He visto veleros entre 28 y 32 pies, con algunos años, donde algunos montan motores de 2 cil 16-20 Cv y otros 4 cil 28-32 Cv.

Un ejemplo de cada sería Sole mini 17 vs Sole mini 32 o cualquier otro fabricante similar.

Para esa eslora la potencia de 20Cv es suficiente aunque me imagino que la otra te da un margen de seguridad. Ahora bien mi duda ¿Es mucho más complicado y caro de mantener un 4 cil que un 2 cil o es lo mismo? Y aunque sea algo más caro de mantener ¿Compensa el colchon de seguridad y quizas sonoridad que te puede proporcionar?

Birras para todos tabernero.....

[shanabcn]

caro de mantener....?
si hablamos de la misma cilindrada y potencia es practicamente lo mismo.
con un 4 cilindros tendras menores vibraciones y mayor facilidad de arranque.
en el caso de que un inyector falle aun te quedan tres ....
posiblemente sera mas caro de compra inicial pero el mantenimiento es aproximadamente igual.
Si ademas de mas cilindros te da mas potencia pues entonces seguramente necesitara un poco mas de aceite en el carter y los filtros tal vez sean algo mas caros....pero poca cosa.

[Bochy]

Tengo entendido que la duración y fiabilidad del 4 cilindros es mayor que el de 2, este ultimo se estropea màs. La potencia dependerá mucho de lo que necesites, el fabricante del casco suele recomendar una potencia máxima. Pero es el armador el que tiene decidir lo que necesito dependiendo del uso y la zona de navegación. No es lo mismo un barco para regatas , que un crucero que navegará oor el interior de las rias, u otro que tenga que remontar las rias altas.

El mio es de 30 pies y llevo un Volvo Penta MD2020 de 18, 7 cv y no necesito más.

[PIK]

Aumenta el numero de cilindros con la cilindrada (y por tanto con la potencia) para no utilizar cilindros muy grandes, y además por tema de equilibrio y vibraciones.
En principio no tiene porque ser más caro el mantenimiento regular. Hay más elementos móviles y por tanto más probabilidades de avería pero los motores marinos van a regímenes muy bajos, con un mantenimiento normal no son propensos a fallos. Si un día tuvieses que rectificarlo, será obviamente más caro.
En resumen, determina la potencia que necesitas (teniendo en cuenta el margen que indica el fabricante) y te vendrá determinado en número de cilindros.

[El Bujías]

Buenas.
No creo que a un 29 le sirvan de mucho mas de 20 CV. A no ser que
Sea un quilla corrida pesado o con el casco muy sucio.
El mantenimiento da igual, salvo recambios más caros cuanto mas potente sea el motor, y lo de que los 2 cilindros tengan mas averías no estoy nada de acuerdo.
Eso si, el ruido y vibraciones de un 2 cilindros mata el confort para navegaciones largas a motor.
Yo tengo un 31 con un Volvo 2002, dos cilindros, 18 cv y no falta potencia.

[NEFTA]

Originalmente publicado por Capitan Barbosa

Pues lanzo la consulta al experto auditorio.

He visto veleros entre 28 y 32 pies, con algunos años, donde algunos montan motores de 2 cil 16-20 Cv y otros 4 cil 28-32 Cv.

Un ejemplo de cada sería Sole mini 17 vs Sole mini 32 o cualquier otro fabricante similar.

Para esa eslora la potencia de 20Cv es suficiente aunque me imagino que la otra te da un margen de seguridad. Ahora bien mi duda ¿Es mucho más complicado y caro de mantener un 4 cil que un 2 cil o es lo mismo? Y aunque sea algo más caro de mantener ¿Compensa el colchon de seguridad y quizas sonoridad que te puede proporcionar?

Birras para todos tabernero.....

Intenta enfrentarte a un viento de proa de 20knts con un 18cv y con un 32cv
probablemente descubriras cual te conviene mas
SALUT

[Mafin]

En principio, en igualdad de cilindrada un 2 cilindros consume menos y un 4 cilindros da mas potencia
La unica pega que le veo al 4 cilindros es el peso (un bloque mucho mas grande e igual 30 kgs mas de peso), no por el barco sino por si has de sacarlo alguna vez, que el dos cilindros lo puedes hacer tu solo y con el 4 igual necesitas una grua.
A nivel de ruido y vibraciones, mejor el 4 cilindros, porque estan mejor equilibrados (cuatro se equilibran mejor que tres y mejor que dos) y al ser cilindrada unitaria menor, tambien generan menos ruido y mas continuo (menos traqueteo)
Por potencia, en esa eslora, con 17 cv vas perfectamente, es mas importante llevar una buena helice (de tres palas a poder ser) ajustada para tu barco y mantenerla limpia.
Puedes tener mucha potencia, pero si gastas la misma helice, lo mas seguro es que te funcionen igual
Saludos

[ZCO]

Buenos días navegantes!!! Son bastantes los post que lanzan esta pregunta. Yo, como todos los que hemos tenido 18 HP en veleros de 28-30 pies y hemos preferido conformarnos (cambiar de motor vale una pasta) nos acogemos a la idea de que "cuando basta basta" y que un plus de potencia no sirve. En mi caso, y por una oferta de un vecino que gripó el motor, le vendí mi 18 HP y cambié a un 29 HP. Diferencia de consumo irrisoria. Os remito a las sabias palabras de NEFTA, qué diferencia afrontar 20 KN por la proa con uno u otro motor. En velocidad de crucero he ganado según condiciones de mar casi un nudo. Siempre recomiendo a los que dudan que hagan la misma prueba que hice yo. Si tenéis un 18-20 HP que es lo que suelen llevar los 29-30-32 pies, ponerlo a tope, dejad que el barco coja arrancada y mirar que velocidad sostiene. Bien, esa es la velocidad que haréis con un 25-30 HP a revoluciones de crucero. Y no hace falta calcular velocidades de casco ni nada por el estilo. Tenéis la prueba al alcance de la mano en vuestro barco con el motor que llevéis actualmente. Un abrazo!!!

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia

Desde luego 4, vibraciones, potencia,etc sin comparacion
Mecanicas lo mas sencillas posibles, mejor sobrados de cilindrada respecto a la potencia y poco revolucionados.Ni turbo ni zarandajas por el estilo

[alvaro]

Yo me iria al grande, sin dudarlo!!
Un plus de seguridad con mal tiempo, para maniobrar en puerto o entrada en pantalanes,
Mi anterior 9 mts tenia 28 cv, una maravilla,
el actual, de la misma eslora tiene 14, y echo de menos unos cuantos caballos más, no en el uso normal con buen tiempo, pero cuando las cosas se tuercen........................
Y el mantenimiento y consumo es el mismo, un litro más en el cambio de aceite al año, y consumo similar a igualdad de potencia desarrollada.