Trámites cambio a bandera belga/holandesa

[nere ametsa]

Solicite la baja hace 4 semanas he llamado hoy y no sabían nada .Solo que estaba en Madrid pero que que no se había movido nada.Alguno sabéis el número de Madrid para llamar se me hace muy raro que en 4 semanas no sepan nada ,hasta la de capitanía de Pasaia se ha extrañado.

[gregalet]

No lo tengo aqui a mano, pero es facil localizar el telefono de laDGMM y pide que te pasen con Registro de buques.
Mi solicitud ha tardado 12 dias en llegar alli y ya han transcurrido 28 dias desde que presente la solicitud

[luis_56]

Originalmente publicado por peleon

Como ya sabéis, Peleón hace tiempo que luce en su popa la bandera belga, gestionada por Gert (el belga).
Ya tenía el MMSI, y pensaba que ya estaba todo terminado en cuanto a los trámites necesarios.
Ayer me llegó por correo una carta del gobierno belga, en que me solicitaban el pago del impuesto de puesta en circulación del barco.
Lo scaneo y se lo envio a Gert, en menos de 10 minutos me había respondido a mi mensaje acusando el recibo del scaner, y hoy ya tengo en mi poder el justificante de pago del impuesto.
Mas eficacia no se puede pedir, sobre todo sabiendo como funcionan las cosas por aquí.
Y naturalmente, quiero comunicaros la satisfacción que tengo por la magnifica gestión que ha hecho Gert en todo el proceso de "liberación" del Peleón.
Gracias Gert.

Unas rondas para todos.
Suscribo totalmente lo dicho por el cofrade, a mí también me ha enviado hoy el justificante de pago.
Rapidez, seriedad y eficacia, no se puede pedir más.
Muchas gracias Gert.

[ddelgrac]

Hola cofrades,
Una ronda bien fresquita corre de mi parte.
Tengo una duda, con un barco de 4 años, que bandera me recomendáis?
Es un barco de 32 pies, CE y soy PY.
He mirado alguna web, pero como el barco es bastante nuevo, se me va un paston en tasas u impuestos.
Muchas Gracias.

[GestoriaGuiral]

Originalmente publicado por ddelgrac

Hola cofrades,
Una ronda bien fresquita corre de mi parte.
Tengo una duda, con un barco de 4 años, que bandera me recomendáis?
Es un barco de 32 pies, CE y soy PY.
He mirado alguna web, pero como el barco es bastante nuevo, se me va un paston en tasas u impuestos.
Muchas Gracias.

ddelgrac, para ti también
Mira la bandera holandesa, para barcos nuevos es mucho más económica que la belga y ya es posible tener MMSI.

[anoieta]

Hola cofrades!

Ya he salido a estrenar mi flamante bandera belga, pero me queda pendiente la legalización de VHF y radiobaliza. El impreso del departamento de telecomunicaciones dice, en la letra pequeña, que la instalación debe ser verificada, pero con el barco en España, bueno, eso suena a problemas. Alguien tiene experiencia en el tema? Y qué hay del tema de conseguir MMSI para el DSC y la radiobaliza?

Saludos

[popeye 9]

Originalmente publicado por luis_56

Unas rondas para todos.
Suscribo totalmente lo dicho por el cofrade, a mí también me ha enviado hoy el justificante de pago.
Rapidez, seriedad y eficacia, no se puede pedir más.
Muchas gracias Gert.

Pues yo tambien lo suscribo,un dia a tardado en darme el justificante de pago, rapidez,seriedad eficacia,gracias Gert.

[PulpoPaul]

Gracias a "El Belga" en una semana pabellon belga

Gracias Gert por tu gestion
Ahora a navegar sin tantos agobios de tramites burocraticos sobreexplotados.
Gracias también a este hilo y a esta taberna que es donde sale tanta información
Ahora me voy a montar en el asta de popa mi nueva bandera, la otra con todo mi cariño la voy a colocar en algún sitio visible en el interior de la cabina no para recordar que soy español si no para no perder la esperanza de que algún día cuando la cosa sea mas favorable volverla a izar en popa...

[Marambaia]

[quote=anoieta;1632405]Hola cofrades!

Ya he salido a estrenar mi flamante bandera belga, pero me queda pendiente la legalización de VHF y radiobaliza. El impreso del departamento de telecomunicaciones dice, en la letra pequeña, que la instalación debe ser verificada, pero con el barco en España, bueno, eso suena a problemas. Alguien tiene experiencia en el tema? Y qué hay del tema de conseguir MMSI para el DSC y la radiobaliza?

Saludos

Hola Anoeta, como me encuentro en la misma tesitura, me permito ampliar tu pregunta: es posible obtener el MMSI en España para un abarco abanderado en otro estado de la UE? Como lo hacen los miles de extranjeros que tienen sus barcos permanentemente en España y tienes que sustituir en algun momento su equipo de comunicaciones?

Una ronda para todos, mientras esparamos la respuesta

[El belga]

Originalmente publicado por anoieta

Hola cofrades!

Ya he salido a estrenar mi flamante bandera belga, pero me queda pendiente la legalización de VHF y radiobaliza. El impreso del departamento de telecomunicaciones dice, en la letra pequeña, que la instalación debe ser verificada, pero con el barco en España, bueno, eso suena a problemas. Alguien tiene experiencia en el tema? Y qué hay del tema de conseguir MMSI para el DSC y la radiobaliza?

Saludos

Hola Anoieta,

No te preocupes. Estoy haciendo continuamente este trámite. Verifican simplemente si el equipo que indicas llevar tiene certificado CE (supongo que consultan una base de datos porque nunca me han pedido comprobante), y si es así: lo anotan en la ficha del barco que mantienen ellos en sus bases de datos.

Para el MMSI: si tienes radio con DSC y radiobaliza, te lo otorgan sin problemas.

No te comas el coco: a enviar ese documento y despreocupate.

[El belga]

Originalmente publicado por Marambaia

Hola Anoeta, como me encuentro en la misma tesitura, me permito ampliar tu pregunta: es posible obtener el MMSI en España para un abarco abanderado en otro estado de la UE? Como lo hacen los miles de extranjeros que tienen sus barcos permanentemente en España y tienes que sustituir en algun momento su equipo de comunicaciones?

Una ronda para todos, mientras esparamos la respuesta

¿Como lo hacen? Pues muy simplemente: acudiendo a las autoridades del pais donde está abanderado su barco. ¿Para qué quieres complicarte la vida intentando obtener el MMSI en España, si en otros países es mucho más sencillo ? Incluso creo (no estoy 100% seguro) que en España sólo puedes conseguir el MMSI si el barco está abanderado en España. Por esta razón, la DGMM ahora da de baja el número MMSI de oficio cuando dan de baja el barco...

Un saludo,

[Ordago]

Originalmente publicado por nere ametsa

Solicite la baja hace 4 semanas he llamado hoy y no sabían nada .Solo que estaba en Madrid pero que que no se había movido nada.Alguno sabéis el número de Madrid para llamar se me hace muy raro que en 4 semanas no sepan nada ,hasta la de capitanía de Pasaia se ha extrañado.

Hola!

Si me lo hubiera enterado que estabas en ello te podía haber llevado los papeles a la DGMM de Madrid. Yo lo hice así y en quince días tenía la baja. Planta 6ª con tres personas en el negociado; la jefa del negociado es bastante eficiente pero creo que están desbordados.
Cualquier cosa estoy en el barco.

Saludos,

Ordago

[Parazoa]

Hola

Yo voy a rizar un poco el rizo, a ver qué me pueden contar los expertos en abanderamientos belgas...

Supongamos que tengo un barco con bandera belga, son su MMSI, etc.
Supongamos que el motor de dicho barco se muere a chorros con sus treinta y muchos años y sus miles de horas de fiel funcionamiento, con lo que la opción más clara, a mi entender, es la remotorización.
El tema motor nuevo es evidentemente la solución idónea para todos, salvo para mi cartera...
Entonces busco opciones de remotorización y encuentro, gracias como siempre, a esta taberna, una que me convence: Marinizar un motor de coche

Supongamos que compro un motor, por decir, Nissan LD20, lo adecento, incluyo además un kit de marinización específico para ese motor, los junto y los monto en mi barco.

Qué documentación me haría falta para cumplir con la legalidad de la bandera belga? Cual sería el proceso correcto a seguir?

Saludos y

[Marambaia]

Originalmente publicado por El belga

¿Como lo hacen? Pues muy simplemente: acudiendo a las autoridades del pais donde está abanderado su barco. ¿Para qué quieres complicarte la vida intentando obtener el MMSI en España, si en otros países es mucho más sencillo ? Incluso creo (no estoy 100% seguro) que en España sólo puedes conseguir el MMSI si el barco está abanderado en España. Por esta razón, la DGMM ahora da de baja el número MMSI de oficio cuando dan de baja el barco...

Un saludo,

Entiendo entonces que el MMSI lo otorga exclusivamente el pais donde está abanderado el barco. Tema aclarado.

[nere ametsa]

Eskerrik asko Ordago ,ahora sólo que da esperar me dicen que el trámite se ha iniciado ,con dos...y le preguntó cuanto va a tardar a ll que me responde no se .SIN COMENTARIOS

[genoves]

Originalmente publicado por Parazoa

Hola

Yo voy a rizar un poco el rizo, a ver qué me pueden contar los expertos en abanderamientos belgas...

Supongamos que tengo un barco con bandera belga, son su MMSI, etc.
Supongamos que el motor de dicho barco se muere a chorros con sus treinta y muchos años y sus miles de horas de fiel funcionamiento, con lo que la opción más clara, a mi entender, es la remotorización.
El tema motor nuevo es evidentemente la solución idónea para todos, salvo para mi cartera...
Entonces busco opciones de remotorización y encuentro, gracias como siempre, a esta taberna, una que me convence: Marinizar un motor de coche

Supongamos que compro un motor, por decir, Nissan LD20, lo adecento, incluyo además un kit de marinización específico para ese motor, los junto y los monto en mi barco.

Qué documentación me haría falta para cumplir con la legalidad de la bandera belga? Cual sería el proceso correcto a seguir?

Saludos y

Yo creo que tu única solución es bandera belga, ya que a los belgas todo les vale.

(Asterix dixit)

[Parazoa]

Originalmente publicado por Parazoa

Hola

.................
Supongamos que tengo un barco con bandera belga, son su MMSI, etc. ..............

Originalmente publicado por genoves

Yo creo que tu única solución es bandera belga, ya que a los belgas todo les vale.

(Asterix dixit)

[El belga]

Originalmente publicado por Parazoa

Hola

Yo voy a rizar un poco el rizo, a ver qué me pueden contar los expertos en abanderamientos belgas...

Supongamos que tengo un barco con bandera belga, son su MMSI, etc.
Supongamos que el motor de dicho barco se muere a chorros con sus treinta y muchos años y sus miles de horas de fiel funcionamiento, con lo que la opción más clara, a mi entender, es la remotorización.
El tema motor nuevo es evidentemente la solución idónea para todos, salvo para mi cartera...
Entonces busco opciones de remotorización y encuentro, gracias como siempre, a esta taberna, una que me convence: Marinizar un motor de coche

Supongamos que compro un motor, por decir, Nissan LD20, lo adecento, incluyo además un kit de marinización específico para ese motor, los junto y los monto en mi barco.

Qué documentación me haría falta para cumplir con la legalidad de la bandera belga? Cual sería el proceso correcto a seguir?

Saludos y

Tan sencillo como dice Asterix no es: a los belgas no es que todo les vale.

Pero tan complicado y engorroso como el cambio de motor en España tampoco es. Si tienes bandera belga, tendrás una carta de pabellón. Cuando te llegó, iba acompañada por una carta en la cual se decía entre otras cosas cuando caduca la carta de pabellón. Una de estas circunstancias es cuando "Ocurre una modificación en los datos que tienen que parecer en la carta de pabellón " (la traducción es mía). Uno de los datos en la carta de pabellón es el motor del barco. Por lo tanto, cambiando el motor, caduca la carta de pabellón.

En sí no es gran problema: habrá que pedir una nueva carta de pabellón. Para hacerlo, no hace falta remitir otra vez todos los documentos como cuando solicitaste la primera vez la carta de pabellón. Es suficiente mandar la carta de pabellón original conjuntamente con los documentos que demuestran el cambio que se ha hecho. En este caso, simplemente la factura de compra del motor, o contrato compraventa si se trata de un motor de segundamano.

Ojo: si el motor es del 2006 o más reciente, tienes que enviar también un certificado CE de este motor.

Lo que no hace falta, es un certificado de algún instalador, ni a mi parecer algo relativo a la marinización del motor (pero de este último no estoy 100% seguro).

Un saludo,
el belga

[Parazoa]

Originalmente publicado por El belga

Lo que no hace falta, es un certificado de algún instalador, ni a mi parecer algo relativo a la marinización del motor (pero de este último no estoy 100% seguro).

Un saludo,
el belga

Hola

Gracias por responder .
El barco tiene lettre de pavillion y, al modificar las características del mismo, pierde su validez y hay que solicitar una nueva. Sin problema.

El motor es anterior a 2006... y a 1996 también, se montaba, entre otras aplicaciones, en las furgonetas de Nissan de los ochenta (la Vanette, por ejemplo). De ahí que se encuentren muy baratos en desguaces de coches. Aunque claro, esa es sólo la base, luego hay que reacondicionarlo mecánicamente y eso, solo en materiales, ya cuesta más que el motor, y luego instalar el kit de marinización y comprar la inversora, pero bueno... de todos modos sigue siendo mucho menos dinero del que se pide en una náutica por un motor "comercial" de 40cv.

Si no se tiene que certificar por un profesional náutico la instalación, ya me vale.

Lo único necesario, entiendo, es una factura de compra de un motor usado

Luego se remite la factura y se solicita que en la Lettre de Pavillon se actualicen los datos. Y listo? Nada más? No se mira hasta qué potencia se remotoriza, por ejemplo? porque lo más habitual es montar un motor más potente ya que se hace la inversión...

Saludos y

[Boston]

Una pregunta que no consigo aclararme a pesar de haberme releído medio hilo:

¿El formulario de solicitud del MMSI belga, se tiene que enviar por correo postal (acompañado, como no, de una copia de la "Lettre de pavillion"), o se puede enviar por e-mail?.
Y en ese caso, ¿a qué dirección de correo electrónico?.

Salud y gracias.

[Parazoa]

Originalmente publicado por Boston

Una pregunta que no consigo aclararme a pesar de haberme releído medio hilo:

¿El formulario de solicitud del MMSI belga, se tiene que enviar por correo postal (acompañado, como no, de una copia de la "Lettre de pavillion"), o se puede enviar por e-mail?.
Y en ese caso, ¿a qué dirección de correo electrónico?.

Salud y gracias.

Hola

Lo puedes presentar por email a BMR@BIPT.be

Saludos y

[Boston]

Originalmente publicado por Parazoa

Hola

Lo puedes presentar por email a BMR@BIPT.be

Saludos y

OK muchas gracias.

[Boston]

Bueno, pues ya lo he enviado por email (mensaje en francés con archivos adjuntos, la solicitud de MMSI y la Lettre de Pavillion escaneada), y por dos veces me ha llegado un mensaje de fallo en la entrega.
Viene a decir que solo les conciernen y obligan los documentos firmados por el IBPT o sus representantes.

This is an automatically generated Delivery Status Notification.

Delivery to the following recipients failed.

BMR@BIPT.be


SEULS LES DOCUMENTS SIGNES PAR LE CONSEIL DE L'IBPT OU UN DE SES DELEGUES ENGAGENT L'INSTITUT.

ONLY THE DOCUMENTS SIGNED BY THE BIPT COUNCIL OR BY ONE OF ITS REPRESENTATIVES COMMIT THE INSTITUTE.

¿Como lo habéis hecho vosotros?

[Parazoa]

Originalmente publicado por Boston

Bueno, pues ya lo he enviado por email (mensaje en francés con archivos adjuntos, la solicitud de MMSI y la Lettre de Pavillion escaneada), y por dos veces me ha llegado un mensaje de fallo en la entrega.
Viene a decir que solo les conciernen y obligan los documentos firmados por el IBPT o sus representantes.

This is an automatically generated Delivery Status Notification.

Delivery to the following recipients failed.

BMR@BIPT.be


SEULS LES DOCUMENTS SIGNES PAR LE CONSEIL DE L'IBPT OU UN DE SES DELEGUES ENGAGENT L'INSTITUT.

ONLY THE DOCUMENTS SIGNED BY THE BIPT COUNCIL OR BY ONE OF ITS REPRESENTATIVES COMMIT THE INSTITUTE.

¿Como lo habéis hecho vosotros?

Yo lo hice así, en noviembre del año pasado y me respondió muy correctamente Lenotte Laetitia que mi VHF no le molaba, pero respondió y mantuvimos un par de correos con preguntas y respuestas sobre el tema.

El correo que has recibido parece ser una respuesta automática.

En los correos que me escribieron a mi en noviembre aparecía un teléfono de contacto de lunes a viernes de 9 a 12 de la mañana: Tel : +32-2-226 88 53
aparte de su dirección física en Bruselas. Atienden en también en inglés.

Saludos y

[chachón]

Originalmente publicado por Boston

Bueno, pues ya lo he enviado por email (mensaje en francés con archivos adjuntos, la solicitud de MMSI y la Lettre de Pavillion escaneada), y por dos veces me ha llegado un mensaje de fallo en la entrega.
Viene a decir que solo les conciernen y obligan los documentos firmados por el IBPT o sus representantes.

This is an automatically generated Delivery Status Notification.

Delivery to the following recipients failed.

BMR@BIPT.be


SEULS LES DOCUMENTS SIGNES PAR LE CONSEIL DE L'IBPT OU UN DE SES DELEGUES ENGAGENT L'INSTITUT.

ONLY THE DOCUMENTS SIGNED BY THE BIPT COUNCIL OR BY ONE OF ITS REPRESENTATIVES COMMIT THE INSTITUTE.

¿Como lo habéis hecho vosotros?

Puede ser una chorrada pero el correo que pones está en mayúsculas. Si efectivamente es así prueba con este ahora bmr@bipt.be