2t vs 4t fueraborda

[Jaro812]

hola estoy mirando la posibilidad de comprarme un fueraborda para mi planeadora de 6,5m, el caballaje q tengo pensado es entre 90cv y 140cv ,estube leyendo algún post.... pero son viejos... haber si se podía abrir un pequeño debate entre los pros y los contras entre los motores de 2t (modernos de inyección ) y los de 4t... gracias por colaborar y unas jarras de cerveza pa todos....

[RMR2ENG]

Yo tengo el SUZUKI DF140 y lo recomiendo. Va como un reloj, tira bien y es mucho menos ruidoso, vamos que se puede hablar sin gritar!!!

Ahora el nuevo modelo es el DF140A y es aún más económico.

Los Etecs son más pijoteros de electronica y a la minima está es modo seguridad.

[pil pil]

Al margen de criterios medioambientales,para motores pequeños para auxiliares (de 2 a 10 cv) personalmente prefiero los dos tiempos por simplicidad, potencia y sobre todo peso. En potencias altas como pides tu elegiría un 4 tiempos por la fiabilidad, bajo consumo y par motor.

[BATELAHIRU]

Mi experiencia es que los motores de 2T producen múcho ruido y su consumo es elevado. Los he tenido Mariner (2) y Evinrude. Cambié a un Yamaha 4T y la diferencia fue notable.
Ahora monto un Yamaha 115 4T en una embarcación de 6,20 mts. (SESSA - KEY LARGO 20) Va como la seda. !Que siga así!

[Tristan Primero]

Se abrió el eterno debate otra vez!!!!

Yo soy un aférrimo defensor de los 2T, y aun mas de los antiguos con carburadores sin tanta electrónica.

Pero como todo en la vida, depende para qué lo uses.

2T

Inconvenientes

-Consumo mas elevado, aunque los modernos estan muy moderados.
-Gasto extra de aceite, aunque vuelve a ser bajo en los modernos.
-Ruidosos.
-Olor y humo en el escape, cuyo nivel dependerá de la tecnología. Los de ahora no humean nada.

Ventajas

-Entrega de potencia inmediata. Motor mas "nervioso", con entrega de potencia a altas revoluciones.
-Reparaciones relativamente mas económicas que en el 4t, debido a su sencillez mecánica.
-Mantenimiento mas económico por el mismo motivo.

4T

Inconvenientes

-Mantenimiento mayor.
-Reparaciones teóricamente de importe mas elevado debido a su mayor complejidad mecánica.

Ventajas

-Nivel sonoro ínfimo.
-Consumo bajo.
-Ausencia de aceite de mezcla (que no es barato precisamente).
-Nada de olores.
-Motor mas "tranquilo" cuya entrega de potencia viene desde bajas RPM. Mayor par motor.

Espero no haberme dejado nada.

Respecto a la fiabilidad, creo que ambas tecnologías son fiables. La fiabilidad dependerá mas de la "obsolescencia programada", la suerte y el mantenimiento que le hagas que de otros factores relacionados con el tipo de motor que sea.

Mi opinion: desplazamientos cortos, mucho esquí, wake y demás mejor 2t. Para travesías mas largas, pesca....mas horas de motor en definitiva, 4T.

Es obvio que no quiero decir que no se pueda hacer esquí con un 4T ni pescar con un 2T (salgo a menudo a pescar con mi hermano que monta un Mercury Optimax 2T 150 V6....y nos deja tiritando la cartera!!!).

Mira tu programa de navegación, precio de ambas tecnologías y bolsillo y decide.

[RMR2ENG]

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=94196

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...t=97167&page=5

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ht=Etec+suzuki

http://foro.latabernadelpuerto.com/s....php?p=1695376

[BATELAHIRU]

!Vaya! veo que el tema estaba más que trillado. En definitiva, cuestión de gustos... (A mí me gustan las tortillas de patatas con aceitunas, !qué le voy a hacer!)
Vámonos a tomar un algo

[Jaro812]

gracias por los comentarios y muchas gracias por los enlaces q me están sirviendo de mucha ayuda..... birrias pa todos

[cabargar]

Creo que Tristan Primero te lo ha expuesto de manera excelente
Yo he tenido los 2 y me quedo sin dudarlo ni un momento con el 4T. El 2T era un aburrimiento con el consumo. El 4T es un mechero

[pepito]

Estoy completamente de acuerdo con lo dicho por Tristán I. Con la descripción de ventajas e inconvenientes lo ha clavado el tío.
Una ronda para todos

[JoeTe]

Si vas "sobrado" de potencia, es mas bien cuestión de gustos. Si se va justito de motor para iniciar el planeo, mejor un 2t ya que por la forma de subir de vueltas cuando vayas un poco cargado es posible que con el 4t no planees y con el 2t si lo vas hacer.