Patron de altura y transporte maritimo o PC CY y PPER

[dani10_ibz]

Buenas a todos,

Me estaba rondando por la mente vivir un poco del mar, para ello me gustaría poder llegar a trabajar haciendo chárter y demás. Buscando información por internet y demás encontré que hay dos posibles vías, la del grado superior o sacándome los títulos náuticos. Me encantaría que me pudierais iluminar un poco el camino ya que no sé por donde tirar.

En el caso del grado superior he leído que cuando acabas el ciclo uno tiene que embarcarse durante un año o dos mínimo para poder llevar embarcaciones. Otra opción es presentar los papeles para que se convalide el CY y luego no se si convalidarían también el PPER o hay que hacer el examen.

En el caso de los títulos náuticos hay que llegar hasta el CY y para optar al PPER hay que realizar travesías para cumplir los requisitos.

Me encantaría que me iluminarais un poco el camino y un poco más de información para aclararme un poco las cosas. También me gustaría saber por que vía iríais vosotros.

Gracias de antemano por vuestra ayuda y rondas para todos!!

[kino]

Originalmente publicado por dani10_ibz

Buenas a todos,

Me estaba rondando por la mente vivir un poco del mar, para ello me gustaría poder llegar a trabajar haciendo chárter y demás. Buscando información por internet y demás encontré que hay dos posibles vías, la del grado superior o sacándome los títulos náuticos. Me encantaría que me pudierais iluminar un poco el camino ya que no sé por donde tirar.

En el caso del grado superior he leído que cuando acabas el ciclo uno tiene que embarcarse durante un año o dos mínimo para poder llevar embarcaciones. Otra opción es presentar los papeles para que se convalide el CY y luego no se si convalidarían también el PPER o hay que hacer el examen.

En el caso de los títulos náuticos hay que llegar hasta el CY y para optar al PPER hay que realizar travesías para cumplir los requisitos.

Me encantaría que me iluminarais un poco el camino y un poco más de información para aclararme un poco las cosas. También me gustaría saber por que vía iríais vosotros.

Gracias de antemano por vuestra ayuda y rondas para todos!!

hola, de lo que expones, hay cosas que no te puedo ayudar, pero en el tema de convalidaciones, que dices, creo, que de los titulo profesionales, de M. Mercante, a Recreo, si se convalidan, peros los titulos de "recreo" aunque sea el de capitan, a titulos profesionales, no
un saludo

[El maki del Pinx]

Si la pregunta es por donde iria yo?, sin duda a por el Patron de Altura. Dentro que la cosa esta mal, es el mejor, si quieres "sobrevivir" del mar, ya que tienes mas salidas. Piensa que igual podras chartear con un mega velero de 40mts, que ganarte la vida en un remolcador o como oficial ( no se cual...) en un Trasmediterranea...
Pero yo no puedo tirarme dos años por el mundo, por eso seguramente ire navegando, sacandome titulos y cuando sea CY, me mirare lo del PPER .

[dani10_ibz]

Originalmente publicado por El maki del Pinx

Si la pregunta es por donde iria yo?, sin duda a por el Patron de Altura. Dentro que la cosa esta mal, es el mejor, si quieres "sobrevivir" del mar, ya que tienes mas salidas. Piensa que igual podras chartear con un mega velero de 40mts, que ganarte la vida en un remolcador o como oficial ( no se cual...) en un Trasmediterranea...
Pero yo no puedo tirarme dos años por el mundo, por eso seguramente ire navegando, sacandome titulos y cuando sea CY, me mirare lo del PPER .

Muchas gracias por la respuesta, la verdad es que me llama más la de patrón de altura es el que más salidas tiene, ya que el pper sólo son barcos de recreo y hasta 24 metros, pero son los dos años de teoría y prácticas y después hay que tener la suerte de que le cojan a uno de marinero para poder obtener las horas. Pero bueno, alguna compañía habrá por el país.

Rondas para todos

[Mediterraneo110]

Hola Dani, si te puedes permitir estar un par de años estudiando fuera no dudes en hacer el grado superior. Si puedes has puente y máquinas a la vez, ya se que puente es mas atractivo pero al final lo que da mas trabajo son las máuinas. De los charter acabarás hasta el gorro de la gente y de las empresas. Yo también vivo en la isla, si quieres un dia quedamos y te cuento o resuelvo dudas ya que es un poco lio todo esto de las titulaciones náuticas y los cursos de formación. Yo estoy en el puerto de San Antonio. Un saludo.

[Jolife]

Yo creo que depende de tu edad y de tus circunstancias economicas.
Pemsar en hacer sltura con 20 años la verdad es que hubiera sido una pasada, yo desde luego ahora no me lo podria permitir

[dani10_ibz]

Originalmente publicado por Mediterraneo110

Hola Dani, si te puedes permitir estar un par de años estudiando fuera no dudes en hacer el grado superior. Si puedes has puente y máquinas a la vez, ya se que puente es mas atractivo pero al final lo que da mas trabajo son las máuinas. De los charter acabarás hasta el gorro de la gente y de las empresas. Yo también vivo en la isla, si quieres un dia quedamos y te cuento o resuelvo dudas ya que es un poco lio todo esto de las titulaciones náuticas y los cursos de formación. Yo estoy en el puerto de San Antonio. Un saludo.

Gracias Mediterraneo110, yo soy de santa eulalia, en principio estaba mirando lo de patrón de altura ya que tiene más salidas, lo de máquinas no sé si será posible, por tema de compatibilizar horarios, pero de todos modos lo miraré, aunque puede ser un suicidio hacer dos a la vez

De los charter me han contado unas cuantas historietas mientras hacía las prácticas del per, y hay de todo, de lo mejor que te puedas encontrar hasta los peores.

De momento sólo tengo el PER habilitado a vela, y por eso quería saber si tirar por el grado superior o por los títulos de recreo.

Si eso un dia de estos navegamos, un saludo y gracias!!

[dani10_ibz]

En cuanto al ciclo de máquinas al que te refieres cual es? Ya que hay un par de ellos y no todos se dedican a lo mismo.

Jolife, actualmente tengo 22 y creo que me lo puedo permitir, a ver si una vez terminado el ciclo puedo dedicarme al mar .

[Iñaki/Sinvergüen]

Originalmente publicado por dani10_ibz

En cuanto al ciclo de máquinas al que te refieres cual es? Ya que hay un par de ellos y no todos se dedican a lo mismo.

Jolife, actualmente tengo 22 y creo que me lo puedo permitir, a ver si una vez terminado el ciclo puedo dedicarme al mar .

Si te quieres dedicar en serio, no lo dudes, ve por la vía profesional.

Lo del PPER es un certificado, no un título y su validez es únicamente para aguas españolas. Así que cualquier día, nos "euroarmonizan" a todos y el certificado podría desaparecer. Yo espero que no suceda eso y que lo convaliden con otros títulos profesionales europeos en un futuro, pero...

[erosario]

yo ahora estoy en paro y con 47 tacos la cosa pinta regular. o puedo permitirme ni de coña pasar 2 años haciendo el grado. Asi que he decidido sacarme el PPER, creo que es mas asequible, y aunque encuentre trabajo, eso me permitira igualmente hacer alguna que otra "ñapa" los fines de semana, patroneando charter o haciendo practicas de PNB y PER o habilitaciones a vela.

Como dijo el amigo Jolife, si llego a saber esto con 20-22 años me hubiera planteado el tema de la titulacion larga. POr que en el fonod para llegar hasta PPER, hay que sacar el PER (razonablemente rapido, sumando tiempo de convbocatorias pongamole 3 meses), PY, ya secomplica un pelin, pongamos otros 4 meses (se puede alargar asumiendo algun cate y por tanto 2 convocatorias). Y luego CY, otros 6-9 meses ya que es practicamente imposible sacarse todo de golpe. Y por ultimo PPER (ponle 6 meses (2 ocnvocatorias al año y asumiendo que te saques todos los certificados mientras estudias el examen de legislacion: es decir mucho asumir). Total: practicamente 2 años, es decir lo mismo que sacarse el grado. y el grado abre mas puertas. Decidan ustedes mismos que es mas rentables.

Yo por qu eno puedo elegir, pero si pudiera volver a empezar, lo tendria clarisimo.

unas birras

[whitecast]

Originalmente publicado por erosario

POr que en el fonod para llegar hasta PPER, hay que sacar el PER (razonablemente rapido, sumando tiempo de convbocatorias pongamole 3 meses), PY, ya secomplica un pelin, pongamos otros 4 meses (se puede alargar asumiendo algun cate y por tanto 2 convocatorias). Y luego CY, otros 6-9 meses ya que es practicamente imposible sacarse todo de golpe. Y por ultimo PPER (ponle 6 meses (2 ocnvocatorias al año y asumiendo que te saques todos los certificados mientras estudias el examen de legislacion: es decir mucho asumir). Total: practicamente 2 años, es decir lo mismo que sacarse el grado. y el grado abre mas puertas. Decidan ustedes mismos que es mas rentables.

Yo por qu eno puedo elegir, pero si pudiera volver a empezar, lo tendria clarisimo.

unas birras

Si, pero te olvidas de una cosa, una vez acabado el ciclo, el cual dura 12 meses de clases (9+3) no dos años, aún te falta hacer los dias de mar para tener mando , 12 meses embarcado de marinero o alumno y 12 de oficial (al final haces funciones de marinero igualmente) . En cambio con el PPER una vez terminado ya tienes mando directamente. Por cierto yo también soy de ibiza, saludos.

[Minea25]

Yo en su día también consideré hacer dicho módulo. Te recomiendo que navegues por la página webmar donde vas a encontrarte con la experiencia de los que trabajan de esto. Y ahora mismo no recuerdo si había más páginas similares, es cuestión de buscar.

Si no lo hice fue porque me echó para atrás la desesperación de muchos de ellos ante la dificultad de embarcarse 12 meses para que le concedieran el título. Decían que sin enchufe era imposible. Pero bueno, fue una decisión personal.

La vía deportiva es muy bonita, pero más larga y mucho más cara.

[tam]

Una preguntilla , para hacer los días de mar hay que embarcar y estar asegurado y cotizando , pero si estas a media jornada ¿ Contabiliza como día entero navegado ? ¿ O te cuentan la mitad ?
En la cartilla estás embarcado todo el rato .
Creo que si haces los,días en lista sexta te dicen que cuenta la mitad de días ,y te piden la vida laboral.
Si lo haces en otra lista como no te piden la vida labora , no saben lo de media jornada y lo toman como día navegado.
Igual navega màs uno a media jornada que uno de completa atracado en puerto todo el día
Tampoco cuentan si has hecho parte de los días en máquinas y están son desatendidas o selladas y vas en el puente , ¿Deberían convalidar esas horas para las horas de puente ?
Un saludo