Navegación Una salida "accidentada"

[capitan garfio]

Uffffff que susto......por el titulo crei que hablabas de "otra salida accidentada" con el peligro que ello conlleva.....claro

[Jadarvi]

Sí, ese mosquetón hay que quitarlo, pero como está en proyecto cambiar velas y demás, estábamos esperando a que Rafa se decidiera por un tipo u otro de velas y cambiar también las escotas en función del tejido y corte que se escogiese.

Pero me parece que el próximo día que me suba al Malaika, sencillamente entrarán en acción el cuchillo y el mechero para cortar la unión que hay entre las dos escotas (están engarzadas en una especie de pata de gallo con un ojo que es donde va el mosquetón). Un par de ases de guía, y el mosquetón guardadito para otros usos.

salud!!!

[Mafin]

Yo llevaba un mosqueton de los que se fijan con rosca, pero nunca me gusto el riesgo de un golpe contra la jarcia o contra mi cabeza
al final, un par de as de guias y comprobar que esten bien hechos
Saludos y gracias por el relato

[pipe]

bamuabe jaimito ya es la 3ªvez que te pasa lo de los motores no es lo tuyo por lo que para mi esto no llega ni a aventurilla ye heres un experto en esto

pedire al juez ese que te condene a un alejamiento de mi motor de 200Mts



que yo ya no estoy para esos sustos

[Akakus]

Originalmente publicado por Jadarvi

Pero me parece que el próximo día que me suba al Malaika,

Bonito nombre, es el que tenía pensado para mi barco cuando era un proyecto, pero luego me dio pena cambiarle el que ya tenía.

[genoves]

Originalmente publicado por Jadarvi

Sí, ese mosquetón hay que quitarlo, pero como está en proyecto cambiar velas y demás, estábamos esperando a que Rafa se decidiera por un tipo u otro de velas y cambiar también las escotas en función del tejido y corte que se escogiese.

Pero me parece que el próximo día que me suba al Malaika, sencillamente entrarán en acción el cuchillo y el mechero para cortar la unión que hay entre las dos escotas (están engarzadas en una especie de pata de gallo con un ojo que es donde va el mosquetón). Un par de ases de guía, y el mosquetón guardadito para otros usos.

salud!!!

Ponedle a las escotas un 'erse a bouton' un nudo de botón con un cabo de ~8. Es lo ideal para unir escotas a puños que necesitan un cambio rápido. Es lo que se suele llevar si haces cambio de velas, te pueden sacar un ojo en un gualdrapeo, eso si.

http://m.youtube.com/watch?v=8PkxLeAx-PY

[Jadarvi]

Originalmente publicado por pipe

bamuabe jaimito ya es la 3ªvez que te pasa lo de los motores no es lo tuyo por lo que para mi esto no llega ni a aventurilla ye heres un experto en esto

pedire al juez ese que te condene a un alejamiento de mi motor de 200Mts



que yo ya no estoy para esos sustos

Por eso jamás me haré tractorista ... seguro que acababa embarrancado en algún sitio

Claro que, si quieres que te asuste un poco más, los incidentes que tú conoces son los que he tenido con barcos que no son míos y yendo yo de patrón ... Cuando tenía el mío, me quedé sin motor unas cuantas veces por atoramiento de los filtros debido a una carga de combustible contaminado (tardé dos años en conseguir eliminar toda la porquería de los depósitos y me convertí en un experto en eso de limpiar/cambiar filtros y purgar el motor) y otra vez no por eso sino porque yendo de Ibiza a Calpe (afortunadamente esta vez sin viento ni oleaje fuertes) a unas cinco millas de Calpe se rompió un tubo del sistema de refrigeración, así que tuve que llegar al puerto a vela y guardarme los cinco o seis minutos de motor que tenía antes de sobrecalentarlo para entrar hasta el amarre.

salud!!!

salud!!!

[pipe]

Originalmente publicado por Jadarvi

Por eso jamás me haré tractorista ... seguro que acababa embarrancado en algún sitio

Claro que, si quieres que te asuste un poco más, los incidentes que tú conoces son los que he tenido con barcos que no son míos y yendo yo de patrón ... Cuando tenía el mío, me quedé sin motor unas cuantas veces por atoramiento de los filtros debido a una carga de combustible contaminado (tardé dos años en conseguir eliminar toda la porquería de los depósitos y me convertí en un experto en eso de limpiar/cambiar filtros y purgar el motor) y otra vez no por eso sino porque yendo de Ibiza a Calpe (afortunadamente esta vez sin viento ni oleaje fuertes) a unas cinco millas de Calpe se rompió un tubo del sistema de refrigeración, así que tuve que llegar al puerto a vela y guardarme los cinco o seis minutos de motor que tenía antes de sobrecalentarlo para entrar hasta el amarre.

salud!!!

salud!!!

que sean 1000Mts

[Jadarvi]

Originalmente publicado por pipe

que sean 1000Mts

tendré que irme a vivir fuera de Palma!!!

salud!!!

[JOS]

Muy importante controlar la limpieza y la condensación, del gasóleo en el deposito, ver los decantadores. Por "Vago" he tenido problemas hasta que al final he tenido que desmontarlo y limpiarlos, y menos mal que he podido entrar a vela en un par de ocasiones a puerto. Rafa y Jadarvi me habéis hecho recordar... un par de mal tragos..

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Velero Simbad

El tipico as de guia se soltara si nio esta bien apretado, pero dando por valido que se pueda soltar ¿Se soltaran las dos escotas? ¿Cuanto tiempo tiene que gualdrapear la vela para que se suelte un nudo?
Sin embargo con mosquetones ya ves y no te digo nada si te da en la cabeza
No he conocido ningun barco de gente que navega que lleve artilugios en las escotas de genova.

Lo mismo he pensado yo Enrique

Yo llevo los típicos "ases de guía" y nunca tuve problemas , es mas, en la movida que pasamos en el Estrecho hace un año, con el gualdrapeo de génova acabaron partiéndose las dos escotas de 12 y sin embargo quedaron los dos trozos con sus respectivos ases de guia en el puño de escota

[Javi-Miss Regina]

Muchas gracias por el relato Jadarvi, muy interesante.
Muy bien resuelto

[J.R.]

Yo, para las escotas del génova, uso un solo cabo de longitud del doble de una escota, hago un pequeño seno en la mitad del cabo, lo paso por el ollao de la escota, paso los chicotes por el seno y... voilà!

Supongo que este sistema tiene el problema de que no permite la sustitución de una sola de las dos escotas, pero a mi me ha funcionaod bien...

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por J.R.

Yo, para las escotas del génova, uso un solo cabo de longitud del doble de una escota, hago un pequeño seno en la mitad del cabo, lo paso por el ollao de la escota, paso los chicotes por el seno y... voilà!

Supongo que este sistema tiene el problema de que no permite la sustitución de una sola de las dos escotas, pero a mi me ha funcionaod bien...

Curioso, no se hasta que punto será bueno tener un solo cabo para las escotas

[Butxeta]

Originalmente publicado por J.R.

Yo, para las escotas del génova, uso un solo cabo de longitud del doble de una escota, hago un pequeño seno en la mitad del cabo, lo paso por el ollao de la escota, paso los chicotes por el seno y... voilà!

Supongo que este sistema tiene el problema de que no permite la sustitución de una sola de las dos escotas, pero a mi me ha funcionaod bien...

Si solo tienes un génova, no hay problema. Pero si tienes más de uno, sacar las escotas de ahí puede no ser nada fácil tras unos años de navegar. Y cuando quieres subir el G3, por ejemplo, es bueno poder quitar las escotas fácilmente.