Como nos comportamos como Patrones? Existe un perfil ideal?

[coronadobx]

Estimados Cofrades; animado por el hilo de “Relato de una Tormenta Perfecta” me ha hecho reflexionar sobre cómo nos comportamos navegando y cual debería (o seria) el perfil más efectivo en nuestras labores de patrón de un barco.

En concreto estaba reflexionando no tanto en la parte técnica, si no en entender si existen distintos estilos a la hora de mandar un barco.

Por ejemplo he visto gente que directamente cambian el carácter cuando entran en un barco volviéndose súper autoritarios o personas que son capaces de hacer que la gente trabaje de forma coordinada u otros que no se alteran lo más mínimo en las situaciones mas comprometidas.......

Dejarme poneros un ejemplo de un mundo paralelo como es la aviación. La forma en que se pilotan los aviones ha variado significativamente, no solo por cuestiones del avance de la tecnología si no por el uso que se da a los recursos disponibles de una tripulación.

Se ha pasado de pilotos, con alta jerarquía, voz y mando, poca atención al trabajo en equipo, pilotaje muy manual a una nueva forma de volar. Actualmente un piloto es más un gestor, con alto énfasis en las habilidades interpersonales, toma de decisiones, procesos, liderazgo, manejo de situaciones de stress e incertidumbre, maximización de recursos, gestión de equipos, donde por ejemplo la cultura organizativa y personalidades jugan un papel importante…..etc

Así mismo por ejemplo existe cierto consenso en cuáles son las competencias y conocimientos que tienen los líderes de empresas con exito ...… Mi pregunta es: Existe esto en los Patrones?

Os cuento todo este rollo porque me ha parecido interesante hacer las siguientes reflexiones.

-Cómo hemos evolucionado como Patrones según hemos ido adquiriendo más experiencia y los barcos son más modernos?
-Cuáles son las habilidades más importantes a la hora de gestionar una situación comprometida en un barco como una tormenta? Que experiencias hemos tenido y cuales han sido los aprendizajes?
-Como nos vemos cómo patrones? Somos de los que nos gusta hacerlo todo nosotros, somos más participativos, algo vagos y endosamos lo que no nos gusta a la tripulación, planificamos, somos mas espontáneos……
-Existen diferencias entre países? Por ejemplo podemos identificar características comunes a aquellos barcos si son patroneados, por ingleses, Franceses u Americanos.

En fin me ha parecido un tema interesante y por eso me atrevo a ponerlo en vuestro conocimiento por si vuestras mercedes se animan a dar su opinion.

Saludos. Coronadobx

[genoves]

Uff. Cuantas preguntas y que complejas.

Pero me apunto al hilo y lo subo como humilde aportación

[leviño]

SALUDSS.
interesante , me siento en un rincon a observar y espero que no acaben volando las sillas

[niconico]

Buenos dias

Yo como patrón veo muy importante mostrar a la tripulación seguridad en ti mismo, evitar crear situaciones de estrés innecesariamente e intentar hacer que la tripulación colabore un poco en el barco para que no se sientan inútiles.

Tampoco tengo mucha experiencia como patrón pero me he dado cuenta que hay gente que crea situaciones de estrés, alza la voz y se pone más nervioso de lo necesario. Pienso que es fundamental mostrar tranquilidad y seguridad para que nuestros acompañantes se sientan seguros a bordo y no pasen malos momentos.

También cuando la situación lo permite les ofrezco llevar el timón estando pendientes en todo momento para que no la lien
De esta forma se sienten útiles y se lo pasan bien. Y lo más importante, es cierto que hay momentos en los que uno dice A, otro dice B y otro dice C, y en ese momento el que decide es el patrón que es el que está a cargo del barco. En ese momento hace falta mostrar autoridad y seguridad en tus afirmaciones.


Saludos

[en_transit]

Mi parecer es el siguiente:

Para mi hay 2 aspectos claves en el ejercicio de esta responsabilidad.
El Técnico y el Empático (salvo navegando en solitario, q lo obviamos)

El técnico esta muy claro, hay una titulación, unos ejercicios, una práctica,
naturalmente la experiencia y la capacidad personal para gestionar
todos estos factores. Esto es valorable, quantificable y evaluable.
Aqui estamos todos, cada uno con su nivel.

El empàtico, y entiendo como tal la capacidad de gestinar cada situación
en función de las caracteristicas de la tripulación, es absolutamente personal,
intransferible, no hay academias, ni títulos, ni libros, ni prácticas.
Y aquí es donde cada uno debe hacer lo le parezca huyendo de cualquier
modelo o protocolo, porqué cada caso es singular y cada persona única.

En conclusión, los modelos, protocolos y demás intentos de estandarizar
las conductas de determinados colectivos, q tanto gustan a las castas
para facilitar la organización de 'su' sistema, en el mundio real -por suerte
solo sirven en un grado muy superficial y poco realista.

Saludos

[lopard]

Muy interesante , habrá opiniones para todos los gustos.

Seguramente aparecerá más de un arquetipo de patrón .

Para ir abriendo boca, en mi humilde opinión el patrón debe trasmitir ante todo seguridad y no sólo en momentos "delicados", si no de forma cotidiana. Trasmitir sensaciones no suele ser cosa de uno o dos flashes.

Claro está que esto es más fácil de decir que de hacer .

En mi caso navego normalmente con la familia (almiranta y dos alféreces en prácticas) y por desgracia muchos de los problemas de tierra se trasladan a la mar, el problema es que se trata de un medio diferente con soluciones diferentes. Entretener a los nenes o gestionar sus berrinches se complica y en ocasiones termina pasando factura al patrón y a la tripu.

Para ser un patrón seguro es condición necesaria pero no suficiente la experiencia y por desgracia no se puede adquirir de forma instantánea. Otra característica que ayuda es la prudencia, hay que saber evaluar el riesgo y la recompensa de muchas de las decisiones, la manera más conocida de gestionar riesgos son los planes "B" (o C,D,E,.... )

Un patrón transmite seguridad si de forma casi automática es capaz de sacarse de la manga un alternativa al plan inicial porque la metéo cambia o no hay posibilidad de fondeo o amarre en nuestro destino, etc...

Es mi punto de vista, no aspiro a sentar cátedra

¿Que opináis?

[terranova]

Unas rondas cofrades. No estoy seguro si se ha cambiado el patron de como son (somos) los patrones, es verdad que hay mas equipos y tecnologia accesible a bordo que hace 20 anos por ejemplo. Pero quien es autoritario lo sigue siendo y quien es empatico tambien. Ya sabeis eso de "para conocer a Manolin dale un carguin". En un espacio cerrado, con actividades que requieren coordinacion y cierta disciplina el modelo debe ser cooperativo- creo; mas que el disciplinario como nos indican las historias de la marina (de guerra).

[windi]

Ayer, una amiga me contaba su primera experiencia navegando, de este verano. Dice que acabó con la sensación de que no podía tocar nada por los gritos del patrón (y eso que debía de ser una fragoneta).

Aunque no se lo dije, me quedé con la idea de que se había estrenado con un mal patrón, que transmitía su agobio a la tripulación.

[lopard]

Originalmente publicado por windi

Ayer, una amiga me contaba su primera experiencia navegando, de este verano. Dice que acabó con la sensación de que no podía tocar nada por los gritos del patrón (y eso que debía de ser una fragoneta).

Aunque no se lo dije, me quedé con la idea de que se había estrenado con un mal patrón, que transmitía su agobio a la tripulación.

Lo de dar voces es todo un clásico

A muchos quizás les falta eslora y dan voces como si estuvieran dando instrucciones de fondeo desde el timón en el "Juan Sebatián Elcano"

¿Realmente sirve de algo?
-Si es de forma muy esporádica al patrón puede servirle para descargar tensión pero a la tripulación no le aporta nada.
-Si es continuo en un futuro no muy lejano lo suyo será navegar en solitario.

[mercator]

Complejo tema, pero el primer error es comparar el liderazgo como empresario o como jefe, dentro de una organización empresarial, etc.., allí está la gente por necesidad de trabajar y ganar dinero y en un barco de recreo, están para divertirse....

En mi caso evaluo a la tripulación y al programa de ese día:

Si son tripusoles, sole les puedo "ordenar", ponte allí o ve abriendo cervezas o el vino....

Si la tripulación, tiene ganas de aprender o colaborar es distinto ahí ya puedes delegar, pedir que hagan algo (si les apetece) explicar como se hace y justificar porque se hace, creo que eso les hace sentirse útiles, además de aprender.

En situacinoes difíciles, nunca perder el aplomo, en ese caso evaluar si van todos adentro o alguien quiere seguir en cubierta para colaborar.

Tanto en caso de tripusoles, como tripulación colaboradora, como en caso dificil, huir del autoritarismo o de dar órdenes que no entienden por no tener conocimientos de tecnología naval.

Si la tripulación tiene conocimientos, pues entonces es más fácil, todos deberían saber lo que se tiene que hacer incluso dar su opinión, quizás sea más dificil liderar, si encimas eres el patrón y el armador... pero no te lo creas demasiado y acepta otras opiniones.

Y lógicamente el programa influye, paseo, regata, traslado.... hay tripulación para cada caso y si vas de regata con tripulación de paseo, no intentes hacer maniobras para conseguir un buen puesto, si se puede bien y si no... pues no pasa nada y si entras el último, serás objeto de chanza, pero bueno has hecho lo que has podido, también te llevas la satisfacción de regatear con tripulación novata.

En fín como patrón (en el cual los demás depositan su confianza e incluso su vida) tienes que evaluar y tomar la primeras decisiones... ¿salir o no a navegar?.... y..... ¿que programa hago?.....

La mejor solución a un problema, es... no tener el problema y... no hay que solucionar.... problemas que no existen.

me voy de cervezas.

[lopard]

Originalmente publicado por terranova

Unas rondas cofrades. No estoy seguro si se ha cambiado el patron de como son (somos) los patrones, es verdad que hay mas equipos y tecnologia accesible a bordo que hace 20 anos por ejemplo. Pero quien es autoritario lo sigue siendo y quien es empatico tambien. Ya sabeis eso de "para conocer a Manolin dale un carguin". En un espacio cerrado, con actividades que requieren coordinacion y cierta disciplina el modelo debe ser cooperativo- creo; mas que el disciplinario como nos indican las historias de la marina (de guerra).

Estoy de acuerdo contigo.

Pero hay que recordar que el responsable final es el patrón. Quizás el ideal sea un modelo cooperativo con voto de calidad por parte del patrón. Lo realmente importante es la sutileza de la aplicación de la jerarquía

Aunque uno crea saberlo todo siempre es bueno escuchar. Puedes aprender o puedes entender mejor el impacto que tendrá tu decisión y cual es la mejor manera de trasmitirla. Escuchar ayuda mucho.

[Keith11]

Yo, refiendome al tema, hay algo que nunca nunca pierdo de vista: lo que, al menos yo, hago es nautica de RECREO, o deportiva. Es ocio, es pasarlo bien, es tener un rato de disfrute.

A partir de ahi, y SIEMPRE BAJO MI PUNTO DE VISTA, viene lo demas. En un barco de recreo, mas que patron y tripulantes, hay amigos, uno dueño del barco y los otros no, pero todos amigos (ya sea amistad consolidada o con perspectivas de serlo). Y por tanto entre amigos, no hay ordenes, ni existe el concepto "mando" , ni el mandar, ni ordenar, ni el de jefe. Las cosas se sugieren, se proponen, se accede a opiniones ajenas, se escucha (y se hace uno oir), y ya esta

Siempre lo he dicho: en mi barco solo hay tres normas: la primera es que se respete el medio ambiente (sin histerismos), segundo, que se respete al barco y a la tripulacion, y tercero, que no hay mas normas que esas dos anteriores

[napoleon]

Interesante debate. Esperemos discurra con tonos civilizados, y todos, como buenos patrones que somos, no perdamos la compostura.

Como patrón, vengó observando con el tiempo, que sacó mucho más rendimiento de la tripulación asignando responsabilidades, y haciendo a cada tripulante que se sienta util, la persona con su propio yo, se siente reconfortada y saca lo mejor de sí mismo, colabora y aporta lo que tiene para el bien común.

Pero claro no todos somos iguales, cuando navegas con gente conocida, más o menos sabes como distribuir para que cada cual tenga una responsabilidad acorde a sus habilidades, la cosa se complica muchísimo cuando la tripulación es desconocida, cosa relativamente habitual en mi forma de navegar.

Recuerdo como una lección auto aprendida, con cierto buen sabor, una vez que salí a navegar con almiranta y los dos grumetes, solos somos una tripulación bastante competente, nos conocemos y funcionamos bien dentro del barco. Al grumete pequeño (12 años), le toco el puesto de proa-palo, nada más asignarle el puesto, me di cuenta que quizás sería semasiado para el...., pero ya no podía dar marcha atrás...... El tío subió la mayor tirando de driza con una fuerza que desconocía tenía..., se fue al palo a la hora de tomar rizo, para ayudar. La cosa se complicó cuando navegando al largo el viento empezó a subir.... 25 nudos, con puntas de 28, mayor con un rizo, veo claramente que la tengo que meter en la bolsa..., si sube más el viento y la ola, me costara atravesar el barco al mar, pero tengo que hacerlo ya, sin más demora. Olas de dos metros por la aleta en un barco de 28 pies. Alguien tiene que ir al palo para tirar del gratil de la mayor, le toca al grumete pequeño, repasó toda la maniobra pasó por paso con la tripulación antes de realizarla, la la almiranta dice que nanai, que el grumete no va al palo...., situación comprometida, el grumete me mira y me dice con la mirada, que ese es su puesto y no está dispuesto a cedérselo a nadie........, situación comprometida. A sabiendas de que la puedo liar, las cosas se van a hacer como estaba pensado, lo pienso hasta tres veces antes de confirmar la instrucción...., pero en ese momento lo veo claro, ES SU PUESTO, y esta preparado para hacerlo!!!, no hay motivo para mandar al hermano mayor, repito en voz alta paso por paso la maniobra, les aviso que se agarren, que el barco puede escorar fuerte, pregunto a todo el mundo si la ha entendido, la respuesta es unánime, SI, arranco motor y meto avante para ganar arrancada, cuando estoy a punto de recibir la cresta de la ola, orzo rápidamente y como un rayo el barco ya está en rumbo de ceñida...., en menos de un minuto la mayor está en la bolsa, el grumete en la bañera y el barco navegando a 7nudos con medio Genova solamente, El grumete me mira, no dice nada, pero su mirada lo dice todo, se siente bien... Esta orgulloso de sí mismo, desde ese momento es el tripulante más activo que tengo, desde ese momento todos se pelean por hacer las cosas a bordo, hasta por quitar las defensas, me siento orgulloso de mi tripulación..... Y conmigo mismo......también!!!!,

Perdón por la batallita, pero creo que es la mejor experiencia que he tenido como patrón en muchos años, y de la que más he aprendido.

[gilinas]

Perdonadme una matización. Veo que todos, o casi todos, os referís al resto de acompañantes (los que no son el patrón) como "tripulación", y creo que habría que distinguir entre tripulación y pasaje.

Y a mi entender, los principales problemas para el patrón vienen precisamente de confundirlos.

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por Keith11

Yo, refiendome al tema, hay algo que nunca nunca pierdo de vista: lo que, al menos yo hago, es nautica de RECREO, o deportiva. Es ocio, es pasarlo bien, es tener un rato de disfrute.

A partir de ahi, y SIEMPRE BAJO MI PUNTO DE VISTA, viene lo demas. En un barco de recreo, mas que patron y tripulantes, hay amigos, uno dueño del barco y los otros no, pero todos amigos (ya sea amistad consolidada o con perspectivas de serlo). Y por tanto entre amigos, no hay ordenes, ni existe el concepto "mando" , ni el mandar, ni ordenar, ni el de jefe. Las cosas se sugieren, se proponen, se accede a opiniones ajenas, se escucha (y se hace uno oir), y ya esta

Siempre lo he dicho: en mi barco solo hay tres normas: la primera es que se respete el medio ambiente (sin histerismos), segundo, que se respete al barco, y tercero, que no hay mas normas que esas dos

Keith compartimos totalmente la forma de navegar, que es exclusivamente para pasarlo lo mejor que podamos, yo tengo al igual que tu únicamente 2 normas básicas en mi barco;

La primera la misma que la tuya, prohibido tirar nada al agua que no se puedan comer los peces.

La segunda esta prohibido el mal humor, si no te apetece no embarques, pero si vienes por favor con buena cara.

A partir de ahí a disfrutar lo que se pueda, sin gritos, ordenes etc

[lopard]

Originalmente publicado por gilinas

Perdonadme una matización. Veo que todos, o casi todos, os referís al resto de acompañantes (los que no son el patrón) como "tripulación", y creo que habría que distinguir entre tripulación y pasaje.

Y a mi entender, los principales problemas para el patrón vienen precisamente de confundirlos.

Bueno, yo no veo adecuado el termino pasaje en un barco de recreo, en todo caso "tripulante sin casi actividad". En un barco de recreo toda persona a bordo termina haciendo algo, por mínimo que sea, por ejemplo ayudar a poner la mesa.

Bueno quizás en una super motora con personal de servicio, pero supongo que este no es el caso general

Pasaje lo veo mas en el caso de un Balearia o un crucero de Costa Cruceros.

[Antonio_Mataelpino]

Desde mi perspectiva de patrón de pequeña eslora, una de las cosas que mas me han gustado escuchar de una tripulanta con muchisima mas experiencia en crucero que yo es:

"Gracias por hacerlo todo tan sencillo"

por el hilo

[NEFTA]

Hay un cartelon en el mamparo de popa con el decalogo para los tripulantes entre los que van de los castigos al confinamiento hasta pasar por la privacion de agua y comida o al azote con no menos de 20 latigazos, la mayor de las penas es ser abandonado en el mar sin ningun sistema de flotacion por haberse dejado una luz abierta
De esa manera consigo siempre navegar solo o si salgo acompañado regresar solo...

[Prometeo]

Originalmente publicado por gilinas

Perdonadme una matización. Veo que todos, o casi todos, os referís al resto de acompañantes (los que no son el patrón) como "tripulación", y creo que habría que distinguir entre tripulación y pasaje.

Y a mi entender, los principales problemas para el patrón vienen precisamente de confundirlos.

Aunque hay varias intervenciones que tocan el asunto de precisar tripulación y pasaje, lo destaco porque es fundamental,

Y sí hablamos de tripulación, ( que creo es el caso) aporto mi opinión.

Una tripulación se hace con el tiempo, no aparece de forma innata. El patrón debe de tener paciencia, observar y ajustar,

No hace falta que sea el que más sabe de todo, sino saber aprovechar las valías de cada uno para potenciarlas. Si pretende ser el mejor de todos en todo, acabara perdiendo autoridad y anulando a su equipo,

Debe de saber premiar - y también tener asertibilidad para saber decir las cosas a la cara,

Debe de saber acompañar y apoyar, hacer que su tripulación lo siente a su lado, preocupado por su descanso, por sus éxitos, frustraciones y fracasos.

Debe de tener humor para aliviar situaciones de tensión

Debe de saber tomar la última decisión, si es necesario en soledad, asumir sus errores y los de todos,

Como se dice en la marina mercante, para saber mandar, antes hay que aprender a obedecer,

Como en el mundo de los caballos, un buen cochero preferirá los caballos enteros a los castrados, estos son más dóciles, pero asustadizos, los enteros exigen más concentración, anticiparse a sus pensamientos, entender su naturaleza y preosnalidad, pero ese esfuerzo a cambio garantiza que se sienten seguros de sí mismos, se integran, que te cubran las espaldas y tengas buenos escuderos que se ocupen de ti lo mismo que tu de ellos

Finalmente, un patrón tiene que saber elegir. Conforme me hago más viejo, creo más en lo que decía mi abuelo: rodearé de los buenos y generosos, de los esforzados, perseverantes, librate de los tóxicos, de los mezquinos,de los que te harán perder infinitas energías que pondrán en peligro tu felicidad y tus proyectos,

Y si me queda alguna reflexión , el buen patrón nace y como mucho se esculpe. El setenta por ciento de los grandes líderes no tiene formación, son intuitivos, tienen sus institutos despiertos y saben actuar y elegir a su equipo. Esto lov es en una camada de cachorros. Cuando sólo tienen un mes ( todos hijos de los mismos padres) unos destacan por su liderazgo y otros por sumisión. Aunque creo que todos somos útiles en la sociedad y a cada quién le toca lo que los genes o el destino le ha asignado,

[LOBA]

Unas

Respondiendo a la pregunta directa de ¿ Cómo nos comportamos como patrones ? Yo cuento como yo me comporto cuando navego puramente como ocio, con amigos o familia:

ANTES DE ZARPAR, en otro post, me centraré en una vez embarcados.

- Tenemos un encuentro en tierra, en mi casa, semanas antes. Siempre se incorpora alguien que nunca ha navegado ( cada año el grupo crece , creo que terminaremos navegando en flotilla).

- Se aclara ,en que consiste navegar para fijar las expectativas de la tripulación. Cosas como: no nos podemos duchar todos los días, o puede que estemos en puerto, sin salir debido a la Meteo , tipo de maletas, equipaje etc. para los nuevos y también se explica al detalle el tema económico ( amarres, combustible ...) y elaboramos una lista de la compra a gusto de todos, dentro de lo posible también comentamos singladuras / las noches ( plan "A" y plan "B") ... para los que no son nuevos.

- Les hago entrega de un manual, elaborado por mi mujer y por mi, que nos lleva meses de trabajo PERO con mucha ilusión. Con pequeños conceptos náuticos ( que es una milla, nudo, maniobras .... para los que ya han navegado , algo de R.I.P.A o comentamos el derrotero, zonas de peligro / fondeo..). En dicho manual adjunto una guía turístico- náutica- histórica de la zona que por donde se navega.
Unos se lo leen entero y otros solo la parte que les interesa.

Creo que algún día las terminaré publicando.

En otro rato continuo con ...una vez embarcados

[pato]

Yo en mi caso no puedo hablar de tripulación a excepción de la almiranta pero con ella no soy patrón incluso la maniobra de arriar la auxiliar la hago solo a los del paseito no suelo pedirles que sepan que es lado de babor solo les indico donde ponerse para hacerse el retrato y en un momento dado donde hacer banda .Pero me satisface que al final de la jornada me digan TENEMOS QUE REPETIR con eso creo haber cumplido mi objetivo

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por pato

Yo en mi caso no puedo hablar de tripulación a excepción de la almiranta pero con ella no soy patrón incluso la maniobra de arriar la auxiliar la hago solo a los del paseito no suelo pedirles que sepan que es lado de babor solo les indico donde ponerse para hacerse el retrato y en un momento dado donde hacer banda .Pero me satisface que al final de la jornada me digan TENEMOS QUE REPETIR con eso creo haber cumplido mi objetivo

Los ingleses tinen un dicho que dice;

Soy el Capitan de este barco y tengo el permiso de mi mujer para decirlo

Yo soy de los afortunados como tu que puedo navegar en familia es como creo que hay que enfocarlo para que sea RECREO como explicaba keith muy bien.

[NEFTA]

Originalmente publicado por LOBA

Unas

Respondiendo a la pregunta directa de ¿ Cómo nos comportamos como patrones ? Yo cuento como yo me comporto cuando navego puramente como ocio, con amigos o familia:

ANTES DE ZARPAR, en otro post, me centraré en una vez embarcados.

- Tenemos un encuentro en tierra, en mi casa, semanas antes. Siempre se incorpora alguien que nunca ha navegado ( cada año el grupo crece , creo que terminaremos navegando en flotilla).

- Se aclara ,en que consiste navegar para fijar las expectativas de la tripulación. Cosas como: no nos podemos duchar todos los días, o puede que estemos en puerto, sin salir debido a la Meteo , tipo de maletas, equipaje etc. para los nuevos y también se explica al detalle el tema económico ( amarres, combustible ...) y elaboramos una lista de la compra a gusto de todos, dentro de lo posible también comentamos singladuras / las noches ( plan "A" y plan "B") ... para los que no son nuevos.

- Les hago entrega de un manual, elaborado por mi mujer y por mi, que nos lleva meses de trabajo PERO con mucha ilusión. Con pequeños conceptos náuticos ( que es una milla, nudo, maniobras .... para los que ya han navegado , algo de R.I.P.A o comentamos el derrotero, zonas de peligro / fondeo..). En dicho manual adjunto una guía turístico- náutica- histórica de la zona que por donde se navega.
Unos se lo leen entero y otros solo la parte que les interesa.

Creo que algún día las terminaré publicando.

En otro rato continuo con ...una vez embarcados

Pero tu haces charter encubierto o llevas lista sexta?

[LOBA]

UNA VEZ EMBARCADOS:

En el hilo mencionado ahora ( tormenta perfecta.... ) decía entonces que :

He conocido buenos navegantes que son muy malos patrones.

En mi opinión el patrón tiene una doble responsabilidad :

1/ Referente a la navegación del barco
2 / Referida a la parte lúdica o de ocio.

- Respecto al primer punto, por ahora no voy a entrar, aunque puedo contar muchos anécdotas de patrones profesionales y míos.

- Respecto al segundo punto ( el lúdico ). Creo que el secreto reside en "leer" las intenciones u objetivos de cada tripulante de forma individual y tener ese sexto sentido para elaborar unas singladuras para que TODOS vean cumplidas sus EXPECTATIVAS.
Es como organizar unas rutas para el grupo en su conjunto , siendo el patrón el mediador, como hacer una media entre todos, para combinar por ejemplo : buceo, con tomar el Sol, buena comida, navegar a vela , fondeo junto a los chiringuitos, excursiones por tierra, buscar calas orientadas para ver puestas de Sol, transmitir conocimientos náuticos Y ES IMPOSIBLE QUE A TODOS LES GUSTE TODO.

Esa es la habilidad del buen patrón ..... un término medio para que todos disfruten del mar.

! Creo !

[LOBA]

Originalmente publicado por NEFTA

Pero tu haces charter encubierto o llevas lista sexta?

Nada de eso. Solo que disfruto tanto en el mar, que quiero que los amigos y familia disfruten igual o más que nosotros. Preparo hasta el último detalle o lo intento.