Problema refrigeración suzuki 50 cv 4t

[Kinoskis]

Lo primero soy nuevo en este foro y me gustaría saber si alguien me puede ayudar. gracias de antemano.

La cuestión es que tengo un problema con el testigo de refrigeración de mi fueraborda. Echa un chorro muy pequeño sin casi presión, lo lleve al taller y me pusieron las juntas nuevas de la bomba presión me cambiaron la bomba y me limpiaron el circuito de refrigeración. cuando traje el motor echaba un chorro ya mayor, pero al poco rato el chorro volvió a menguar y ponerse como antes de llevarlo al taller, y volviendo a ratos a echar con mas fuerza, la cuestión es que llame al taller y me dijeron que era normal, pero ya el segundo día que volví a utilizarlo ya el chorro era pequeño otra vez incluso menor que antes de llevarlo al taller y ya no recupera la presión. el tema es que no me fió nada del taller porque no veo que me den una solución. alguien me puede ayudar y decirme que puede ser. Un saludo y gracias.

[Makoki II]

si te cambiaron el rodete , creo que el problema es el circuito por dónde sale el testigo del agua con algún pedazo de sal por allí . Metele una buena rociada por el pitorro de salida de Centauro , dejalo actuar unos minutos y arranca el motor , paralo y repite la operacion 2 o 3 veces más . A ver si hay suerte y sólo es esto . Cuando arranques el motor y haya cogido temperatura dale un acelerón .
Yo , habitualmente , como medida de precaución hago esta operación después de llegar de navegar con el motor ya frío y levantado .

[Sachi]

Comprueba cuando puedas el termostado por si esta obturado o no funciona correctamente...es sencillo.

[VEPAlex]

Hola, si el conjunto de la bomba esta en buenas condiciones, creo que tienes una obstrucción el algún punto que no has encontrado.

[Kinoskis]

Muchas gracias a todos por vuestra ayuda, intentare limpiar otra vez el circuito a ver si se quedo algún trozo de sal por ahí, aunque en teoría en el taller me dijeron que estaba limpio, el termostato también es nuevo por lo que lo intentare otra vez con el circuito.

Gracias otra vez, y una ronda para todos.!!!!

[mardelevadecadi]

no se, el Suzuki lleva un sensor de temperatura que te baja el motor rapidito en cuanto se calienta así que si no te ha saltado la alarma de temperatura no creo que sea nada grave

[Sachi]

No es grave, pero el termostato totalmente abierto hace que el motor no llegue a alcanzar nunca su temperatura de trabajo y la CDI mandara un exceso de carburante y tendremos menos potencia, por supuesto no pitara ni se protegera...
En tu caso, puede quedarse atorado o no funcionar en cualquier posicion que haga que no pase todo el agua de la refrigeracion, no es suficiente como para que se recaliente el motor HOY...
Los tres puntos a mirar serian la bomba, el termostato y el mas improbable una especie de diafragma que esta al final del circuito...
El termostato puede obstruirse por sal o simplemente estropearse, el fabricante recomienda su sustitucion con mas o menos 400 horas de navegacion.

[Kinoskis]

El termostato y la bomba son nuevos me los pusieron en el taller el día que me lo trajeron iba perfecto, pero al día siguiente volvió a echar un pequeño chorro sin fuerza y es que los del taller en los que perdí totalmente la confianza me dicen que no saben que puede ser el miedo que tengo es que se me recaliente y me queme la junta de culata.

gracias otra vez por vuestra ayuda.

[Sachi]

Existe un producto testado, tanto de Sadira como Salt Away que limpian muy bien de sal todo el circuito, yo lo intentaria antes de pasar a mayores, ya que dices que te han sustituido, tanto la bomba o el impeller (si no es de confianza revisaria las juntas)...antes de pasar a mayores.
P.D. solo recordarte que el agua que tu ves salir no es mas que un chivato, el grueso del agua de refrigeracion sale por la helice...verifica con un alambre que lo obstruido no es el chivato antes de volverte loco.