¿ quién tiene la culpa ?

[soneya]

Brindemos por que llegue el verano ¡¡¡ antes de que acabe agosto !!
Hace unos meses asistí, de tripulante, a un incidente, en principio, sin importancia.
Navegábamos dos veleros al mismo rumbo, en ceñida con barlovento por estribor.
El velero que iba detrás comienza a acercarse al de delante por estribor, al abrir un poco el rumbo.
El velero que iba delante vira hacia estribor y pasa por la popa del otro arrastrando el curri que llevaba el otro velero, y enredando las dos líneas que él mismo también llevaba.
En en transcurso del incidente el patrón del velero que iba detrás, se corta con el sedal. Luego bloquea el seguro del carrete y, para acabar de rematarla, al intentar sujetar la caña que salía despedida se produce una rotura muscular en le costado que le ha supuesto dos meses de médicos.
La consecuencia, que un incidente "tonto" se puede convertir en una fuerte discusión del nivel de "animales", etc. etc.

Mi reflexión es:
Independientemente de la maniobra realizada del velero que iba delante, una embarcación que lleva largada por detrás 100 metros de sedal ¿ no tendría que señalizarlo ? y si es así ¿ no es responsabilidad del que larga un aparejo por la popa lo que pueda ocurrirle al mismo si no lo señaliza ?

Un saludo

[catetoababor]

Buenas compañero,

La maniobra no esta mal hecha ya que en ningún momento corto la trayectoria de rumbo, al pasarle por popa; a partir de ahí una serie de catastróficas desdichas..........

Yo pescando al curry con esa línea largada por popa no pasaría a menos de 100 metros de ninguna embarcación, por lo que a mi modo de ver, fue una imprudencia del que salio peor parado.

Lo mas importante es que no ha sido del todo grave, yo se de amputaciones por enganche con líneas e incluso resultado fatal al engancharse un pie en una línea y ser arrastrado el marinero al fondo, asi que por suerte los daños no han sido graves..........

[jiauka]

El que iba detrás no tenía preferencia, pero en el momento que el que iba adelante vira y se amura a babor, la pierde.

Y la pesca al curry no hay que señalizarla.

Culpables?. Ambos, 1 por caer sin prioridad y el
otro por virar sin necesidad, si hubiesen respetado prioridades, el
de atrás debería haber virado y no hubiese pasado nada.

[soneya]

Originalmente publicado por jiauka

El que iba detrás no tenía preferencia, pero en el momento que el que iba adelante vira y se amura a babor, la pierde.

Y la pesca al curry no hay que señalizarla.

Culpables?. Ambos, 1 por caer sin prioridad y el
otro por virar sin necesidad, si hubiesen respetado prioridades, el
de atrás debería haber virado y no hubiese pasado nada.

Jiauka, en cualquier caso no se ha producido abordaje y nadie ha obligado a nadie a maniobrar indebidamente. Si no fuese por enganchar el curri hubiese sido una maniobra correcta, y el curri no puede considerarse parte de la embarcación afectada.
Si no existe señalización para indicar que hay por popa una línea de curri, todos deberiamos darnos 150 metros de respeto en los cruces, pues nunca puedes saber si hay o no línea largada.

[jiauka]

Originalmente publicado por soneya

Jiauka, en cualquier caso no se ha producido abordaje y nadie ha obligado a nadie a maniobrar indebidamente. Si no fuese por enganchar el curri hubiese sido una maniobra correcta, y el curri no puede considerarse parte de la embarcación afectada.
Si no existe señalización para indicar que hay por popa una línea de curri, todos deberiamos darnos 150 metros de respeto en los cruces, pues nunca puedes saber si hay o no línea largada.

Pues tu mismo te contestas, al final es 1 tema de educación y avisar antes.

De todas formas si se hubiesen respetado las prioridades en todo momento, creo que no hubiese habido cruce de lineas de curry. Demasiadas veces maniobra el que NO está obligado y acostumbra a acabar con problemas.

[Gabrielm254]

La voz de: "OJO compañero !! ...LLEVO CURRI!!!!!"

debe ser de "obligado cumplimiento" para el que viste dicho aparejo en su barco. Así todos contentos.

[pipe]

T tango



T TANGO
(tángo) _ Manténgase alejado de mí. Estoy pescando al arrastre en pareja.

[es riveto]

Hola, a mi una vez haciendo currican me paso un esquiador y corto el hilo suerte de el pero a mi se me engacho el sedal por la hélice y tuve que bucear con un cuchillo, y tampoco supe de quién era la culpa, de todos modos siempre que se pesca con currican los pescadores suelen hacer señas para que te partes de ellos, no se un tema sin resolver...

[EDGO]

No sé si hay algún tipo de legislación al respecto, pero a mí no me parece muy normal que la mitad de los cruceros lleven un curry arrastrando en sitios transitados como puede ser pequeñas bahías o cercanos a puertos en los que los cruces con otros cruceros y ya no digamos con barcos de vela ligera son frecuentes, con lo grande que es la mar. (Hablo por la bahía de Cádiz y sitios semejantes)

[bem me quer]

Ya lo dice el cofrade Pipe, codigo de Internacional de banderas T, y no debería de haber problemas.
Un saludo.

[pipe]

Originalmente publicado por bem me quer

Ya lo dice el cofrade Pipe, codigo de Internacional de banderas T, y no debería de haber problemas.
Un saludo.

es solo para profecionales pero vale como advertencia

tambien puedes pedir distancia de maniobre restringida


D delta

[J.R.]

Originalmente publicado por pipe

es solo para profecionales pero vale como advertencia

tambien puedes pedir distancia de maniobre restringida


D delta

Creo que el RIPA excluye expresamente al "curri" en la definición de maniobra restringida...

[PATAPALODAVID]

Originalmente publicado por jiauka

Pues tu mismo te contestas, al final es 1 tema de educación y avisar antes.

Cuestión de educación. ¿Qué necesidad hay de pasar tan cerca de otro barco? Ya sea por el curri, despiste o que role o refresque el viento es fácil que un barco modifique repentinamente de velocidad o rumbo de forma involuntaria durante unos pocos segundos. ¿Qué necesidad hay de apurar la maniobra?
¿O qué necesidad hay de ir al curri hasta misma bocana del puerto como hacen otros?
Al final es una cuestión de educación y sentido común más que de reglas o normas.

Birras para todos

[Juanitu]

Originalmente publicado por J.R.

Creo que el RIPA excluye expresamente al "curri" en la definición de maniobra restringida...

Efectivamente, un barco "al curri" es como un barco "blanco".
Es decir, UN BARCO MÁS. No un barco de pesca, ni un barco "pescando"... de hecho aunque pusiéramos una bandera o señal no tendría efectos.

Si la cuestión dirimida es preferencias de paso, maniobras o el inicio del incidente, todo queda solucionado porque NO HAY DAÑO de ningún tipo causado por las maniobras o las aplicaciones de las reglas del RIPA.

SI NO HAY DAÑO , NO HAY CULPA.

Ahora viene la continuación: el patrón que se hizo daño se lo hace por un cúmulo de circunstancias, desde no darse cuenta de que el otro va al curri, hasta poner el freno o intentar tocar sedal con dedos.... la rotura muscular no se produce por culpa del otro barco que pesca a curri, sino por falta de entrenamiento ... Total. Todos los daños causados son RESPONSABILIDAD PROPIA.

Si el dañado no hubiera hecho nada de nada...sólo seguir navegando, se le habría roto un sedal, habría perdido una rapala, y todos a casa que son gajes del oficio. Los únicos daños causados, materiales y de lesiones, se producen por la actuación del patrón dañado, que no está actuando más que a su buen criterio.

Así lo veo yo.

[michel]

Buenas
Los peces son amigos, ¡no comida!



Disfrutar de la navegación sin j.d.r a nadie ni a nada

[LordNelson]

Originalmente publicado por michel

Buenas
Los peces son amigos, ¡no comida!



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Pues más de uno se comía a esa pez
La verdad es que nunca he tenido amistad con peces...
¿Los percebes también son amigos?

[J.R.]

Originalmente publicado por michel

Buenas
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Un clásico...

http://www.youtube.com/watch?v=LGaPhF0qzqg

[soneya]

Originalmente publicado por michel

Buenas
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Pero entre ellos no... Se quieren comer al señuelo !!!

[Alas de Zainoa]

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