Trámites cambio a bandera belga/holandesa

[chachón]

Originalmente publicado por Boston

Buenas a todos.

Al fulminarse el disco duro de uno de mis ordenatas, me he quedado sin algún archivo interesante sobre el cambio de bandera belga.

Algún alma caritativa podría subir de nuevo, traducida como dios manda (no del traductor google que siempre es un poco macarrona ), la lista de equipo requerido para navegar bajo pabellón belga que ya se publicó en un post anterior que no encuentro.

Muchas gracias a los voluntarios y que se tomen algo a mi cuenta.

Con bandera belga, la lista de materiales de seguridad es la siguiente:

• Un chaleco salvavidas por cada persona que se encuentre a bordo.
• Una boya flotante con luz si navegamos de noche.
• Pirotecnia eficaz formada al menos por 2 cohetes rojos y un bote fumígeno.
• Un compás magnético, un martillo, un bichero, una bomba manual, una trompeta de niebla.
• Dos remos, un cabo de remolque de 20 metros, una lámpara estanca.
• Un extintor si el barco es de motor. Sino nada.
• Un juego de velas en veleros.
• Un botiquín estanco.
• Un escandallo de mano.
• Una tarjeta con reglamento de abordajes.

Extraído de www.fondear.org

[genoves]

Originalmente publicado por chachón

Con bandera belga, la lista de materiales de seguridad es la siguiente:

• Un chaleco salvavidas por cada persona que se encuentre a bordo.
• Una boya flotante con luz si navegamos de noche.
• Pirotecnia eficaz formada al menos por 2 cohetes rojos y un bote fumígeno.
• Un compás magnético, un martillo, un bichero, una bomba manual, una trompeta de niebla.
• Dos remos, un cabo de remolque de 20 metros, una lámpara estanca.
• Un extintor si el barco es de motor. Sino nada.
• Un juego de velas en veleros.
• Un botiquín estanco.
• Un escandallo de mano.
• Una tarjeta con reglamento de abordajes.

Extraído de www.fondear.org

¿Un martillo obligatorio?

Me encantan los belgas, si ya lo decia Obelix.

[Juriola]

Estimados cofrades:
Ruego me perdonéis porque seguro que lo que voy a preguntar ya debe de haberse contestado en este post, pero son tantas páginas que cuesta mucho encontrarlo.

supuesto 1:
Barco bandera francesa
IVA pagado en Francia
100.000€
año 2005

Si quiero comprar ese barco y ponerle la bandera belga, cuánto tengo que pagar en total? (siendo residente español)

supuesto 2:
Barco de bandera belga
iva pagado en bélgica
100.000€
año 2005
Comprar ese barco y dejarle la bandera belga siendo residente español

supuesto 1b: siendo residente canario
supuesto 2b: siendo residente canario

Me refiero en todos los supuestos a lo que me costaría con todos los gastos de trámites e impuestos.

gracias

[GestoriaGuiral]

Originalmente publicado por Piel de Gallina

Saludos a todos!

Yo no quiero opinar, sino más bien hacer otra pregunta al respecto de este hilo, aunque soy de la opinión de que más vale pedir perdón que pedir permiso, así que me he comprado un barco de bandera Holandesa.

He leido los post iniciales, y los de Tupac A. Muchas gracias, pero soy un poco duro de mollera.

Quería saber si puedo legalmente o de algun modo semilegal (que no sea yendo a vivir a extranjero y decir que no navego mi barco, algo como salir de vez en cuando del pais, o algo así) dejar el barco con esta bandera (Holandesa), pero a mi nombre. Creo que he entendido que si, y tengo que matricularlo???. El ex-dueño y yo hemos tramitado los papeles para solicitar un ICP (international certificate of plasure boats), y en principio le han dicho que el dueño del barco para que continue con esa bandera debe ser holandes o residir en el país, o al final creo que poniendo a alguien del país como garante y un sitio en Holanda (a lo que el ex-dueño se ha ofrecido como garante y puedo poner el puerto donde el tiene el amarre). Pero si alguien tiene ya experiencia con el tema, si me puede aconsejar? sino, ya os diré si me multan o no

Mi otra pregunta, es si esto es más interesante por no tener limitaciones, zonas, ITB, etc. o si es mejor que cambie la bandera y me deje de historias. Me han comentado que he de salir de aguas españolas al menos una vez cada 3 meses??? lo cual no es tan dificil teniendo en cuenta que el barco y yo viviremos en Vigo, así que puedo ir a visitar Portugal.


La tercera pregunta es si alguien sabe de una buena aseguradora, que no me sangre demasiado, y que me asegure el barco para aguas internacionales, ya que nos disponemos a bajarlo a mediados finales de este mes, y me acaban de decir de la aseguradora del ex-propietario que no me lo pueden asegurar si voy a estar en España... por preguntar antes de contratar...

La última pregunta.... sorry por todas ellas, seguro que han salido, pero despues de varias paginas leyendo sobre lo mismo, si alguien realmente me puede volver a repetir, se lo agradecería. Algunos consejos para bajar desde el sur de Holanda hasta Galicia? Se que la ruta es jodida, aunque ahora en verano, espero que no nos de muchos apretones. Seguro que alguine ya lo hizo y sabe puertos que estén bien y baratos (tengo un poco de pánico a los puertos de la bretaña, donde he visto desde barquitas hasta barcos de pesca apoyados en la quilla y un costado (o con dos calzas a cada lado), zonas donde fondear sin mucho problema, consejos, etc...

Muchas gracias !

Felicidades por la compra, Piel de Gallina

Aunque no puedo ayudarte con la travesía, sí te comento sobre la bandera holandesa:

1. Puedes mantenerla siendo residente en España. Tendrás uqe hacer un cambio de nombre en Holanda, nada más. Depende de que registro tenga es más o menos complicado...


2. No tienes que salir de aguas españolas, pero sí tienes que liquidar el Impuesto de Transmisión Patrimonial en España y el Impuesto de Matriculación para poder tenerlo aquí.

3. www.elsegurodemibarco.com Tienes un banner en la taberna


Ahora, a hacer millassssssssssssss

[Xabi]

Buenas cofrades.
Lo primero unos culetes de sidra para humedecer el gaznate.
Me acaba de llegar la documentación de bandera holandesa de mi nuevo viejo barco. La verdad es que me ha sorprendido la facilidad de tramitar el cambio de titularidad, y sobre todo el cambio de bandera (Gracias Cristina!!).

Ahora, tengo varias dudas tontas, que seguro que están explicadas en este largo hilo, pero que me ha costado encontrar entre tanta página.

1.- Una de las ventajas de la bandera holandesa es la carencia de "Zonas de navegación" ¿Qué quiere decir eso? Puedo salir con mi puma 23 más allá de las 12 millas que me autoriza mi titulación (que por cierto, ya no necesito)?

Bueno, de momento esa es la primera, mañana más culetes y más dudas.

[michel]

Originalmente publicado por Xabi

Buenas cofrades.
Lo primero unos culetes de sidra para humedecer el gaznate.
Me acaba de llegar la documentación de bandera holandesa de mi nuevo viejo barco. La verdad es que me ha sorprendido la facilidad de tramitar el cambio de titularidad, y sobre todo el cambio de bandera (Gracias Cristina!!).

Ahora, tengo varias dudas tontas, que seguro que están explicadas en este largo hilo, pero que me ha costado encontrar entre tanta página.

1.- Una de las ventajas de la bandera holandesa es la carencia de "Zonas de navegación" ¿Qué quiere decir eso? Puedo salir con mi puma 23 más allá de las 12 millas que me autoriza mi titulación (que por cierto, ya no necesito)?

Bueno, de momento esa es la primera, mañana más culetes y más dudas.

Gracias por la sidrina, unos roncitos de mi parte
Tengo claro que al no haber zonas de navegación se podría ir a cualquier parte del ancho mundo pero tengo la duda de si existe algo que limite esa libertad de navegación de los barcos debido a su diseño

[GestoriaGuiral]

Originalmente publicado por Xabi

Buenas cofrades.
Lo primero unos culetes de sidra para humedecer el gaznate.
Me acaba de llegar la documentación de bandera holandesa de mi nuevo viejo barco. La verdad es que me ha sorprendido la facilidad de tramitar el cambio de titularidad, y sobre todo el cambio de bandera (Gracias Cristina!!).

Ahora, tengo varias dudas tontas, que seguro que están explicadas en este largo hilo, pero que me ha costado encontrar entre tanta página.

1.- Una de las ventajas de la bandera holandesa es la carencia de "Zonas de navegación" ¿Qué quiere decir eso? Puedo salir con mi puma 23 más allá de las 12 millas que me autoriza mi titulación (que por cierto, ya no necesito)?

Bueno, de momento esa es la primera, mañana más culetes y más dudas.

Hola Xabi
Mientras no se modifique la legislación española, el límite lo impone la categoría de construcción del barco y el seguro.
Si llegara a entrar en vigor la normativa que está prevista, tendrás que tener título... pero la misma normativa amplía competencias del PER y Patrón de Yate, con lo cual creo que tu Puma quedará bastante cubierto

por ese nuevo 23 en la familia holandesa de LTP! y gracias por confiar en nosotros!

Cristina
contando las horas para irse de vacaciones....

[Xabi]

Gracias por las respuestas. Y cuál es la categoría de construcción de mi pumita?

[eborges_tfe]

Originalmente publicado por Juriola

supuesto 1b: siendo residente canario
supuesto 2b: siendo residente canario

Mucho ojo que los residentes canarios tenemos un régimen fiscal diferente (no tenemos IVA), con lo que a efectos de la CE (incluída España) somos terceros países. Por tanto, además de pagar el ITP (Impuesto de Transmisiones Patrimoniales) y el Impuesto de Matriculación (si procede), como el resto de españoles, también tenemos que pagar el AIEM (Arbitrio sobre las importaciones y entregas de mercancias en Canarias). Creo recordar que era del orden de un 13% adicional.

[michel]

Lo que tributa un particular es el I.G.I.C., que grava las importaciones de particulares a canarias. -
Tipos de gravamen aplicables a las operaciones relacionadas con buques,
embarcaciones y artefactos navales
* Tipo general: 7%:
- Las únicas embarcaciones que tributan al tipo general son las
embarcaciones olímpicas.
* Tipo incrementado del 9,5 por 100
- Se aplica a todos los buques, embarcaciones y artefactos navales que no tributen ni al tipo general ni al tipo incrementado del 13,5 por 100.
* Tipo incrementado del 13,5 por 100
- Las embarcaciones y buques de recreo o de deportes naúticos con más de
8 metros de eslora (antes era 9 metros).
- Las motos náuticas pasan a tributar al tipo del 13,5 por 100
(anteriormente tributaban al 9 por 100).
Saludos y buen finde

[Magallanes]

Hola a todos:

Bueno, he vendido el barco que ya tenia abanderado en Bélgica y no consigo por mas que busco ver por ningun lado los tramites que he de hacer para dar de baja la bandera belga. El nuevo propietario se lo lleva a UK y como es residente, abanderará alli.

¿Algun cofrade puede ayudarme, algun enlace o algo?

Muchas gracias.

Una ronda a todos!!

[El belga]

Originalmente publicado por Magallanes

Hola a todos:

Bueno, he vendido el barco que ya tenia abanderado en Bélgica y no consigo por mas que busco ver por ningun lado los tramites que he de hacer para dar de baja la bandera belga. El nuevo propietario se lo lleva a UK y como es residente, abanderará alli.

¿Algun cofrade puede ayudarme, algun enlace o algo?

Muchas gracias.

Una ronda a todos!!

Tienes que enviar el original de la carta de pabellón belga con copia del contrato compraventa a:
SPF Mobilité et Transports
Transport Maritime
Rue du Progrès 56
1210 Bruxelles
Bélgica

Un saludo,
el belga

[El belga]

Últimamente varios de mis clientes me han comentado que en España se rumorea que la administración belga ya no aceptaría abanderar barcos extranjeros.

Son rumores que no tienen nada de cierto: seguimos presentando expedientes cada semana y la administración sigue emitiendo cartas de pabellón cada día. Eso sí: han tenido un gran retraso en la tramitación. En cierto momento del mes pasado tenían un retraso de unos 500 expedientes a tramitar (solicitudes tanto de extranjeros como de belgas), pero están disminuyendo el retraso de manera sustancial.

Un saludo,
el belga

[kalemania]

A mi me llegó ayer, despues de casi dos meses. No se si tuvo algo que ver que les preguntaras por mi expediente, Gert !

Tengo un compañero de pantalan que ante la tardanza en recibir la lettre, a traves de supuestos mails que le envio su gestor en contacto con la admin. belga le dijeron que podia navegar de manera provisional con pabellon belga, a condición de haber rellenado el formulario de demanda, de tener contrato compra-venta, baja, y seguro. ¿Puede ser eso cierto?

Yo ya a tranquilo !

[El belga]

Originalmente publicado por kalemania

Tengo un compañero de pantalan que ante la tardanza en recibir la lettre, a traves de supuestos mails que le envio su gestor en contacto con la admin. belga le dijeron que podia navegar de manera provisional con pabellon belga, a condición de haber rellenado el formulario de demanda, de tener contrato compra-venta, baja, y seguro. ¿Puede ser eso cierto?

Yo ya a tranquilo !

Solo quien presenta el expediente en persona en la administración belga, recibe un comprobante de que está en trámites. Si se envía el expediente por correos, no hay este comprobante.

Al preguntar, me han contestado más de una vez que ese comprobante no sirve para navegar mientras tanto. Si uno sale a navegar cuando el barco ya está dado de baja y antes de tener la carta de pabellón, uno se expone a sanciones por parte de la GC, ya que el barco sin estar abanderado no puede navegar.

Un saludo,
Gert

[yoyete]

Hola a todos,
Me vais a disculpad pero dado lo extenso del hilo no hay forma ya de sacar cosas en claro, por lo que directamente pregunto. Estoy pensando cambiarme, y estas son las preguntas:

- Belga o Holandesa
- Procesos a seguir
- Precios

Se trata de un barco a a motor de 7,5 m del año 84 sin certificaco CE ni nada parecido.

Agradezco toda ayuda y por supuesto, con incluidas

[GestoriaGuiral]

Buenos días, taberna
Parece que agosto no nos da una tregua

Yoyete, sobre tu pregunta: cada pabellón ofrece ventajas e inconvenientes

Bélgica: necesitas la baja del país de bandera para solicitar el pabellón belga. Durante ese tiempo el barco no puede navegar.
Tasas: 50 euros + impuesto de matriculación según antiguedad, en tu caso 61,50 euros.
Se renueva cada cinco años (50 euros)


Holanda: se tramita directamente y se puede hacer al mismo tiempo que tramitas la baja en España, el barco no se queda parado.
Tasas: 27 euros y no hay impuesto.
Se renueva cada dos años (unos 27 euros)

En la sección de profesionales tienes más información y precios.

[pacopil]

Hola, cofrades.
Voy a adquirir próximamente un velero Dufour Arpege y quisiera cambiarlo de pabellón español a holandés por razones obvias.

El caso es que al tratarse de un barco antiguo no sé si pedirán un proyecto de marcado CE para el cambio, y de ser así ¿sería muy caro?.

Saludos y unas birras para todos.

[El belga]

Originalmente publicado por pacopil

Hola, cofrades.
Voy a adquirir próximamente un velero Dufour Arpege y quisiera cambiarlo de pabellón español a holandés por razones obvias.

El caso es que al tratarse de un barco antiguo no sé si pedirán un proyecto de marcado CE para el cambio, y de ser así ¿sería muy caro?.

Saludos y unas birras para todos.

Hola Pacopil,

Un certificado CE sí que sale bastante caro. En Bélgica no lo piden para estos barcos (100% seguro). En Holanda, me parece que tampoco, aunque de esto no estoy tan seguro.

Un saludo,
el belga

[pacopil]

Gracias, El Belga.

Tienes un privado.

[GestoriaGuiral]

Buenos dias, rondas de café para todos
Para abanderar en Holanda no necesitas la honologación CE del barco, y desde luego no para uno tan antiguo.
Con el cobtrato de compraventa y tu DNI (armador) en cinco días tienes pabellón.

[levantito]

Rondas para todos!

Estoy pensando abanderar en holandesa o belga.

Mi cuestión es la siguiente, el primer armador de mi barco fue una sociedad, y al transcurrir los cuatro años en lista 6 para evitar el impuesto de matriculación paso a lista 7. El IVA está pagado. Para navegar con bandera belga y no tener problemas con la GC o aduanas, tengo que tener pagado el impuesto de matriculación de nuevo? O con la exención de los 4 años es suficiente?

Gracias

[GestoriaGuiral]

Buenos días

puedes tramitar la exencion en Hacienda

[Diavolo]

Que corran cervezas para todos.

Voy a cambiar el motor de mi barco "Bandera Belga", he mandado un mail a Belgica para preguntar por el procedimiento para el cambio de motor. y me han respondido que tengo que volver a solicitar la letra de Pabellon con la factura del nuevo motor, pagar los 50€ otra vez. Hasta aquí todo correcto.

El motor no es nuevo, pero se lo compro a un taller que si me hace la factura, y no tiene el desembarque del anterior barco de la capitanía marítima.
¿aparte de la factura, me haría falta otro documento del motor?

Saludos.

[El belga]

Originalmente publicado por Diavolo

Que corran cervezas para todos.

Voy a cambiar el motor de mi barco "Bandera Belga", he mandado un mail a Belgica para preguntar por el procedimiento para el cambio de motor. y me han respondido que tengo que volver a solicitar la letra de Pabellon con la factura del nuevo motor, pagar los 50€ otra vez. Hasta aquí todo correcto.

El motor no es nuevo, pero se lo compro a un taller que si me hace la factura, y no tiene el desembarque del anterior barco de la capitanía marítima.
¿aparte de la factura, me haría falta otro documento del motor?

Saludos.

La factura te hará falta para comprobar que tú has comprado el motor.
Si el motor es más antiguo del 2006, será el único documento que te hace falta, sino (si el motor se construyó del 2006 en adelante), tienes que adjuntar certificado CE del motor también.

Vea también mi video sobre este tema: http://youtu.be/pWrZL77hLp4.

Un saludo,
el belga