Cambio de motor o conservo el viejo?

[jorgepani]

Muy buenas cofrades.

Quería pediros opinion y de paso unas rondas al tabernero, jejeje.

Resulta que mi Mery Popins va con un volvo penta md5a de 7,5 cv.

Cuando compre el barco, en mi desconocimiento, me vendieron el motor con una perdida de aceite algo mas grande de lo normal y fue bajo la excusa que los motores viejos pierden algo mas que los nuevos.

Total, este año he pedido que me lo revisen a fondo tras hacerle yo una limpieza fuerte al motor. Las fugas han dado la cara y son en la junta del cárter y las del cigüeñal.

El mecánico me ha dicho que el motor se ve en buena forma para los años pero que con sus 35 primaveras me podría plantear el cambio porque reparar la fuga supone sacar el motor del barco y eso ya es un dineral (no lo se, aun no me han querido dar presupuestos).

Mientras tanto, en un año, ha perdido tanto como para ir del máximo al mínimo del depósito. La fuga no es escandalosa pero alarma.

Yo me lo planteo porque es un monocilindrico y a parte del ruido es un castigo para la fibra, o eso me han dicho. Mientras tanto el motor da sus 5 nudos y pico con alegría para un velero de 8 metros y por rendimiento y consumo estoy muy agusto.

¿Que opinais, cofrades?

Foto del susodicho

[barbarella]

Pues yo opino que cambies de mecánico, porque el rendimiento del motor es correcto
Ácabo de cambiar el retén del cigüeñal de mi coche y me ha costado 12 euros.(peugeot 1900 diesel)
Desmontar un pequeño monocilindrico no puede llevar más de
dos horas y montarlo siendo tardon no más de 3 horas.
¿a como le sale la hora a tu señorito de la llave inglesa.?

[barbarella]

¿donde tienes el barco?

[KIBO]

Si te sobra el dinero, o estás dispuesto a sacrificarte, cambia el motor. Seguramente podrás meter hasta un 18 caballos nuevo, que consumirá casi lo mismo que el que llevas y tendrás mucha más potencia (aunque no mucha más velocidad).

Pero si tu situación es como la de la mayoría , yo trataría de repararlo. Sobre todo si dices que ese es su único problema a día de hoy. Es un motor duro y fiable. Y sobre lo de que es un castigo para la fibra, ni caso tio. Para eso están los silent blocks, si acaso los cambias y listo.

[pamperohurk]

que bueno saber nuevamente de mery popins tras sus largas y divertidas aventuras..yo que tu repararia ese motor y tendrás motor para 20 años más .::::birras y video:::: cunao:::

[Tristan Primero]

Ningun motor en estado aceptable se tira por dos fugas como las que tienes. Cambiar de maquina no es barato, y aumentar la potencia en caso de que quisieses requeriría proyecto de Ingeniero y solicitar a Capitanía......además de mas modificaciones inesperadas.....bancada, eje....

Lo más económico es sacar motor, reparar fugas y aprovechar para hacerle un repaso. Es mas, alomejor si la compresión está bajita debido a la edad del motor te puedes plantear un cambio de camisa y pistón.....con lo que tienes motor nuevo para otras 35 primaveras.

[jiauka]

Sacar y poner motor es el msmo trabajo sea motor nuevo o viejo .

Yo no soy muy partidario de reparar motores de 35 años, pero si te va bien y no te da problemas, parece la mejor opción y seguro que es la mas economica. 1 motor nuevo, casi seguro que impluca tocar bancada, adaptar inversora, cuadro, etc..., no es solo el coste del motor.

[markuay]

Ese motor de 35 años en concreto aguantara tranquilamente otros 20 sin demasiados problemas.

En cuanto a desmontar el motor de la bancada, por tamaño es facil, otra cosa sera donde esta metido.

se puede soltar y desplazar al suelo del salon del barco para trabajar comodo y para eso solo necesitas a un colega y algo de ingenio (coste 0;00)

cambiar unos retenes, limpiar valvulas y ajustar reglaje, echarle un ojo a cuatro tonterias mas ya que esta fuera y darle una pintadita, tambien se le puede echar un vistazo a los silentblocks de paso, claro, todo ello cuesta cuatro perras y a rodar sin miedo muuuuuuuuucho tiempo.

Al mecanico casi que le puedes decir que no le necesitas, gracias.


La junta del carter se cambia en cinco minutos y el coste es miserable, el reten es mas complicadillo pero una vez el motor en sitio comodo, tampoco es gran cosa.

animo que tienes una joyita.

[nalari]

Si va bien y solo l rellenas una vz al año 1 litro ( suele ser la cantidad entre el max y min de la varilla) para que lo vas a tocar. Mucho más barato kh7 para limpiar y 1 l de aceite a mitad de año.

[Poderoso]

Repara el motor, sacalo tu del barco con ayuda de algún colega y se lo plantas al mecánico en su taller, te ahorraras el dinero de sacarlo del barco y aprenderas. Luego a la hora de meterlo lo mismo y si tienes dudas de ajustes pues pregunta que para eso estamos en esta santa taberna, para ayudar.

[konpai]

Tampoco hace falta sacarlo, sino elevarlo a suficiente altura dentro de la cabina como para acceder al carter.

Para mí, sin duda, arreglarlo. De paso, le cambias los silentblocks y tambien repasa el sifón y la salida de escapes.

El cambio de motor a uno nuevo, no es solamente el motor, sino también seguramente la reductora, igual el eje y posiblemente la hélice. No te merece la pena.

[jiauka]

Originalmente publicado por konpai

Tampoco hace falta sacarlo, sino elevarlo a suficiente altura dentro de la cabina como para acceder al carter.

Para mí, sin duda, arreglarlo. De paso, le cambias los silentblocks y tambien repasa el sifón y la salida de escapes.

El cambio de motor a uno nuevo, no es solamente el motor, sino también seguramente la reductora, igual el eje y posiblemente la hélice. No te merece la pena.

Es 1 monocilindrico, una vez fuera de la inversora y con los cables fuera, se saca entre 2 personas sin problemas, y para levatarlo y acceder al carter hay que sacarlo de la inversora, silenblocks, etc.. Ya puestos, cuesta casi nada sacarlo.

[jorgepani]

Madre mía cofrades. Muchas gracias a todos, sois una gran ayuda.

La verdad es que pensaba que estaría mas reñida la cosa pero por lo que veo gana por goleada la reparación y me habéis convencido.

Hasta ahora solo me he metido con el sistema de inyeccion y alimentacion de gasoil porque es lo que mas guerra me ha dado. De hecho este año he tenido una entrada de aire al circuito y hasta que he encontrado el manguito que daba guerra me las he visto y me he bañado en gasoil.

Quiero hacer lo que me decis pero voy a tener que echarle pelotas. Me da mucho respeto, y mirad que es un motor pequeñito, pero hacerle cualquier cosita de poco me da miedo siempre.

Tengo que entender esas cosas que decis de: "fuera de la inversora", "repasar sifon y salida de escapes", "limpiar valvulas y ajustar reglaje"... De hecho lo del reglaje de las valvulas no es la primera vez que lo oigo y por lo visto deja el motor con las vibraciones minimas.

He encontrado el manual de taller del motor, me lo voy a empollar porque ademas viene con pares de apriete y todo.
http://es.slideshare.net/jbrunocalva...orkshop-manual

[markuay]

Hacer solo un reglaje de valvulas a tu motor es facilisimo solo tienes dos y ademas el arbol de levas esta en el cigueñal por lo que en la culata solo tienes las dos valvulas y las varillas empujadoras y se hace en un ratito, si hace falta te puedo hir guiando paso a paso, es mas, algun cofrade tiene por ahi un fotoreportaje de cuando se lo hice a mi yanmar.
Y no hace falta tocar el motor de su sitio.

Sigo pensando que si alguien tiene algun viejo motor monocilindrico reventado ó parte de el que va a tirar, me lo dice y lo uso para precisamente hacer todos estos pequeños arreglos.