Nuevo programa CY

[mcapeans]

Estoy ayudando a preparar CY para mayo en Galicia con programa nuevo. Sé que es una apuesta arriesgada ya que quizá la Dirección General no cumpla sus promesas y para entonces no haya aprobado la reforma de titulaciones que comprometió en todos los foros relevantes (principalmente Salón Náutico Barcelona). Lo cierto es que los exámenes se harán con el programa que esté en vigor en el momento de celebrarse. Parece que 5 meses tras haber publicado un texto articulado completo que se trabajó durante años debieran ser suficientes para su aprobación definitiva y de esa forma dar cumplimiento a sus propias promesas. Abro este hilo para aquellos que quieran vivir la aventura de navegar por aguas no cartografiadas; el programa previsto en la reforma es mucho más interesante que el vigente para la navegación de recreo, lo estoy trabajando y os invito a sumaros.

Esta muy bien ir adaptando los cambios, pero ten presente que hasta que no se publique en el BOE no es definitivo, por lo que sigue siendo susceptible de cambios.

[kuovadix]

Si no estoy equivocado, cargate Teoría del Buque, y poca cosa más. Las demás modificaciones previstas no están en el temario si no en procedimiento de examen y prácticas.

[mcapeans]

Originalmente publicado por kuovadix

Si no estoy equivocado, cargate Teoría del Buque, y poca cosa más. Las demás modificaciones previstas no están en el temario si no en procedimiento de examen y prácticas.

Gracias kuovadix!

Si lees el programa con calma verás que los cambios son sustanciales también en navegación. En teoría sólo piden definiciones de conceptos básicos de astronomía y navegación astronómica; en ejercicios, resolución del triángulo de posición, manejo almanaque, horas, posición con dos rectas de altura (sol y estrellas) simultáneas o no, meridiana, latitud por la polar, corrección total con la polar y sol limbo inferior, horas de cálculo UT. No hay pagel, ni reconocimiento. En ortodrómica solo distancia y rumbo inicial.
40 preguntas tipo test (10 teoría navegación, 10 ejercicios, 10 meteo,10 inglés) 2.5 horas para todo.

No hay radio y meteo/oceanografía se simplifica mucho.

Casi me parece que pasa a ser principal inglés

Será muy bueno que aprueben definitivamente este programa y que los examinadores tomen nota de la filosofía simplificadora de la reforma; a mi entender quedan unos contenidos similares en carga lectiva a PER y PY.

[Juanitu]

Voy a dar mi opinión desde fuera (desde el PY, claro)

Me parece "cojonuda" la reforma. Por lo que veo, todo lo que has enunciado es "chicha". De hecho navego con un amigo CY y llevamos dos sextantes a bordo, y jugamos a tomar alturas y a sacar ciertos datos. (Luego él hace los cálculos...)

Quiero decir que esta simplificación se trae CY a una zona más cercana a la realidad de la navegación "realista". El uso del Almanaque, el cálculo de horas, el triángulo de posición.... muy realista para nivel superior, es decir CY. Creo que los libros se quedarán en la mitad, y lo celebro de verdad.

[Olatu]

Originalmente publicado por mcapeans

Gracias kuovadix!

Si lees el programa con calma verás que los cambios son sustanciales también en navegación. En teoría sólo piden definiciones de conceptos básicos de astronomía y navegación astronómica; en ejercicios, resolución del triángulo de posición, manejo almanaque, horas, posición con dos rectas de altura (sol y estrellas) simultáneas o no, meridiana, latitud por la polar, corrección total con la polar y sol limbo inferior, horas de cálculo UT. No hay pagel, ni reconocimiento. En ortodrómica solo distancia y rumbo inicial.
40 preguntas tipo test (10 teoría navegación, 10 ejercicios, 10 meteo,10 inglés) 2.5 horas para todo.

No hay radio y meteo/oceanografía se simplifica mucho.

Casi me parece que pasa a ser principal inglés

Será muy bueno que aprueben definitivamente este programa y que los examinadores tomen nota de la filosofía simplificadora de la reforma; a mi entender quedan unos contenidos similares en carga lectiva a PER y PY.

Si eres tan amable me podrias pasar el enlace al programa de estudio para CY, gracias de antemano.

[mcapeans]

CAPITÁN DE YATE.



1. Teoría de navegación.

1.1 Esfera Celeste.
Definiciones de:
- Polo Norte y Polo Sur celestes, y eje del mundo.
- Polo elevado y Polo depreso.
- Ecuador celeste.
- Meridiano del lugar, meridiano superior e inferior del lugar.
- Zenit y nadir, y eje zenital.
- Horizonte racional o verdadero y horizonte visible o de la mar.
- Puntos cardinales.
1.2 Coordenadas horarias de los astros.
Definiciones de:
- Paralelo de declinación y semicírculo horario.
- Horario del lugar del astro y declinación del astro.
1.3 Coordenadas horizontales o azimutales de los astros.
Definiciones de: Almicantarat y semicírculo vertical.
Definiciones de: Azimut náutico y altura.
Distintas formas de contar el azimut.
1.4 Triángulo de posición.
Definición y cálculo del valor de sus lados:
- Codeclinación o distancia polar, distancia zenital y colatitud.
Definición y cálculo del valor de dos de sus ángulos:
- Ángulo en el polo y ángulo en el zenit.
1.5 Eclíptica. Definición de:
- Punto de Aries y punto de Libra.
1.6 Coordenadas Uranográficas Ecuatoriales.
Definiciones de:
- Máximo de ascensión, declinación, ascensión recta y ángulo sidéreo.
1.7 Coordenadas que se miden en el Ecuador.
Definición de Meridiano cero o primer meridiano.
Definición de horario en Greenwich del astro, horario en Greenwich y horario del lugar de Aries.
Relación de las coordenadas que se miden en el ecuador.
1.8 Movimiento aparente de los astros.
Generalidades:
- Arcos diurno y nocturno.
- Ortos y ocasos.
- Paso de los astros por el meridiano superior e inferior del lugar.
1.9 Constelaciones. Forma de identificar:
Estrella Polar, Cruz del Sur, Osa Mayor, Omega y Orión.
1.10 Medida del tiempo.
Definición de:
- Tiempo universal.
- Hora civil del lugar.
- Hora legal.
- Hora oficial.
- Fecha del meridiano de 180°.
- Línea internacional de cambio de fecha.
1.11 Publicaciones náuticas. Organización de la derrota. Routeing charts.


2. Cálculo de navegación.

2.1 Resolución analítica del triángulo de posición, en los siguientes supuestos.
Conocidos latitud, declinación y horario del lugar, calcular altura estimada y azimut náutico.
2.2 Medida del tiempo.
Relación entre la hora civil de Greenwich, hora civil del lugar, hora legal y hora oficial.
Diferencia de hora entre dos lugares.
2.3 Almanaque náutico:
Conocida la hora y la fecha de TU, calcular:
- El horario del Sol en Greenwich y su declinación.
- El horario de las estrellas en Greenwich y su declinación.
Conocida la situación de estima y la fecha en el lugar, calcular:
- La hora de paso del Sol por el meridiano del lugar.
Conocida la hora y la fecha en TU, la situación de estima, la altura instrumental del Sol o de una Estrella, el error de índice del sextante y la elevación del observador sobre el horizonte, calcular:
- Correcciones y obtener la altura verdadera del Sol (limbo inferior) o estrella.
2.4 Recta de altura: Sol y Estrellas.
Sus determinantes. Casos particulares de la recta de altura:
- Latitud por altura meridiana de Sol.
- Latitud por altura de la estrella Polar.
2.5 Situación por rectas de altura: Sol y Estrellas.
- Situación por dos rectas de altura simultáneas.
- Situación por dos rectas de altura no simultáneas, calculando sus determinantes con la situación de estima correspondiente a la hora de cada observación.
- Calcular el intervalo hasta el paso del Sol y Estrellas por el meridiano superior del lugar del buque en movimiento.
2.6 Corrección Total.
Formas de obtener la corrección total:
- Con la relación de declinación magnética y desvío del compás.
- Con la relación de azimut náutico y azimut de aguja:
> Teniendo como dato el azimut de aguja de la estrella Polar.
> Teniendo como dato el azimut de aguja del Sol en el momento del orto u ocaso verdaderos.
2.7 Derrota ortodrómica. Cálculo de rumbo inicial y la distancia ortodrómica.


3. Meteorología.

3.1 La atmósfera. Composición.
3.2 Formas tormentosas. Chubascos. Trombas. Tornados. Fenómenos eléctricos, acústicos y ópticos.
3.3 Sistemas generales de vientos.
Frente polar. Zona de convergencia intertropical. Distribución de presiones y vientos. Alisios y vientos generales del oeste. Calmas ecuatoriales. Calmas tropicales. Vientos polares. Monzones.
3.4 Ciclones tropicales.
Formación, trayectoria y ciclo de vida. Semicírculos peligroso y manejable. Forma de maniobrar a los ciclones. Escala de Saffir- Simpson (sin memorizar)
3.5 Corrientes marinas. Corriente del Golfo, su influencia en las costas españolas.
3.6 Hielos flotantes. Origen, límites y tipos de los mismos. Épocas y lugares donde son más frecuentes. Navegación en zona de hielos.


4. Inglés.

Traducción de inglés a español de:
4.1 Publicaciones náuticas en inglés.
4.2 Recepción y transmisión de mensajes usando el IMO´s Standard Marine Communication Phrases: Introducción, Generalidades, Parte A, Parte B: B1 y B2.



Examen teórico.

El examen se compondrá de 40 preguntas tipo test (10 teoría navegación, 10 cálculo, 10 meteorología, 10 inglés) y tendrá una duración máxima de 2 horas y media. Se corregirá mediante un doble criterio de valoración, de tal forma que para lograr el aprobado se deberá responder correctamente un mínimo de 28 preguntas, no permitiéndose superar un número máximo de errores:
- De teoría de navegación, máximo 5 errores permitidos.
- De cálculos de navegación, máximo 4 errores permitidos.

[Olatu]

Entiendo que tanto meteorologia mas ingles , solo podria fallar 3 preguntas.....contando claro que fallara esas 9 ?????.

[mcapeans]

Originalmente publicado por Olatu

Entiendo que tanto meteorologia mas ingles , solo podria fallar 3 preguntas.....contando claro que fallara esas 9 ?????.

De media tienes que tener 7 respuestas correctas en cada una de las 4 partes; tienes que responder bien un mínimo de 28 haciendo 6 ejercicios bien y 5 en teoría navegación. Si haces el mínimos en navegación, tienes que tener 8 y 9 bien en inglés y meteo indistintamente.

[maldo22]

Ósea....no tán fácil como parece !! El tiempo lo veo muy muy justo para todo el programa que hay, claras las ideas y corriendo bastante....no lo veo muy fácil .

[mcapeans]

Originalmente publicado por maldo22

Ósea....no tán fácil como parece !! El tiempo lo veo muy muy justo para todo el programa que hay, claras las ideas y corriendo bastante....no lo veo muy fácil .

Fácil/difícil depende de cómo se pregunte; básicamente es función de cómo se adapten a la filosofía de la reforma los examinadores...espero un poco de todo aunque creo que les llevará su tiempo...

Lo cierto es que no hay razón para que sea difícil; el gran Dávalos (localizatodo) mantiene millastro que es una web para cálculos navegación astronómica que simplifica mucho las cosas (en sus palabras, explicado todo para que lo entienda su hijo de 12 años); aquí una explicación imprescindible de lo simple que es la navegación astronómica: http://www.datavoice.es/curso/millastro.pdf

Aquí la calculadora: http://www.millometro.com/millastro.htm

Todo el mundo con afición a la navegación y con tiempo debería animarse a llegar al nuevo título que simplificado será más barato ya que llevará mucho menos tiempo prepararlo.

[mcapeans]

El próximo 1 y 2 de abril se celebra en Barcelona el II Congreso Náutico organizado por la asociación representante de la industria (anen) y donde estará presente el representante de la DGMM para titulaciones y el propio Director General. No deberíamos esperar otra cosa que comenten la normativa sobre titulaciones reformada. http://e-newsletters.es/CLIENTES/ANE...he_date_2.html

[kuovadix]

De hecho se cumplen los plazos que dieron. En el primer trimestre la modificación, además es una de las demandas de Anem que entre en vigor antes del verano, que ya es también lo que anunciaron algunas academias.

[Juanitu]

Originalmente publicado por mcapeans

De media tienes que tener 7 respuestas correctas en cada una de las 4 partes; tienes que responder bien un mínimo de 28 haciendo 6 ejercicios bien y 5 en teoría navegación. Si haces el mínimos en navegación, tienes que tener 8 y 9 bien en inglés y meteo indistintamente.

Ya había dicho que me gustaba.
Soy uno de esos afortunados que hablan inglés.
Además la meteo me ha encantado siempre, y no me costará estudiarla.

Es decir, que me puedo permitir la mediocridad en cálculos de navegación.
LA HISTORIA DE MI VIDA. APROBAR CON UN CINCO.

¡ Menos mal que la nota no se ve en la tarjeta que enseñaré por los pantalanes !

[mcapeans]

Originalmente publicado por Juanitu

Ya había dicho que me gustaba.
Soy uno de esos afortunados que hablan inglés.
Además la meteo me ha encantado siempre, y no me costará estudiarla.

Es decir, que me puedo permitir la mediocridad en cálculos de navegación.
LA HISTORIA DE MI VIDA. APROBAR CON UN CINCO.

¡ Menos mal que la nota no se ve en la tarjeta que enseñaré por los pantalanes !

Suerte!!

[Olatu]

Una ultima pregunta, ingles sera tambien en version test....pero habra parte oral????.

Una ronda gorda que esta si que la pago yo.

[Mateando]

Parece que no. Según parece, han comunicado a todos los organismos internacionales (puertos, navieras, centro de salvamento, etc.) que para comunicarse en inglés con los barcos españoles hagan el favor de hacerlo por escrito. ¡Faltaría más!. Que las palabras luego se las lleva el viento (nunca mejor dicho)

¡Que ridículo que van a hacer algunos que se crean que están preparados para viajar por todo el mundo!

[Olatu]

Hombre espero que no lo digas por mi, solo queria saber si eso era asi....por ejemplo a muchos politicos les hubiera venido bien y yo por saber, se euskera, ingles, frances, castellano y por telefono.

[Juanitu]

Originalmente publicado por Mateando

¡Que ridículo que van a hacer algunos que se crean que están preparados para viajar por todo el mundo!

Pero sólo "los que se crean que están preparados"...

Dudo mucho que quienes están en el ajo de formarse en náutica (y menos aún los que anden ya a por el CY) crean que en "la academia" les preparan para algo más que para sacar el título. Quiero decir que no se sale con la tarjeta de CY y la capacidad para viajar por todo el mundo adosada...

Hay un 99% de CY que apenas navegan. Lo de la tarjeta CY es una cuestión social a mi entender. Un objetivo "obligado" para quienes están acostumbrados a probarse a sí mismos, a aprender cosas nuevas, a profundizar en lo conocido, y a preguntarse el porqué de ciertas cosas y si serían capaces de manejarse en según qué situaciones. No para realmente hacerlo. Sólo por curiosidad científica.

[Mateando]

Sobre el inglés y los españoles.

http://www.youtube.com/watch?v=29mg_4GERRg

[javichi]

Originalmente publicado por Juanitu

Ya había dicho que me gustaba.
Soy uno de esos afortunados que hablan inglés.
Además la meteo me ha encantado siempre, y no me costará estudiarla.

Es decir, que me puedo permitir la mediocridad en cálculos de navegación.
LA HISTORIA DE MI VIDA. APROBAR CON UN CINCO.

¡ Menos mal que la nota no se ve en la tarjeta que enseñaré por los pantalanes !

¡Por favor Juanitu!, esoy seguro que te sacarás el CY en un abrir y cerrar de ojos y con notazas. Eres un crack.

Un abrazo,

Javichi

[Juanitu]

El "nivel medio" de Merlo es uno de los monólogos esos que te da risa nerviosa, porque te quieres reír pero te dices... ¡qué razón lleva el jodío!

Originalmente publicado por javichi

¡Por favor Juanitu!, esoy seguro que te sacarás el CY en un abrir y cerrar de ojos y con notazas. Eres un crack.
Un abrazo,

Estoy deseando afrontar ese escalón ( a ver si puede ser que en una próxima reforma den por bueno que la tierra es plana y solucionamos algunos asuntillos que no "me entran" ) para poder auto-otorgarme el título de "CAPITÁN YAERAHORA, VIRREY DE PILTRAFIA"

[mcapeans]

Con temario nuevo, quien prepare CY podrá satisfacer la curiosidad por la determinación de la posición siguiendo la técnica de la astronomía de posición hoy superada; también tendrá que acreditar un nivel de inglés técnico-náutico. Muy recomendable para aquellos aficionados que quieran y puedan (tiempo/curiosidad/capacidad) disfrutar con la formación relacionada con la navegación.