Gran prix del Atlántico 2014

[MERIT]

Originalmente publicado por Quina_Ruina!

en estos dias se intengra en la regata 2 barcos, el vagabundo y otro que llegó ayer a puerto

Se "integran" a la travesía, porque a la regata, como competición, complicado
Salud

[Lascado]

Ossss!

[illuka]

Originalmente publicado por nalari

En las fotos del rescate, la línea de flotación, no se ve muy hundida, con lo rápido que son los rescates hoy en día, y los medios que llevamos, yo sólo hubiese alertado, pero no dejo el barco mientras floté, ni de casualidad.

A mi eso tambien me estrañó. Pero si lo piensas un poco vemos que ya el domingo por la noche dieron la vuelta para dirigirse a Cabo Verde, luego algo bastante grave debían de tener.

Por otro lado, se trata de una tripulación de charter. No es un grupo de amigos con montones de millas juntos, que se la pueden jugar para salvar el barco.

Como patrón y responsable de todos, sino tienes muy claro que podrás con ello, sea lo que sea que les pasara, tu primera obligación es poner a salvo a la tripulación, aunque para ello tengas que sacrificar el barco, por muy "hijo tuyo" que sea.

Fíjate también en las caras de la foto con la tripulación del Costa Deliziosa, mas allá de alguna sonrisa forzada para la foto.
https://www.facebook.com/photo.php?f...type=1&theater

Ya nos contarán lo que pasó y trataremos de aprender.

[jacarejack]

Originalmente publicado por nalari

En las fotos del rescate, la línea de flotación, no se ve muy hundida, con lo rápido que son los rescates hoy en día, y los medios que llevamos, yo sólo hubiese alertado, pero no dejo el barco mientras floté, ni de casualidad.

Sip, yo sigo sin entender nada! si un ofni te arranca el timón, la orza o la cola, la vía de agua que te hace te da a pique en un plis...si ha estado 2 días a flote (y todavía no he visto imágenes del barco dándose a pique...por ahí he leido que se dió aviso a los navegantes al dejar el barco a la deriva), la vía de agua no puede ser muy grave, no? no sé, seguiremos esperando detalles!

[jacarejack]

Originalmente publicado por illuka

Por otro lado, se trata de una tripulación de charter. No es un grupo de amigos con montones de millas juntos, que se la pueden jugar para salvar el barco.

Como patrón y responsable de todos, sino tienes muy claro que podrás con ello, sea lo que sea que les pasara, tu primera obligación es poner a salvo a la tripulación, aunque para ello tengas que sacrificar el barco, por muy "hijo tuyo" que sea.

Fíjate también en las caras de la foto con la tripulación del Costa Deliziosa, mas allá de alguna sonrisa forzada para la foto.
https://www.facebook.com/photo.php?f...type=1&theater

Ya nos contarán lo que pasó y trataremos de aprender.

En ese caso hizo muy bien en dar el aviso! ahora bien, una vez puesta a salvo la tripulación, yo me quedo en el barco a intentar salvarlo! si no lo hizo, sería por que lo sabía insalvable...y eso es lo que me tiene en ascuas:¿que clase de avería sería?

[El Temido II]

Originalmente publicado por jacarejack

... ahora bien, una vez puesta a salvo la tripulación, yo me quedo en el barco a intentar salvarlo! si no lo hizo, sería por que lo sabía insalvable...y eso es lo que me tiene en ascuas:¿que clase de avería sería?

Del relato del rescate:

"La entrada de agua era incontrolable y pasaron unas 12 agotadoras horas achicando manualmente, 6 personas llenado los cubos con botellas de agua partidas, pues los cubos no cabían por la sentina para recoger el agua, otro tripulante en la escalera vaciando estos cubos y el octavo tripulante al timón, pues al mojarse no funcionaba el piloto automático, ni la electrónica ni ningún aparato eléctrico.

.... les informaron que se dirigía hacia ellos el Costa Deliziosa de la compañía italiana Costa Cruceros que tubo que apartarse 170 millas de su ruta y que finalmente rescató a la tripulación de Buccaneer, todos sanos y a salvo.

No tenían más opción que dejar el Buccaneer a la deriva. Calculaban que tardaría en hundirse de 4 a 6 horas".

http://viajes-vacaciones-barcos.sail...-del-atlantico


Salud y

[kaia]

Que importante es llevar a bordo una bomba de achique, independiente de las del barco, de esas que venden en Leroy Merlin, que evacuan 10 mil litros/hora, funcionan a 220v, consumen 500w y funcionan perfectamente con un generador Honda de gasolina, suficiente para mantener a raya una importante entrada de agua hasta que de tiempo a practicar una reparación de fortuna, que pueda salvar el barco y en el peor de los casos, a la tripulación.
Salud

[North Side]

Originalmente publicado por kaia

Que importante es llevar a bordo una bomba de achique, independiente de las del barco, de esas que venden en Leroy Merlin, que evacuan 10 mil litros/hora, funcionan a 220v, consumen 500w y funcionan perfectamente con un generador Honda de gasolina, suficiente para mantener a raya una importante entrada de agua hasta que de tiempo a practicar una reparación de fortuna, que pueda salvar el barco y en el peor de los casos, a la tripulación.
Salud

Suponiendo que tengamos energía para hacerla funcionar. Quizás si llevaban la bomba pero disponían de energía.

En cualquier caso, tienes razón, hay que llevarla.

Saludos

[El Temido II]

Originalmente publicado por North Side

Suponiendo que tengamos energía para hacerla funcionar. Quizás si llevaban la bomba pero disponían de energía.

En cualquier caso, tienes razón, hay que llevarla.

Saludos

Pues habrá que llevar, como último recurso y si no se puede otra cosa, un pequeño
generador portátil. Son cosas baratas y muy útiles en una emergencia.


Salud y

[North Side]

Originalmente publicado por El Temido II

Pues habrá que llevar, como último recurso y si no se puede otra cosa, un pequeño
generador portátil. Son cosas baratas y muy útiles en una emergencia.


Salud y

También es cierto. Lo bueno que dejan estas desgracias, es que podemos aprender de ellas.

Tendremos que esperar a saber que pasó y que llevaban.

Saludos!

[josera]

Ultimamente no paro de ver y oir sobre este tema. Nos faltaba la pelicula Todo esta perdido para rematar la faena.

La pena es que no se puedan identificar los objetos propios de la colision ya que no es lo mismo ballena que contenedor pero los inventores del radar, AIS deberian empezar a pensar en algun sistema para intentar evitar este problema que a mi en particular me tiene mjuy preocupado.

Igual vuelve la figura del proel a ponerse de moda o habra que instalar un carajo en elmastil

[illuka]

El problema de los contenedores que se caen al mar (y esto no quiere decir que chocaran con uno, que no lo se) es que se quedan flotando entre dos aguas y no los detecta el radar.
Si el contenedor cae con la puerta hacia arriba, se llenará de agua poco a poco y se hundirá.
Si cae con la puerta hacia abajo, se crea una cámara de aire en el otro extremo, arriba, que no tiene salida y le hará (dependiendo de la carga) flotar entre 2 aguas bastante tiempo.
Quizá la normativa debería cambiar y que fuera obligatorio llevar un respiradero en el extremo opuesto a la puerta para que se hundieran antes.

[Rumbero]

Respecto a las bombas de achique, yo hace tiempo que le voy echando el ojo a las que funcionan con el propio motor del barco y tienen un embrague, bien de tipo mecánico o electrico, para conectarlas cuando sea necesario ponerlas en marcha. Cuando no funcionan están desacopladas del motor, por lo que no restan potencia.
Con un paso de pulgada y media pueden evacuar unos 200l/min, o sea 12.000l/hora, algo que mano no aguanta ninguna tripulación (son 12 toneladas de agua a trastear en una sola hora).
Las de Johnson Pump parecen tener buena pinta.

Si algún cófrade tiene experiencia con ellas seria interesante que compartiese su parecer. Es un artilugio que en principio no se va a usar prácticamente nunca -con lo que imagino requerirá algo de mantenimiento para que funcione cuando sea necesario-, pero que en caso de emergencia podria llegar a suponer la diferencia entre tener que abandonar el barco o no.

Unos brindis por la tripulación a salvo del Bucaneer

[NEFTA]

Originalmente publicado por Rumbero

Respecto a las bombas de achique, yo hace tiempo que le voy echando el ojo a las que funcionan con el propio motor del barco y tienen un embrague, bien de tipo mecánico o electrico, para conectarlas cuando sea necesario ponerlas en marcha. Cuando no funcionan están desacopladas del motor, por lo que no restan potencia.
Con un paso de pulgada y media pueden evacuar unos 200l/min, o sea 12.000l/hora, algo que mano no aguanta ninguna tripulación (son 12 toneladas de agua a trastear en una sola hora).
Las de Johnson Pump parecen tener buena pinta.

Si algún cófrade tiene experiencia con ellas seria interesante que compartiese su parecer. Es un artilugio que en principio no se va a usar prácticamente nunca -con lo que imagino requerirá algo de mantenimiento para que funcione cuando sea necesario-, pero que en caso de emergencia podria llegar a suponer la diferencia entre tener que abandonar el barco o no.

Unos brindis por la tripulación a salvo del Bucaneer

Esas bombas van muy bien siempre que te se ocurra poner en marcha el motor....no pase como la peli "all is lost" que se acuerda de el cuando tiene el agua por la cintura
El motor por si solo y en el caso del buccanner con 135cv sirve como bomba de achique, además el buccaneer llevaba generador que es otra bomba de achique, el fallo electrico no lo entiendo mucho porque un motor diesel no necesita electricidad una vez en marcha, he calculado que bomba de refrigeracion podia llevar y de que caudal el 135cv y a 1500rpm salen alrededor de 10mil litros, un generador de 6kw saca alrededor de 3mil litros
Si no lo llevas preparado solo es cuestion de sacar la manguera del grifo de fondo y meterlo dentro de una botella de plastico con agujeros como filtro y dejarlo en el fondo de la sentina para que vaya chupando, eso mas el par de electricas de 10mil es una buena cantidad de agua evacuada, unos 30mil
Por cierto si colocais alguna son mas fiables las mecanicas que las magneticas
SALUT

[mcapeans]

Os copio lo mejor que conozco disponible para formarse en atender emergencias similares a la del bucaneer (está en inglés por lo que en los próximos días me voy a animar a subtitular los vídeos youtube, si alguien se apunta, perfecto!)

http://www.admiralyacht.com/admiral-...at-leaking.php

http://www.admiralyacht.com/admiral-...at-leaking.pdf

[cónsul scipio]

Originalmente publicado por mcapeans

Os copio lo mejor que conozco disponible para formarse en atender emergencias similares a la del bucaneer (está en inglés por lo que en los próximos días me voy a animar a subtitular los vídeos youtube, si alguien se apunta, perfecto!)

http://www.admiralyacht.com/admiral-...at-leaking.php

http://www.admiralyacht.com/admiral-...at-leaking.pdf

lección aprendida:

nunca te comas las patatas que llevas a bordo

salud y libertad

scipio

[NEFTA]

Ah...otra cosa, dependiendo de la entrada de agua como y donde sea se puede ir evacuando navegando...la velocidad crea succion y metiendo una cuña haciendo de spoiler hace que el agua del interior se evacue por succion de la exterior por velocidad

[randral]

The Best Skipper ya navega por el mar Caribe !!

[Loquillo]

Originalmente publicado por NEFTA

Ah...otra cosa, dependiendo de la entrada de agua como y donde sea se puede ir evacuando navegando...la velocidad crea succion y metiendo una cuña haciendo de spoiler hace que el agua del interior se evacue por succion de la exterior por velocidad

Ciertamente, ese sistema se usa mucho en vela ligera, yo lo tenía en el Vaurien y funcionaba, siempre que tuvieses suficiente velocidad

Enviado desde mi HTC Desire S usando Tapatalk 2

[askarretxe]

vénturi se llamaba en mi época 470.

[carlos g.]

Originalmente publicado por North Side

También es cierto. Lo bueno que dejan estas desgracias, es que podemos aprender de ellas.

Tendremos que esperar a saber que pasó y que llevaban.

Saludos!

Si, aprendemos cosas que ya sabemos pero que la desidia o el exceso de autoconfianza nos hace arrinconar. No quiero polemizar, pero seguro que la cantidad de iphones en el barco sestuplicaba el numero de bombas de agua portatiles e independientes a los sistemas de energia propios del barco.

Aun asi, la vida es lo primero, y hay que dar gracias de que todo acabo bien y a la seguro acertadisima decision del patron de salvaguardar la vida de los tripultantes como asi finalmente a sido.

Por cierto, echando la vista atras, creo que Gerardo, el armador del Buccaneer, era el armador del Lasai :

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ighlight=chien

amigo de Simbad, barco que yo baje a ver a Valencia en su dia, dada la venta de mi Formosa 42 y barco casi gemelo del mio, y fianalmente compro un forero, de La Taberna, ya en la visita al Lasay Gerardo me comento el proyecto del Buccaneer, su restauracion y intenciones de futuro respecto al mismo.

http://www.cosasdebarcos.com/barco_6...766504570.html

.

[Marovin]

Definitivamente estos de sailing control son una maravilla extraordinaria.


Ya son demasiadas las flaquezas. No contentos con cambiar a media regata los colores asignados o con mantener en regata a un barco hundido o con implementar indicadores de viento poco claros y hasta confusos o de hacer que algún barco vaya tan deprisa como un coche que ahora, a poco de haber cruzado el Best Skipper por el canal de Martinica resulta que el líder pasa a ser quien está más cerca del waypoint sobre el canal de paso obligado.


Tamaña animalada pone de primero al Thor a quien le quedan 800 y algo millas seguido de Yavila y tercero el Skipper que estando 150 millas por delante (!!!!) se encuentra según estos genios a 58 millas del líder (!!!!!).


Siendo como supongo que debe ser un servicio de pago, o lo están haciendo gratis (y por eso es tan malo) o es como para pedir daños y perjuicios.

[capitan orozco]

alguien sabe por que desde hace horas no funciona del sailing control de la regata. me estoy conectando a su web, pero el seguimiento me señala error
una copa a todos los tabernarios

[ULISES]

No funciona ..........por que es una Mier**
mas claro......el agua

[coronadobx]

Os puedo contar la experiencia por este lado del Atlantico, donde los USCG suelen llevar bombas de achique ya que suele pasar con bastante frecuencia que los barcos que se mueven por la costa sufran vias de agua.

http://www.youtube.com/watch?v=_WyM2TilDUc

Saludos. Coronadobx