verificación propuesta de instalación eléctrica

[Asen]

Hola a todos y rondas por delante
Me consta que de este tema hay muchas entradas en el blog. Las he leido, y tras ello he intentado diseñar la que espero sea la nueva instalación de baterías de mi tractor.

Actualmente llevo dos baterías de automoción de 74Ah en paralelo alimentadas por un alternador de 35A, y desde el pasado verano cada vez que una de las baterías se ha fastidiado (vale que ya eran viejas), ha terminado volviendo "perezosa" a la otra. Creo que con un simple conmutador o desconector entre los polos positivos de ambas baterías durante aquellos momentos en que el barco no esté operativo bastaría para "aislarlas" y que una no perjudicase a la otra, pero ya metidos en faena, prefiero modificar la actual instalación, independizar la carga y la descarga de ambas baterías gracias a un puente de diodos, y ya de paso, instalar un cargador inteligente con doble salida para las dos baterías, y de este modo mejorar la carga de ambas mediante conexión a la toma del pantalán. Además, instalaría un conmutador de baterías, pues el que actualmente tengo solamente tiene posiciones on/off.

Tirando de lo leido por los distintos hilos del foro, y del esquema de conexiones que proporciona Solé para mi motor (un mini-23), he adaptado el citado esquema a lo que creo que es mi actual instalación, y a la que previsiblemente deseo tornar.

Respecto al nuevo material seleccionado:

• 2 baterías de ciclo profundo de 80Ah Alphaline XV24
• puente de diodos Victron Energy argodiodo 802-AC para dos baterías de 80Ah.
• cargador de baterías Sterling power pro sport 5/5 (doble salida independiente para dos baterías)
• Un conmutador de baterías típico 0, 1, 2, 1+2 de tal modo que en caso de emergencia, pueda tirar de la batería de servicios para arrancar el motor, o incluso de ambas.

Adjunto imágenes, en espera de vuestros comentarios

[Asen]

Upppppp


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[gambon]

hola y como nooo
yo la verdad le quitaria ese puente de diodos que alimentan el motor de arranque ,porque uses una o las dos baterias a la vez , siempre tendras una caida de tension de 0.7v masmenos y teniendo en cuenta que la utilizacion de las dos baterias en paralelo para arranque seria algo puntual.... no les va a afectar el no tener ese diodo pero tendras -0.7v
pero que se pronuncie alguien mas ,que por aqui hay fieras de este tema

[Asen]

Buenos días cofrade,
Siento que el esquema no sea "más claro": el puente de diodos solamente está conectado entre la salida de carga del alternador y las dos baterías, para que distribuya la carga. Lo que quedaría entre ambas baterías y el motor de arranque sería el conmutador o selector de baterías, el cual estaría casi siempre en "1" para arrancar el motor, en "0" cuando el barco no esté en uso, y esporádicamente en "2" ó "1+2" para arrancar desde la batería de servicios o ambas baterías.

Ahora que veo el esquema, quizá debería incluir otro desconector en la línea que alimenta todos los servicios de la embarcación.

Más opiniones!!!

[Asen]

Tabernero, una ronda, que la gente no se anima!


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