Bricobarco Fuga de agua en bomba de refrigeración

[Perro de aguas]

No tenía no. Con un minidestornillador y la punta de una tijera.

Ahora toca el eje (vuelvo a leer tus instrucciones y lo de los golpecitos).

[Perro de aguas]

No tenía no. Con un mini destornillador y la punta de una tijera.

Ahora tengo que leer tus instrucciones para lo de los golpes y que salga el eje.

[bricol]

Existe una herramienta que es como unas alicates con dos puntas, en cualquier ferretería que se precie la encontraras.

Suerte con el brico

[Perro de aguas]

Muchas gracias por el consejo. Tendré que comprarme unas para el futuro.

[Perro de aguas]

Bueno, ya casi está.

Me queda que alguien de esta sabia asamblea me diga cómo saco los rodamientos del eje (antes de que les dé un golpe, no sea que...).

Por lo demás, el fin de semana se termina y en cuanto saque los rodamientos tendré que cortar... hasta el finde que viene. En el ínterim, si tengo tiempo, me ocuparé de limpiar y arreglar la cazoleta y de ver cóm pongo los recambios.

Unas fotos y, si alguien puede, que me comente qué ve en estas dos fotos de cómo está el conjunto y de cómo sacar los rodamientos.

Lo de las Paulaner va en serio. Yo me voy a tomar una enseguida y alguno la tiene asegurada si se viene para el norte.

Hasta el próximo finde.

[Supra]

Si no recuerdo mal, existe otro clip pequeño entre los rodamientos. También entre ellos existe un separador. Busca algo que meter entre ellos y que sujete a uno sólo, estando bien firme y repartiendo esfuerzos por igual, dale un golpe de martillo en la punta donde la tuerca y, muy importante, con la tuerca puesta casi entera para no estropear la rosca.

Ya te queda poco, buen trabajo!!

[Supra]

Ah, si ves la zona de trabajo en el eje de los retenes... Esta debe quedar bien limpia y pulida. Si el eje tiene desgaste o pequeños orificios, los futuros retenes durarán menos. Un tornero te llevara unos 30 euros por uno nuevo si le llevas el viejo para que te lo haga igual!!

[pilotinho]

Hola,

Se sacan (y se meten) con una prensa. Lo mejor es que compres los rodamientos nuevos (7-10 € cada uno) y que te vayas a un taller con todo. No les debe llevar más de 15 minutos...

Saludos y ánimo, que vas muy bien.

[Perro de aguas]

Muchas gracias a todos.

Os leo a todos y lo iré empollando pero hasta el finde no puedo hacer mucho.

A ver si encuentro un taller por aquí.

Saludos.

[Perro de aguas]

Buenas tardes y buenas Paulaner a tutti.

Lo he pensado mejor y no me voy a arriesgar a sacar los rodamientos. Los veo muy bien y el segundo retén estaba también bien. Prefiero no liarme a golpes con los rodamientos. He consultado si quedaban torneros por esta ciudad y no los hay cerca. Creo que si cambio los retenes y los anillos tóricos es más que suficiente. Engrasaré y cepillaré el eje. Luego quitaré los restos que el agua ha dejado en la cazoleta y la pintaré. Después la pelea con la bancada del motor para montarla de nuevo.

Subiré fotos de como lo voy dejando.

[Perro de aguas]

Buenas noches y Paulaner para los nocturnos que todavía sacan tiempo para esta pasión.
Una pregunta. Estoy preparando el montaje de los dos retenes e imagino, por lo que se comenta en este otro hilo que he encontrado
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=79771
que uno retiene el aceite del motor y el otro el agua de la cazoleta y que entre ambos están los agujeros para que el agua corra en caso de que el primer retén se estropee. Si esto es así hay que dejar espacio entre ellos ¿no? Y más ¿las caras de los retenes van opuestas? Quiero decir: ¿mira la de uno hacia el agua y la del otro hacia el motor o da lo mismo? (en el esquema del despiece parecen ambas mirar hacia afuera del motor).
Muchas gracias por adelantado.

[Supra]

Los retenes trabajan con el labio hacia el fluido, verás que el labio tiene un pequeño muelle que sirve para apretarlo contra el eje cuando el rozamiento calienta el material y lo ablanda.

Entre ellos hay dos piezas más: una junta torica de goma redondeada negra que va suelta. Su función es lanzar hacia fuera la gota de agua o aceite que pueda pasar por los retenes. La otra que falta es una arandela de plástico con 3 topes para mantener separados a una determinada distancia los retenes. En el centro de los topes esta la torica.

Creo que es así y si no que me corrija alguno.

Saludos

[beta4]

Originalmente publicado por Supra

Buenas a todos!

Para sacar la bomba entera tienes que quitar los 4 tornillos que la sujetan al bloque motor. No tienes problemas en hacerlo, no sale aceite ni nada se suelta. Fíjate bien en el sentido que estaba para volverla a montar.

Una vez fuera te hará falta un extractor para sacar la rueda dentada que hace girar la bomba, después te encuentras un clip que quitas fácilmente y con unos golpes por la parte del rodete saldrán el eje y los cojinetes.

Después tienes que sacar los retenes, tienes dos, uno que impide salir el aceite del cárter y otro para el agua.

Yo de ti compraría nuevos los retenes y los rodamientos, estén como estén ya que abres la bomba. Los retenes valen 5 euros cada uno y los rodamientos unos 10/15 euros.

El eje de la bomba debes ver si tiene surcos donde encaja con los retenes, si tiene sólo un poco, lijalo bien con lija fina de agua para pulirlo, si tiene surcos profundos o pequeños orificios deberás llevarlo a un tornero. Suele hacerte uno nuevo por unos 30 euros.

Yo acabo de cambiar todo lo que te digo en dos md2030d.

Suerte!!

Supra buenos dias .

Estos precios que das no son del Volvo o si ,los pregunte en Volvo para la bomba de un MD2.55 y me dieron bastante màs.

Saludos


Triodo


www.bahiacharter.com

[beta4]

Originalmente publicado por estriborborda

cofrade a mi me paso lo mismo, el problema estaba en los retenes, ahora bien ten en cuenta al montar los retenes que uno de ellos tiene el muelle de acero inoxidable este es el primero, el segundo que esta junto al cojinete el muelle es de acero normal.

Los muelles me aconsejaron cambiarlos por una junta torica ,al final se acaban oxidando y el reten por uno de material sintetico con doble labio todo comprado en Epidor a precio de risa comparado con Volvo.

El centro es el nuevo y a su izquierda el muelle que traia y se le cambiamos por la junta torica apropiada ,y quedo todo de material sintetico.

Los dos rodamientos se los cambiamos por otros de inoxidables.


Ya esta montada y funcionando




Saludos



Triodo


www.bahiacarter.com

[beta4]

Originalmente publicado por Perro de aguas

Buenas tardes y buenas Paulaner a tutti.

Lo he pensado mejor y no me voy a arriesgar a sacar los rodamientos. Los veo muy bien y el segundo retén estaba también bien. Prefiero no liarme a golpes con los rodamientos. He consultado si quedaban torneros por esta ciudad y no los hay cerca. Creo que si cambio los retenes y los anillos tóricos es más que suficiente. Engrasaré y cepillaré el eje. Luego quitaré los restos que el agua ha dejado en la cazoleta y la pintaré. Después la pelea con la bancada del motor para montarla de nuevo.

Subiré fotos de como lo voy dejando.

Si estas por Sevilla a mi me sacaron y colocaron los rodamintos en Talleres Hidraulica Aguilar pedazzzo de profesional ,un taller de hidraulica de los de toda la vida,70 o mas años de profesion 2 generacion en el tajo se las conocen todas.
Totalmente recomendable.


Saludos



Triodo


www.bahiachareter.com

[Supra]

Originalmente publicado por beta4

Supra buenos dias .

Estos precios que das no son del Volvo o si ,los pregunte en Volvo para la bomba de un MD2.55 y me dieron bastante màs.

Nooo, son de un mayorista de repuestos de rodamientos, juntas, retenes, etc, que no son los mismos, para mi son hasta mejores

Saludos

[beta4]

Originalmente publicado por Supra

Nooo, son de un mayorista de repuestos de rodamientos, juntas, retenes, etc, que no son los mismos, para mi son hasta mejores

Saludos

Es que pregunte los precios en Volvo solo de los retemes y costaban tres veces mas.
Al final los compres en Epidor un especialista en temas de junta y esas cosas.

Asi me quedo la bomba despues de reparada.


Saludos


Triodo4


www.bahiacharter.com

[Perro de aguas]

Te quedó estupenda.

[Perro de aguas]

Buenas noches, y Paulaner para los dignos miembros de la cofradía, que hoy es viernes y hay tiempo para disfrutarlas.

A ver si acierto. ¿Es ésta la manera de poner el anillo tórico en el separador?


La siguiente foto es el eje con los dos rodamientos viejos después de darles WD-40 que me dicen es mejor que el CRC


Estos son los repuestos que tengo que compré.


Y, ¿es así como se dejan juntos? ¿Uno hacia los rodamientos, el otro hacia la cazoleta y el separador y el anillo tórico en el medio, donde la abertura para que salga el agua si se derrama?


Muchas gracias como siempre.

[Supra]

Afirmativo!! Todo correcto!

El eje se quedo bien o tiene marcas o pequeñas perforaciones?? Si esta bien a montar todo y a otra cosa...

Saludos

[Perro de aguas]

Buenas noches de nuevo a la cofradía.

El eje está perfecto. Lo montaré mañana a ver cómo me queda con la rueda dentada y demás. Seguro que tengo que volver a preguntarte algo.

Muchas gracias (una vez más).

[Perro de aguas]

Buenos días, cervezas y algo para picar para todos los taberneros (impresionante temporal desde ayer en San Sebastián).

Bueno, he colocado los retenes, rodamientos y eje en la cazoleta. Agradecería la opinión de los mayores sobre lo que ven antes de colocar la rueda dentada y su tuerca, y llevarlo todo al barco para montarlo.Aquí las fotos.

Muchas gracias.

[Supra]

Fantástico trabajo!

Una cosa, observo que en la cazoleta del rodete parece que falte la lengüeta del mismo material (bronce) que hace que la cazoleta no sea cilíndrica y que hace que las palas se compriman en un punto... Pero digo que sólo observo pq la foto no me deja verlo bien.

[Perro de aguas]

Muchas gracias Supra.

(Y buenas noches a la cofradía).

Sí, tienes razón (veo que te fijas). Le falta la pieza porque se la he quitado para limpiar la cazoleta. Pondré tb el clip. Meteré la rueda dentada, la tuerca y mañana (si me levanto pronto, no prometo nada) me acercaré a pelearme con la bancada para volver a atornillar la bomba.

[Perro de aguas]

Bueno, mi gozo en un pozo. La tuerca que tiene que sujetar el engranaje no entra en el eje. Entra muy torcida y no sé si probar con un martillazo para enderezarla cuando entre o si así lo estropeo todo. No sé si el problema es de la tuerca o del eje. El eje parece estar bien pero hasta que no consiga otra tuerca no voy a saberlo. En fin...
Por otro lado, si tengo que conseguir otra tuerca, y yendo en el lado del motor, ¿tiene que ser especial? ¿Contra el óxido? Mañana lo volveré a intentar de todos modos...