Rizo = % de área total de vela

[juburgui]

Hola a todos.

En las mayores no enrrollables, no hay discusión, el velero te pone el rizo donde toca.
En las enrrollables hay más margen, rizas lo que te da la gana.

Hablando con alguien el otro día me comentaba que los rizos corresponden a una proporción de vela en metros cuadrados y que en función del área total de la vela, se ponen en un sitio u otro.

Alguien sabe si esto es así y en caso afirmativo, cual es el porcentaje de área total que corresponde al 1er, 2º, 3er rizo?

Ahí queda. A ver esos veleros de la taberna qué dicen. Salut

[advancedsails]

La posición de los rizos es una elección del velero/armador. No existen reglas fijas aunque si unos parametros básicos, pero por ejemplo a veces hay gente que quiere 2 y los quiere más espaciados, o solo uno pero en la posición normal de un dos, o montar un rizo 1, saltarse la posición del 2 y directamente poner el segundo donde tocaria un tercero.... Mil posibilidades. Lo normal es que al hacerte una mayor nueva esto lo discutas con el velero y este te aporte datos de porcentaje de superficie que rizas, una imagen de como quedaria. En proyecto más serios hasta se da una tabla de cuando rizar en función de la intensidad de viento y del rumbo por supuesto.

Tambien se tendrá en cuenta el aparejo, lo fraccionado que es, si lleva burdas, si lleva stay de trinqueta, conificación del mástil,....

[juburgui]

Aclarado. Gracias

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[Maquey]

Cuando reduces el trapo, porque sube el viento, lo tienes que reducir de manera que el barco siga equilibrado. Si reduces mayor sin reducir trapo a proa, la barco tenderá a arribar y tendrás que compensar con timón, frenando el barco.

El velero, en función del aparejo y de las velas de proa que tiene te puede proponer varias alternativas, poner los rizos para que el plano vélico esté compensado.

Un ejemplo, sería 1er rizo y un foque, 2ºrizo + Trinqueta, 3er rizo + tormentín

Si tienes enrolladores en ambas velas, pues tienes que reducir en las dos de manera que el barco te quede un poco ardiente.

[jiauka]

Originalmente publicado por Maquey

Cuando reduces el trapo, porque sube el viento, lo tienes que reducir de manera que el barco siga equilibrado. Si reduces mayor sin reducir trapo a proa, la barco tenderá a arribar y tendrás que compensar con timón, frenando el barco.

El velero, en función del aparejo y de las velas de proa que tiene te puede proponer varias alternativas, poner los rizos para que el plano vélico esté compensado.

Un ejemplo, sería 1er rizo y un foque, 2ºrizo + Trinqueta, 3er rizo + tormentín
.

, depende y mucho del rumbo y en menor medida del mar, no es nada inhabitual ir con todo el genova sin mayor o como yo hago muchas veces, 2 rizos en la mayor y spi.

[Manuel_Luis1404]

Rizar es de sentido común, un velero bien equilibrado lleva el centro vélico un poco atrasado con respecto al centro de deriva, esto hace que el barco tenga una pequeña tendencia a orzar.

Cuando rizamos si vemos que hemos conseguido corregir la escora, pero a costa de tener un barco ardiente es decir que tenga una gran tendencia a orzar o todo lo contrario que sea demasiado blando, esto nos indica que algo no hemos hecho bien. En barcos con timón con caña, está nos da muchas pistas.

SALUDOS

[jiauka]

Solo navegais en ceñida o través!!?!,????

De popa, y sobre todo con spi es otra historia.

Con portantes no hay escora.

[Manuel_Luis1404]

Yo como navego en solitario, pongo asimétrico con portantes.

SALUDOS

[jiauka]

Originalmente publicado por Manuel_Luis1404

o todo lo contrario que sea demasiado blando, esto nos indica que algo no hemos hecho bien.

?? has ido alguna vez con 1 barco blando???

[Manuel_Luis1404]

Eso he dicho que tanto blando como ardiente algo malo se ha hecho.
He navegado con barco blando y ardiente probando cosas

He navegado por todo el mundo y con casi todas las condiciones de viento y mar.

SALUDOS