Extraño sitio para un barco

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Mar negro

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Mercante Liberty y varias gabarras encallados en el canal industrial de Nueva Orleans por el efecto de un huracán

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Restos del " Antártico" encallado en el 59 en Somo, enfrente de Santander.

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Foto tomada desde la casa de la playa en Algeciras de la que salieron corriendo sus habitantes en cuanto vieron acercarse el mercante.

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Foto del castillo de salas


Hundimiento




Escultura homenaje realizada con sus restos

Castillo de salas,
El 11 de enero de 1986 el buque embarranca a 740 metros del Cerro de Santa Catalina. A las 11 h el granelero embarrancó frente a la costa gijonesa con 99.722 toneladas de carbón, al garrear una de las anclas que le mantenía fondeado fuera de El Musel.
El 15 de enero de 1986 a las 10:30 h el deterioro del casco al chocar contra los fondos, provocó la ruptura del barco en dos partes cuando se intentaba iniciar su reflotamiento. La separación de las dos partes a la altura de la bodega número 6 ocasionó los primeros vertidos de carbón y gasóleo.
El 23 de febrero de 1986, tras 43 días de vertidos, incertidumbre y protestas ciudadanas la proa y cinco bodegas del barco fueron remolcadas a alta mar y hundidas a 39 millas de la costa. La Administración negó que quedara combustible en los tanques del barco.
En la primavera de 1986, en las semanas siguientes al remolcado, la empresa Fondomar se encargó de completar el desguace de los restos del barco y, en teoría, a rematar la limpieza de los restos de aceite y combustible. La zapatilla quedó hundida a 18 metros de profundidad.

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Pues haciendo honor al título del hilo, se cumple el cien aniversario de la guerra naval en el sitio mas extraño para un barco..., el corazón de Africa!...
Me refiero a la guerra en el Lago Tanganika durante la Gran Guerra..., con sus "batallas" navalñes y como llegaron allí a través de la selva los barcos de ambos bandos para zurrarse mutuamente...
En vez de fotos pongo un enlace a una web donde desarrollan bastante bien la historia...
http://www.histarmar.com.ar/InfGral-...ba-Goetzen.htm

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Muchas gracias Costa da Morte,

Tenía retazos de la historia que apuntas en la memoria, - no se sí es posible que viera también una vieja pelicula ( tengo que buscar más ) - el caso es que me ha gustado mucho volver a leer sobre ella.

Es una excelente aportación que merece ser recordada.
Las piezas de los barcos se cargaban en tren, se arrastraban con bueyes, tractores de vapor o incluso con porteadores,

He encontrado alguna foto del traslado de los barcos británicos en piezas,






















Ruta de las piezas de los barcos contendientes desde sus lugares de origen

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Una foto del LIEMBA artillado

Foto del LIEMBA haciendo su servicio de Ferri entre Kasanga y Kigonga en Tanganica.
Al Graf von Götzen Lo enviaron por mar a Dar Es Salam, desmontado en cinco mil cajas, y desde allí lo trasladaron en tren hasta Kigoma
Al enterarse de que los alemanes tenían tres barcos patrullando por el Tanganica, los británicos decidieron enviar dos lanchas rápidas al lago, Mimi y Toutou, bajo el mando del excéntrico comandante Geoffrey Spicer-Simson. Ambos llegaron por mar a Ciudad del Cabo en junio de 1915. Hicieron un largo viaje en tren hasta el Congo. Desde allí, fueron arrastrados por bueyes a través de la selva hasta que, en octubre de 1915, llegaron por fin a orillas del lago Tanganica. Fue un viaje épico.
La batalla del lago estalló en febrero de 1916, cuando los británicos capturaron uno de los barcos alemanes, el Kingani, y hundieron otro, el Hedwig von Wissman. Solo quedaba el Graf von Götzen. Aviones belgas lo bombardearon en el puerto de Kigoma, pero el barco parecía indestructible. Con el tiempo, sin embargo, cuando la victoria aliada estaba muy próxima, el comandante alemán Gustav Zimmer dio la orden de abandonar la ciudad y retirarse hacia el sur. Para evitar que el barco cayera en manos enemigas, lo hundió en Katabe Bay el 26 de julio de 1916. Aquella fue la primera muerte del barco,. En 1919, sin embargo, consiguieron reflotarlo. Parecía salvado, pero una tormenta lo desplazó en 1920 y lo hundió de nuevo cerca del puerto.
En 1921 los británicos tomaron el control de Kigoma y el 16 de marzo de 1924 lo reflotaron. En 1927 volvió a navegar por el lago con un nuevo nombre: Liemba.

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Nouadhibou Mauritania. Al parecer hay allí más de 4.500 barcos a la espera de ser desguazados
.

No se poner el marcador, pero lo he buscarlo en el Google Eart y allí se ve esta imagen,

[ironia]

En este hilo no puede faltar el estado lamentable en el que se encuentra el
VAPORCITO DE CADIZ

Emblemático barco de pasaje que unía los puertos de Cadiz y El pto de Sta Maria y que durante muuuuuchos años ha sido la delicia de turistas y residentes.




Y otra foto de lo que fue




Y de como murió

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Boca Grande - Florida

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Abandonado

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Restos de barcos abandonados en el Estero de la Cruz Andalucía.

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Bueno, pues otra historia de barcos en lugares imposibles, esta es la historia da la conquista naval de un mar que ya no existe..., la exploración "marítima" y la conquista por la armada de la Rusia zarista del Mar de Aral..., (hay practicamende desecado y del que en este hilo se publican varias fotos de los pecios de viejos barcos varados para siempre en medio de un desierto)...
La historia según la cuenta la Wikipedia:

La presencia militar rusa en el mar de Aral comenzó en 1847 con la fundación de Raimsk, que pronto pasó a llamarse Aralsk, cerca de la desembocadura del Sir Daria. Después, la Marina Imperial Rusa empezó a desplegar sus buques en el mar. Debido a que la cuenca del Aral no está conectada a otros cuerpos de agua, los buques debieron ser desmontados en Oremburgo, junto al Ural, enviados por tierra a Aralsk (presumiblemente por una caravana de camellos), y luego reensamblados. Las dos primeras embarcaciones en ser botadas al lago fueron dos goletas de dos mástiles, llamadas Nikolai y Mikhail. La primera era un buque de guerra, y la última, un buque mercante para servir a los establecimientos pesqueros del lago. En 1848, ambas embarcaciones estudiaron la porción septentrional del lago, y en ese mismo año, fue ensamblado el Constantine, un buque de guerra. Comandado por Alekséi Butakov, el Constantine exploró por completo el mar de Aral en los dos años siguientes. El poeta y pintor ucraniano Tarás Shevchenko formó parte de la expedición, en la cual hizo varios dibujos de la costa del Aral.11
Para la navegación en 1851, tres vapores suecos de nueva construcción llegaron en camello desde Oremburgo. Sin embargo, dado que las expediciones geológicas previas no habían logrado encontrar depósitos de carbón, en la zona, Vasili Perovsky ordenó "un abastecimiento tan grande como fuera posible" de saksaul, un arbusto del desierto similar a la gobernadora, que sería llevada a Aralsk y luego usada en los vapores. Desafortunadamente, esta madera no fue un combustible muy adecuado, y la flotilla finalmente fue abastecida con carbón de Donéts.

Y un dibujo de Tarás Shevchenko de los primeros barcos...

[TXELFI]

http://foro.latabernadelpuerto.com/a...1&d=1432477837

El José Menéndez varado en la desembocadura del río Gallegos en 1907.

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Bali

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