La Taberna del Puerto Sergio Ponce
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Antiguo 14-06-2014, 10:36
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Predeterminado Fuera borda - mantenimiento

Buenos días cófrades.

Tengo una idea que quizá podría encontrar acólitos en este foro.

MANTENIMIENTO DE FUERA BORDA.

Cuando tenía un 2T era como la vespa, mas o menos patadas per arrancaba... ahora con los 4T es otro cantar.

Estaría bien organizar unas clases particulares a un grupo con un mecánico que nos dé las nociones básicas para no estar bloqueados en una cala este verano.
No hablo de reparar cosas gordas pero hibernarlo, limpiar el carburador, cambiar el aceite de la cola, del motor, cambiar el rodete de la refrigeración.. lo básico no tanto por ahorrarme dinero sino mas bien poir ser independiente en crucero.

Si nos vamos animando buscamos a alguien y un local y arreglado.

Para el mecánico 10 alumnos a 10 € por hora ... 4 horas... al final le puede salir bien a él y a nosotros como una revisión.

Que opináis ??

Salu2
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Leodegrance (15-06-2014)
  #2  
Antiguo 14-06-2014, 12:50
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Predeterminado Re: Fuera borda - mantenimiento

si miras videos por youtube puedes aprender gratis. hay mucho sobre el tema de mantenimiento. depende del fueraborda que tengas, será más o menos complicado.
Para no quedarte tirado es importante controlar estado de batería.( si la llevas )
y un mínimo de mantenimiento como bien dices.
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Leodegrance (15-06-2014)
  #3  
Antiguo 15-06-2014, 12:13
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Predeterminado Re: Fuera borda - mantenimiento

Básicamente en los 4T lo fundamental es cambiar el aceite y el filtro de aceite en los periodos especificados. Eso está chupado y más aún si adquieres una llave de filtros dedicada sólo para el tuyo.
El aceite de la caja y la bomba de agua, bueno impeller, es lo mismo que en los 2T, cuando toca por programa de mantenimiento que es lo suyo. Esperar a que se rompa no es buena política y casi siempre hay daños colaterales.
Las bujías en un 4T duran más que en un 2T, y lo mismo... está chupao.
La correa de distribución es un asunto más complejo, ya que si se mueve algo o te saltas un diente, las consecuencias son de grave a muy grave, por lo que se recomienda un profesional.
Y lo que es electrónica, inyección y demás cosas raras, al concesionario directamente, salvo que tengamos un master en mecánica moderna y de los útiles informáticos necesarios para acceder al motor.

Saludos
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Leodegrance (15-06-2014), Melquior (15-06-2014)
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Sergio Ponce


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