CY Examen 11 Abril 2015 Madrid

[capjavi]

Bueno, pues este es el examen (Test 1)

No hagáis caso de algunas respuestas, probablemente estén mal.

Como curiosidad, la primera pregunta de cálculos náuticos (pregunta 11) no sale ni a tiros.

Esperaba un examen un pelín más sencillo, pero creo que se puede aprobar (dicho esto, yo suspendo)

[capjavi]

Los dos archivos que quedan

[capjavi]

Resubo las páginas 2, 3 y 6 que no se habían escaneado bien

[Federico1971]

Muchas Gracias!! agradecería mucho las respuestas correctas!! por cierto, los ejercicios de calculo son del 2014??

[Asmodeus]

Buenas Tardes compañero
Espero que hayas aprobado.
Gracias por subir los exámenes
Ya tengo una referencia para cuando decida presentarme.

Saludos

[Primitive native]

Muchas gracias
mi capitán.
Espero y deseo que apruebes.
Yo todavía no tengo el corage de enfrentarme a esos bárbaros de la Marina mercante, pues me cortarían el cuello nada más verme..

[Lebu7]

Hola,
Muchas gracias.

¿Te dieron las hojas del almanaque náutico o tuviste que llevarlas?

¿Dejaron llevar calculadoras programables o solo científicas?

Gracias. Saludos

[capjavi]

Buenas

Te dan un conjunto de hojas grapadas del Almanaque Náutico de 2014 con los días necesarios y resto de parámetros (azimuth Polar, alturas, declinación y AS de astros etc). Es curioso que los ejercicios sean todos de 2014.

La calculadora no puede ser programable.

Sobre las respuestas correctas, tengo dudas con algunas, a ver si mañana puedo subir las que creo que son, Sigo dándole vueltas a la pregunta 11 y ni con el OpenCPN sale ninguna de las opciones.

[Federico1971]

muchas gracias Javi!!

[tremal_N]

Hola!

Yo también hice el examen, el mismo test... Viendo tus respuestas las mias son mas o menos las mismas, así que si suspendes, suspendemos los dos jajaja

Ya en serio, mis impresiones fueron que el examen de navegación era asequible, el de cálculos más dificil (coincido contigo con la primera pregunta, la 11... pasé d ella porque me estaba atascando muchísimo tiempo y no di con la solución)

Meteorología me salió fatal porque estudiando dos días no se pueden dar milagros e inglés creo que bien.

Con esto os hago unas preguntas porque no me queda claro como se corrige:

1.- Se pueden aprobar tres módulos por separado? Es decir, suspender solo meteorología y aprobar las otras tres?

2.- Si no llegas al máximo de errores en el módulo de navegación (5 y 4 errores respectivamente) puedes acumular más de cinco errores en meteorología e inglés siempre y cuando no llegues a los 12 en total y así aprobar el examen completamente?

Saludos y unas cervezas mañaneras!

[capjavi]

Saludos

Me parece que no, aunque suspendas meteo y apruebes inglés tendrías que examinarte de nuevo de las dos.

Y creo que tampoco se pueden acumular más de 5 errores en meteo aunque hicieses perfecto el módulo de navegación.

Dicho esto, creo que estas son las respuestas:

TEORÍA DE NAVEGACIÓN
1-A
2-D
3-D
4-B
5-C
6-C
7-D
8-D
9-A
10-D

CÁLCULOS DE NAVEGACIÓN
11- ?
12- B
13- C
14 -B
15 -C
16 -A
17- A
18 -C
19 -D
20 -A

METEO
21 -C
22 -D
23 -A
24 -? TENGO DUDAS EN ESTA
25 -? CREO QUE ES LA C PERO NO ESTOY SEGURO
26 -D
27 -C
28 -A
29 -B
30 -B

INGLÉS
31 -D
32 -D
33 -D
34 -C
35 -D
36 -A
37 -B
38 -D
39 -A
40 -B

[tremal_N]

Originalmente publicado por capjavi

Saludos

Me parece que no, aunque suspendas meteo y apruebes inglés tendrías que examinarte de nuevo de las dos.

Y creo que tampoco se pueden acumular más de 5 errores en meteo aunque hicieses perfecto el módulo de navegación.

Dicho esto, creo que estas son las respuestas:

TEORÍA DE NAVEGACIÓN
1-A
2-D
3-D
4-B
5-C
6-C
7-D
8-D
9-A
10-D

CÁLCULOS DE NAVEGACIÓN
11- ?
12- B
13- C
14 -B
15 -C
16 -A
17- A
18 -C
19 -D
20 -A

METEO
21 -C
22 -D
23 -A
24 -? TENGO DUDAS EN ESTA
25 -? CREO QUE ES LA C PERO NO ESTOY SEGURO
26 -D
27 -C
28 -A
29 -B
30 -B

INGLÉS
31 -D
32 -D
33 -D
34 -C
35 -D
36 -A
37 -B
38 -D
39 -A
40 -B

Gracias Javi,

Estoy de acuerdo con tus respuestas. No obstante, sigo sin tener claro como se puntua. Es decir, supongamos que en el primer módulo tienes 4 fallos, en el segundo 3, en meteo 5 y en inglés 3. Por cada uno de los módulos tienes menos que los fallos admitidos, pero en total son más de 12 fallos. entonces, que estaría aprobado y que no?

Saludos!

[capjavi]

En ese caso me pillas; imagino que te permitirían guardar un módulo y examinarte sólo del otro.

La normativa no está clara al respecto:

Formato del examen teórico de Capitán de Yate
1. El examen se compondrá de 40 preguntas tipo test de formulación independiente entre sí, con cuatro posibles respuestas cada una. Siendo su duración máxima de 2 horas y media. El examen se corregirá mediante un doble criterio de valoración: a) Globalmente. Para lograr el aprobado se deberá responder correctamente un mínimo de 28 preguntas, no permitiéndose en ciertas materias, superar un número máximo de errores: – De teoría de navegación, máximo 5 errores permitidos. – De cálculos de navegación, máximo 4 errores permitidos. b) Por módulos temáticos. Se podrá lograr el aprobado por módulos, siempre y cuando se superen los criterios específicos de las dos materias que componen cada módulo de acuerdo a los criterios de la siguiente tabla. El aprobado del módulo se conservará durante las dos siguientes convocatorias en las que la administración competente realice exámenes de capitán de yate. El aprobado por módulos solo será válido en el ámbito exclusivo de cada Administración con competencias. 2. La distribución de las preguntas de acuerdo a las materias de examen se hará según el siguiente cuadro
CAPITÁN DE YATE
UT
Materia
Módulos temáticos
Número de preguntas de examen.
Número máximo de errores permitidos.
Número mínimo de respuestas correctas.
1.
Teoría de Navegación.
Módulo de navegación (1 hora y 30 minutos)
10
5
5
2.
Cálculo de Navegación.
10
4
6
3.
Meteorología.
Módulo genérico (1hora)
10
5 (solo en caso de corrección por módulos)
5 (solo en caso de corrección por módulos)
4.
Inglés.
10
5 (solo en caso de corrección por módulos)
5 (solo en caso de corrección por módulos)
TOTAL
40
12
28

[tremal_N]

Originalmente publicado por capjavi

En ese caso me pillas; imagino que te permitirían guardar un módulo y examinarte sólo del otro.

La normativa no está clara al respecto:

Formato del examen teórico de Capitán de Yate
1. El examen se compondrá de 40 preguntas tipo test de formulación independiente entre sí, con cuatro posibles respuestas cada una. Siendo su duración máxima de 2 horas y media. El examen se corregirá mediante un doble criterio de valoración: a) Globalmente. Para lograr el aprobado se deberá responder correctamente un mínimo de 28 preguntas, no permitiéndose en ciertas materias, superar un número máximo de errores: – De teoría de navegación, máximo 5 errores permitidos. – De cálculos de navegación, máximo 4 errores permitidos. b) Por módulos temáticos. Se podrá lograr el aprobado por módulos, siempre y cuando se superen los criterios específicos de las dos materias que componen cada módulo de acuerdo a los criterios de la siguiente tabla. El aprobado del módulo se conservará durante las dos siguientes convocatorias en las que la administración competente realice exámenes de capitán de yate. El aprobado por módulos solo será válido en el ámbito exclusivo de cada Administración con competencias. 2. La distribución de las preguntas de acuerdo a las materias de examen se hará según el siguiente cuadro
CAPITÁN DE YATE
UT
Materia
Módulos temáticos
Número de preguntas de examen.
Número máximo de errores permitidos.
Número mínimo de respuestas correctas.
1.
Teoría de Navegación.
Módulo de navegación (1 hora y 30 minutos)
10
5
5
2.
Cálculo de Navegación.
10
4
6
3.
Meteorología.
Módulo genérico (1hora)
10
5 (solo en caso de corrección por módulos)
5 (solo en caso de corrección por módulos)
4.
Inglés.
10
5 (solo en caso de corrección por módulos)
5 (solo en caso de corrección por módulos)
TOTAL
40
12
28

si, pero que módulo te guardan? :-) esa es mi pregunta del millón jajaja

te lo dan a elegir?

Si alguien puede arrojar más luz sobre este tema, se lo agradecería...

Saludos!

Edito: me contesto a mi mismo después de leer detenidamente la normativa. Hay dos criterios para evaluar el examen, global y por módulos.

1.- Global: Se permiten 5 errores en teoría de navegación y 4 en cálculos, y no pasar en total del examen de 12 errores. Si tienes más de 12 errores, pasas a la opción 2, corrección por módulos
2.- Módulos: Si en teoría de navegación tienes 5 errores, en calculos 4, en meteo 5 (aquí si que se cuenta esta condición, por el comentario de "sólo corrección por módulos") e inglés 5 fallos (por la misma condición de meteo), entonces apruebas, por módulos.

Este razonamiento tiene cierta lógica ya que hay que tener en cuenta la segunda columna de mínimo de respuestas acertadas en meteo e inglés. Fijaos que sólo pone un mínimo en corrección por módulos, por lo que si tienes, imaginemos, 6 errores en meteo pero el total del examen no tiene más de 12 errores, se aprueba por el criterio 1, es decir, globalmente.

Esta es la explicación más razonable que he encontrado a la normativa.

Estais de acuerdo?

Saludos!

[Martagina]

Buenas tardes y rondas para todos!!!!

Se sabe algo del examen tipo 02???

El del anillo periciclonico............

[Asmodeus]

Buenos días compañeros. Unas cañitas
Yo no me presente al examen, pero tengo intención de hacerlo en la siguiente convocatoria, por lo que el tema me interesa.
He leído el BOE para clarificar el criterio seguido para la corrección de los exámenes y he llegado a la conclusión que la interpretación del compañero Tremal es la mas coherente. Doble criterio de valoración. Si no se aprueba por el primera criterio, pasas a módulos. Suena coherente.
De todas las formas agradecería cualquier aclaración, por que estos señores de la Marina Mercante no hacen mas que liar las cosas.
Otra cosa compañeros. He leído que te entregan las hojas de los almanaques náuticos y todos lo necesario para hacer los ejercicios. ¿Es así?.
Únicamente debemos llevar la calculadora y los bolígrafos.
Gracias por las respuestas.

Saludos cofrades

[capjavi]

Efectivamente parece una interpretación coherente.

También tienes que llevar reglas y transportador, en esta convocatoria pusieron un problema de 2 rectas de altura (calcular la SO).

Lo del anillo periciclónico lo estoy mirando en mis libros de meteo, si podéis colgar las posibles respuestas mejor.

[Bomber112]

Yo creo q la pregunta 30 de meteo no esta bien ya q citan Estratosfera y las respuestas q dan son todas de la capa Mesoesfera. Corregirme si me equivoco pero creo q la van a dar buena a todo ya q no corresponde ninguna de las respuestas a la pregunta. Y hay alguna de ingles q también me levanta dudas como la de I am not under command q en muchos sitios se traduce como: Estoy sin gobierno. Un saludo y respecto a la corrección el criterio q decís es el acertado. Respecto a los q hicieron el otro examen ayudaría al grupo si pudieran colgar el Tipo 2, un saludo y gracias.

[viramorgan]

Originalmente publicado por Martagina

Buenas tardes y rondas para todos!!!!

Se sabe algo del examen tipo 02???

El del anillo periciclonico............

Está colgado en http://www.abordonautica.es

[Bomber112]

Pero solo esta colgada la parte de calculo resuelta yo me refería a todo el examen para poder realizarle de todas formas gracias por el aporte.

[tremal_N]

Originalmente publicado por Bomber112

Yo creo q la pregunta 30 de meteo no esta bien ya q citan Estratosfera y las respuestas q dan son todas de la capa Mesoesfera. Corregirme si me equivoco pero creo q la van a dar buena a todo ya q no corresponde ninguna de las respuestas a la pregunta. Y hay alguna de ingles q también me levanta dudas como la de I am not under command q en muchos sitios se traduce como: Estoy sin gobierno. Un saludo y respecto a la corrección el criterio q decís es el acertado. Respecto a los q hicieron el otro examen ayudaría al grupo si pudieran colgar el Tipo 2, un saludo y gracias.

Hola,

Yo creo que para la pregunta de la estratosfera que mencionas la correcta es la b... Lo unico que no estoy seguro es por lo de las corrientes de aire, pero lo demás encaja: altura y ozono.

La pregunta de ingles de I am not under command creo, despues de pensarlo, que tienes razón, suena más lógico, pero alguna duda me queda.

Y continuando con las respuestas de Javi... La 24 de meteo estoy casi seguro (aunque yo la tengo mal) que la respuesta correcta es la a). La b) ya no es la corriente ecuatorial del norte propiamente dicha y la c) corresponde a la corriente del atlantico norte. La d) pertenece a la corriente ecuatorial del sur.

La 25 de meteo (tambien la tengo mal) es la c) segun mis apuntes.

Saludos!

[manuelmoma]

Originalmente publicado por viramorgan

Está colgado en http://www.abordonautica.es

Gracias por la aportación

[kraken74]

Gracias por toda la info, aunque ya llevo un tiempo mirando navegación y cálculos, no se si me dará tiempo a prepararlo para la convocatoria de junio en Madrid...aunque igual me animo.
Suerte con los resultados y ahora a refrescarse un poco

[capjavi]

Confirmo que "I am not under command" significa "estoy sin gobierno" aunque técnicamente también significa "no estoy bajo órdenes"

[tremal_N]

Originalmente publicado por capjavi

Confirmo que "I am not under command" significa "estoy sin gobierno" aunque técnicamente también significa "no estoy bajo órdenes"

en las de meteo estás de acuerdo conmigo?