Vela Que hacer si el barco tiende a arribar solo hacia estribord?

[xxxwolfgangxxx]

Saludos cordiales!
Soy navegante poco experto con un tarantelle 27 amarrado en Blanes.
Me ocurre una cosa estraña al navegar i no sé hacia donde tirar para provar de corregir-la.
El barco cuando navega con el viento de estribor navega bien, con la caña a la via y responde satisfactoriamente a las correcciones de trimado.
Al navegar con el viento de babor el barco tiende a arribar hasta el punto de tener que corregir excessivamente con la caña.
He provado todos los ajustes de trimado de velas que he sido capaz para ver si conseguia corregirlo.

Podria tener algo que ver con el parasol del genova (queda en la parte exterior)? Con el raparto de la carga? El trimado de la jarcia?

Alguna idea de que puede passar?
Agradeceré vuestras recomendaciones.

[jgfontes]

Me suena a trimado de la jarcia.....te has fijado si el palo está derecho?
la tensión de los obenques es simétrica? fijate si los obenques de sotavento quedan igual de tensos en ambos rumbos.


A ver que te dicen los expertos.

[Questionsailing]

Seguramente el palo este mal trimado.

O hay alguna asimetría bajo el agua...

[Nacouda]

Puedes cazar el palo???
Sería lo primero a hacer y comprobar si así no arriba tanto.
Suerte.

[jiauka]

O palo descentrado o quilla mal perfilada o timón mal perfilado, o si es muy poco y llevas enrrollador de genova, es normal que vaya mejor al lado contrario de donde queda enrollada.

[xxxwolfgangxxx]

Un brindis por vuestras respuestas!
Provaré en primer lugar de ir ajustando la jarcia a ver si consigo que mejore!!
De todas las opciones propuestas es la mas barata de solucionar.
En un par de semanas os cuento si ha mejorado.

Muchas gracias!

[GALACTICA]

En que banda tienes mejor velocidad amurado a estribor o babor, a mi me pasa algo parecido.

[xxxwolfgangxxx]

La verdad es que no sabria decirte ahora, dentro de un mes pondremos una corredera nueva y lo podré mirar.
Ahora ajustaré con detalle las tensiones de la jarcia navegando y amarrado.
Podrias provar de hacer lo que yo voy a hacer (no sé si es como se debe hacer pero es como se me ocurre a partir de lo que he leido en los posts aqui en el foro) en tu barco, poner los 3 rumbos principales por cada amura y mirar las tensiones de cada obenque y backestay (si llevas 2) y tumbarte estirado a proa con la cabeza tocando el palo mirando hacia arriba para ver la curvatura del palo (yo me ayudaré con la driza del espi para que me de una referencia recta).
Comprovaré la perpendicularidad del palo con la driza del espi a modo de compas comprovando que la distancia a cada lado de la cubierta sea la misma parado y en cada rumbo.

A ver si lo logro, la jarcia me da pereza de ajustar puesto que no parece facil y requiere hechar-le horas de ajustes.

[Questionsailing]

ojo con las correderas, como no queden perfectamente centradas, dan lecturas asimétricas según el bordo

[GALACTICA]

Originalmente publicado por xxxwolfgangxxx

La verdad es que no sabria decirte ahora, dentro de un mes pondremos una corredera nueva y lo podré mirar.
Ahora ajustaré con detalle las tensiones de la jarcia navegando y amarrado.
Podrias provar de hacer lo que yo voy a hacer (no sé si es como se debe hacer pero es como se me ocurre a partir de lo que he leido en los posts aqui en el foro) en tu barco, poner los 3 rumbos principales por cada amura y mirar las tensiones de cada obenque y backestay (si llevas 2) y tumbarte estirado a proa con la cabeza tocando el palo mirando hacia arriba para ver la curvatura del palo (yo me ayudaré con la driza del espi para que me de una referencia recta).
Comprovaré la perpendicularidad del palo con la driza del espi a modo de compas comprovando que la distancia a cada lado de la cubierta sea la misma parado y en cada rumbo.

A ver si lo logro, la jarcia me da pereza de ajustar puesto que no parece facil y requiere hechar-le horas de ajustes.

Mi consejo sería que invirtieras en un GPS es mucho más preciso que una corredera, mide la velocidad con gps puedes instalarte un programa en tu móvil que te puede ayudar,

Ya nos irás contando

[Marina Seca]

No es broma:

Si cargas con la frecuencia oportuna muchas cajas de cerveza y vino en la misma banda, y a ello le sumas el peso de la tripulación, puede tener influencia, pero para eso has de ser un gran cervecero !!!

[xxxwolfgangxxx]

Originalmente publicado por Marina Seca

No es broma:

Si cargas con la frecuencia oportuna muchas cajas de cerveza y vino en la misma banda, y a ello le sumas el peso de la tripulación, puede tener influencia, pero para eso has de ser un gran cervecero !!!

juas juas juas!!

[xxxwolfgangxxx]

Originalmente publicado por GALACTICA

Mi consejo sería que invirtieras en un GPS es mucho más preciso que una corredera, mide la velocidad con gps puedes instalarte un programa en tu móvil que te puede ayudar,

Ya nos irás contando

Estoy deacuerdo con tu observacion, gps lo tengo y lo uso, pero para poder comparar velocidad en cada amura creo que hay que compensar la corriente del mar no?

[Marina Seca]

Originalmente publicado por xxxwolfgangxxx

juas juas juas!!

Juas Juas Juas?

Estimado xxx....:

He comenzado el mensaje diciendo que no es broma.

He querido decir que el peso en una banda influye; y mucho.

En una tabla de surf, y en un mercante de 250 m.

Quien ha preguntado eres tú, y mi respuesta pretendía servirte de ayuda.

Y conozco a quien carga en su barco más kilos de cristal y cerveza de los que muchos no beberán en toda su vida, pero esperaba que entendieras que se puede referir a cualquier otro tipo de sobrepeso.

No tengas en cuenta mi respuesta, por favor, y sigue arribando mucho a "estribord"

[nihao]

Cuando saques el barco del agua fíjate en la perpendicularidad de la orza.
Podría estar ligeramente 'inclinada' a babor.
El efecto resultante al navegar, varía con la escora del barco (debida al velamen puesto, que resulta de la fuerza del viento. Sumándole un oleaje que entre por babor el efecto sería mayor.)
Por ello sal con un velamen adecuado al viento, es decir: el barco navega SIN escora. A continuación aumenta la superficie expuesta al viento, saca una faja de rizo......
( y aumenta algo la superficie del foque, para aumentar la succión a sotavento de la mayor)
a continuación vira por avante y observa la respuesta del timón navegando a la otra amura.
Haz lo mismo navegando, solamente motor CON un cierto oleaje.
Con poco viento: Navega largado un cabo fino (de nylon?) unos 10 -20m.
Vira por avante. La pita, nylon para pescar, debe de salir en ambas amuras perpendicularmente con respecto a la popa.
Por supuesto que haciendo las pruebas, el palo ha de estar SIEMPRE perpendicular sobre la cubierta, sin vencerse a un lado u otro, tampoco solamente a partir de las crucetas.
La 'rectitud' del palo se observa estando tumbado sobre cubierta y con la cabeza 'pegada' a el.
Si la orza estuviera fuera de la perpendicularidad, no se puede hacer gran cosa......
En la vida hay lo que hay y ,ay,hay que adaptarse a ello.nihao

[nihao]

Cuando saques el barco del agua fíjate en la perpendicularidad de la orza.
Podría estar ligeramente 'inclinada' a babor.
El efecto resultante al navegar, varía con la escora del barco (debida al velamen puesto, que resulta de la fuerza del viento. Sumándole un oleaje que entre por babor el efecto sería mayor.)
Por ello sal con un velamen adecuado al viento, es decir: el barco navega SIN escora. A continuación aumenta la superficie expuesta al viento, saca una faja de rizo......
( y aumenta algo la superficie del foque, para aumentar la succión a sotavento de la mayor)
a continuación vira por avante y observa la respuesta del timón navegando a la otra amura.
Haz lo mismo navegando, solamente a motor CON un cierto oleaje.
Con poco viento: Navega largado un cabo fino (de nylon?) unos 10 -20m.
Vira por avante. La pita, nylon para pescar, debe de salir en ambas amuras perpendicularmente con respecto a la popa.
Por supuesto que haciendo las pruebas, el palo ha de estar SIEMPRE perpendicular sobre la cubierta, sin vencerse a un lado u otro, tampoco solamente a partir de las crucetas.
La 'rectitud' del palo se observa estando tumbado sobre cubierta y con la cabeza 'pegada' a el.
Si la orza estuviera fuera de la perpendicularidad, no se puede hacer gran cosa......
En la vida hay lo que hay y ,ay,hay que adaptarse a ello.nihao

[GALACTICA]

Originalmente publicado por xxxwolfgangxxx

Estoy deacuerdo con tu observacion, gps lo tengo y lo uso, pero para poder comparar velocidad en cada amura creo que hay que compensar la corriente del mar no?

Más que la corriente puede ser la ola, claro no se donde navegas y si en tu zona existen muchas corrientes, de todas formas observa las velocidades en distintos días y condiciones.

¿La mayor que tienes puede ser que sea pequeña en comparación con el genova?