Bricobarco Anteayer rompí el carro de mayor.

[Clapton]

Hola, anteayer en la regata del Equinocci se me rompió el carro de la mayor.
Por suerte no rompimos nada más y eso que ayer se nos puso fácil de romper!
roto.jpg
Para salir del paso y llegar a puerto sin problemas hicimos la siguiente chapuza, un cabito fino pasado varias vueltas
chapuza.jpg
con resultados aceptables, ayer el cabito ese hizo muuucho trabajo. Pienso que esa pieza no se arregla fácil y que tocara sustituirla.

Durante la cena comenté con uno de los cofrades de esta taberna que participaba lo que me paso durante la regata y me sacó varias ideas, la verdad es que aun no había pensando como arreglarlo y fueron varias las soluciones, thks Jaume. Probablemente me decida por cambiar solo la pieza que va sobre el perfil aunque eso supondrá sacar un perfil que debe llevar 30 años ahí y no sé si los que venden ahora son compatibles con este perfil tan viejo, que le vamos a hacer, la pieza esta no se puede quitar sin sacar o cortarlo.

¿sabeis donde puedo encontrarla o como pedirla?, ¿reconocéis la marca?

Venga, muchas gracias,

[ironia]

Llévasela a un tornero y te hará una igual en acero inox por unos 100€ para siempre

[jiauka]

Tengo 1 idea mejor, si puedes alguna tarde de estas a oartir de las 18h, lo miramos.

[Clapton]

Como eres Jiauka!, te envío un privado.
Gracias a todos!

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[Atzar]

Este carro es de la marca "AMIOT". Lo vende la firma EROMAR. Lo que no sé es si aún está en el catálogo. Suerte.

[juburgui]

Pues si no os importa, clapton y jiauka, me apunto, que estoy pensando en hacer unas modificaciones en el mio y me vendra bien consejo

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[ontzi]

Visto que ese carro tiene sus años, yo pondría nuevos carro y carril en lugar de andar con chapuzas. Seguro que no iba demasiado bien antes de romperse.
Y un carro de ese tamaño no puede costar demasiada pasta.

[enric rosello]

Desmontar el rail para sacar el carro y repararlo me parece desperdiciar esfuerzos. Desmontar el rail supone un buen curro desde dentro del barco, tras tapizados o plafones imposibles, para aflojar unos tornillos del rail que seguramente estarán fosilizados. Mi consejo: una vez hayas desmontado el rail y sacado el carro, yo lo sustituiría todo por piezas nuevas.
Reparar el carro solo me lo plantearía "in situ", acoplando nuevos arraigos y poleas de ajuste al carro existente. Hay soluciones con tornillos filetedos o con textil. La semana pasada publiqué el brico de un caso parecido, pero con los terminales del carro de mayor. Igual te da ideas.
Mucha suerte

[bureba]

Me sucedió lo mismo en una regatilla en Octubre... se rompió el arraigo y nos quedamos sin carro... íbamos en cabeza (regata inversa, y el barco más lento de todos, de qué si no...) en la ceñida de vuelta de un pequeño recorrido costero...
Uff, con las poleas de los extremos bien cazadas la escota se quedó a un palmo del rail sin otra sujeción, cazamos la trapa y a seguir... GANAMOS!!

La cuestión es que sin dudarlo y dada la edad del material (año 80), cambié el carro y el raíl... ahora va fantástico... me alegro de que se rompiera..

Todo gracias a una tripu excepcional que resolviò en segundos el desastre...

[Clapton]

Me espero a estudiar el problema con Jiauka. El problema es que el perfil es tan largo que no deja sacar el carro, si lo corto un poco sí lo podré sacar pero pierdo maniobra aunque no sé bien si realmente es necesario un perfil tan largo.

Desde luego la opción cambiarlo todo está en la mesa pero jolines, acabo de remotorizar, tengo las arcas vacías!, tendre que meterme a pirata de verdad

Respecto a salir del paso en una situación de apuro estoy muy contento porque nos pudimos salir bastante bien y creo que es lo suficientemente fuerte para seguir saliendo hasta que lo hayamos cambiado, recomiendo tener estibado cabito de este. Le dimos ocho vueltas pero le podiamos haber dado unas cuatro mas, al ser finito pasaba entre el carro y el perfil.

Gracias por vuestros consejos,

[J.R.]

Parece que este fin de semana hubo una epidemia de roturas de carros de mayor...

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=123145

[mazatlan]

Lo ideal es que el carro se pueda desplazar fuera de la barra de escotas por los laterales previa retirada de topes atornillados.
Si no llevas ese sistema no ha de ser especialmente complicado crearlo acortando un poco el perfil de la barra de escotas y añadiendo esos topes laterales, que dando la anchura de la barra puedes encontrar sin dificultatd en cualquier catálogo de acastillaje.
Cortar el perfil con una Dremel puede ser más rápido que retirar todo el raíl y aprovechas el primer agujero de los laterales para atornillar los topes.
Saludos