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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Salud y birras para todos.
Tengo un bavaria 34 del año 91. Hace poco me pilló una buena tangana y rompí el enrollador de foque. Al cambiarlo vimos que el back stay tenía algunos hilillos sueltos y decidimos cambiarlo con un aparejo nuevo de spectra. El caso es que antes tenía un aparejo para cazar el back que daba muy poco recorrido y ahora lo hemos desmultiplicado para conseguir una mayor eficiencia. Pero ahora me surge la siguiente duda: Mis crucetas están dirigidas a proa y no a popa como es el caso mayoritario. Y leyendo por ahí he visto que al parecer en estos casos no es tan necesario el uso del back, ya que por la disposición de las crucetas el palo se "autorregula" en ceñidas y con viento fresquito. La verdad es que no tengo ni idea. Vuesas mercedes podrían darme una idea? Gracias de antemano. |
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#2
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Las crucetas "adelantadas", yo solo las he visto en algunos queches.
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#3
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Bavaria 34 con cruzetas adelantadas?
![]() Si es así el back serà imprescindible en portatnes. ![]() |
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#4
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El back cuando no hace falta para sujetar el palo es con crucetas retrasadas....(excepto para trimar el palo).
Con crucetas adelantadas te sobra el stay de proa!! ;-) |
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#5
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Cita:
![]() No te habrán montado el palo al revés. ![]() |
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#6
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Pues después de 20 años espero que no.
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#7
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Yo también lo espero.
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#8
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![]() ![]() ![]() Supongo que te refieres Passau a que hay crucetas atrasadas y crucetas rectas ,osea perpendiculares a la lnea de crujia.es una explicacion bastante larga y complicada sin poder dibujartelo y primero aclarar la funcion de cada elemento de la jarcia en sus diferentes tipos,asi como los diferentes tipos de palo ,sus ventajas y desventajas. Yo te aconsejaria que entraras en la web de FONDEAR que tiene bastante infor-macion teorica de la vela ,la jarcia ect. De una manera resumida y sencilla. ![]()
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"Los barcos estan mas seguros en el puerto, Pero no es para esto que se construyeron los barcos" Paulo Coelho. |
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#9
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gracias
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