Como Se Desacopla El Eje (inversora Yanmar)

[Magno]

Hola a tod@s
Tengo que descoplar el eje (diam. 30 mm) de la inversora Yanmar para cambiar el retén de la bocina seca Volvo.

Veo que tiene 4 tornillos pasantes que unen ambas bridas del acoplamiento.
Hasta aquí bien. Suelto los tornillos y el eje podrá desplazarse hacia popa.

Necesito saber qué une el eje con su parte de acoplamiento. Se aprecia una chaveta y sospecho que el eje será cónico para unirse al acoplamiento por lo que necesitaré un extractor. La unión del eje al acoplamiento es mediante tuerca exagonal, almenada, tornillo allen, otra cosa ¿? ¿ alguna herramienta especial para soltarlo ?.

Sería de mucha utilidad saberlo para llevarme la herramienta apropiada.

Gracias al que puede iluminarme y a quien no también por llegar hasta aquí.


Magno.

[Peon]

No dices el modelo.
Verás cuatro agujeros sin tornillo donde se acopla el eje a la inversora que creo recordar eran del 10. Estos agujeros hacen de extractor metes los tornillos y voila.
Te habló de la reductura usual de un Yammar 3GM30F o similar.la que empieza por K

[Magno]

Gracias a todos.

Sí por supuesto que en el varadero.
El barco es un Oceanis 393 y lleva motor Yanmar de 55 cv.

No lleva buje cónico que se desmonte mediante estos tornillos, al menos por fuera.

Necesito saber si alguien ha desmontado alguno como el mío o parecido y puede decirme lo que me voy a encontrar dentro del acoplamiento para llevar la herramienta apropiada.

Saludos Magno

[Magno]

Es parecido al de esta imagen. Se aprecia el chavetero y nada más. Me interesa saber qué fijación tiene el eje a este acoplamiento.

Magno

[Magno]

Creo que lo he encontrado.
Ya veremos si el mío también es así. De momento me voy preparando llave de vaso y algo con qué sujetar el eje para que no gire.


Magno

[trasmallo]

Necesitaras un estractor y puede que soplete si va duro y no sale el mangon?

[dunic]

NO hace falta sacar los 4 tornillos que unen las dos piezas al inversor
Hay que aflojar los tornillos verticales al eje (hacen de mordaza)
Pero hay dos tipos
1- eje cilíndrico :lleva una tornillo Allen que justo inserta unos mm en el eje y hace de "fusible"
2- eje con encaje
En ambos casos deja marcada la posicion para cuando montes o te volverás loco para encontrar su posición correcta

PD: estas en Torredembarra ? Si tiene problemas contacta con Stéphane

[dunic]

Originalmente publicado por sextante43

Perdona amigo, ¿ pero es que no has visto la foto que pone el cofrade¿
su acoplamiento es de dos platos, y el eje va metido en su plato, y este a su vez acoplado al plato de la inversora, el sistema que tu describes es otro tipo de acoplamiento. Un eje con "chaveta" no necesita marcar nada, entra en su chavetero
saludos

Normalmente leo antes de mirar porque dice claramente : "creo" que es parecido al mío .....
Y esa bocina , no es un bocina seca Volvo, que como todo el mundo sabe es así :
http://www.solediesel.com/es-es/acce...olvo-1704.aspx

Pasen un buen finde

[markuay]

Hola a todos, a simple vista llevas una platina original de yanmar, igual que la del colega Magno y la prensa es una cal seche de anillo de grafito.
http://www.eromar.es/contenido/produ...saestopas.html

Suelen ser para eje con cono y la tuerca está metida de forma que es difícil aflojarla, tienes que quitar los cuatro tornillos y separar la platina de la inversora, entonces veras la tuerca , la quitas y si no sale tendrás que usar un extractor.
Yo lo cambie todo en febrero, eje, platina, prensa, (llevaba una stopello de anillo de grafito, similar a la tuya y después de más de 20 años la he cambiado por una RMT.

http://www.accastillage-diffusion.es...D25,53941.html


Buen finde

[Magno]

Hola de nuevo
La cosa se dio bien pero fue laborioso y penoso por el acceso tan limitado.

El eje es cónico con la chaveta que ya veía por el extremo del acoplamiento.
En el interior lleva una tuerca exagonal que pude soltar con una llave de vaso.

Soltar el acoplamiento con el extractor fue duro incluso golpeando, girando, golpeando. Cuando le dije " como no sueltes te voy a achicharrar con una candileja de fontanero" al siguiente golpe soltó.



En el manual dice cambiar la bocina cada 5 años y esta llevaba 10 ( era la original ) estaba todavía flexible sin grietas y los retenes interiores sin daño.

La he cambiado por miedo no por fugas o problemas evidentes de desgaste.


Si alguien necesita consejo aquí me tiene pero para meterme en el agujero, que no cuente conmigo. Tengo dosis de agujetas para meses.

Gracias a todos los que habéis mostrado interés.
Otra.

Magno

[markuay]

No me hables de agujetas Magno, que yo ademas levante el motor para sacar el eje por proa ya que lo cambie tambien.

Cada vez que miro en el compartimento motor, me duele hasta el reloj de pensarlo.

Y anda que la tuerca de dentro de la platina no toca las narices que digamos.

[markuay]

Originalmente publicado por sextante43

amigo markuay, y si sacaste el eje por la proa, antes habrias quitado la helice digo yo, ¿ porque no lo sacaste por popa y te habrias ahorrado levantar el motor,

colega Sextante, en mi barco no se puede sacar el eje por popa, llevo timon semisuspendido y no hay manera, ya quisiera yo,

mira;

https://www.dropbox.com/s/v9vj3pg31uw4h11/popa.jpg?dl=0


Menos mal que el eje se cambia cada 25-30 años.

[markuay]

Y este es el equipo nuevo, la platina ahora es de presion en vez de conica.

El prensa es un RMT

https://www.dropbox.com/s/3mzaq2yqwj...a-eje.jpg?dl=0


Y el nene es este;

https://www.dropbox.com/s/1uq4nj2rgl...0agua.jpg?dl=0

[markuay]

Cofrade sextante, en mi caso aun quitando el timon no saldria el eje, de echo incluso en el manual de usuario explican precisamente eso, que para cambiarlo hay que hacerlo levantando el motor y sacando el aje hacia proa, es lo que hay.

Una de esas cosas que podrian evitarse facilmente variando el diseño del casco unos escasos 5 centimetros y que no alteraria para nada el funcionamiento o las prestaciones del mismo.

no puedo colgar las fotos directamente porque no me queda espacio para adjuntos.

[polonioli]

Originalmente publicado por markuay

No me hables de agujetas Magno, que yo ademas levante el motor para sacar el eje por proa ya que lo cambie tambien.

Cada vez que miro en el compartimento motor, me duele hasta el reloj de pensarlo.

Y anda que la tuerca de dentro de la platina no toca las narices que digamos.

Hola tabernero tengo el problema de extraer linea de eje en un yanmar tambien de 55 hp , consulta la dichosa tuerca que va dentro de la platina para que lado dedsenrosca? Gracias y van unas rondas por mi cuenta

[polonioli]

Originalmente publicado por polonioli

Hola tabernero tengo el problema de extraer linea de eje en un yanmar tambien de 55 hp , consulta la dichosa tuerca que va dentro de la platina para que lado dedsenrosca? Gracias y van unas rondas por mi cuenta

Listo gira como todas las tuercas afloja izquierda , ahora no puedo sacarla sera solo esa tuerca tiene? Es reductora k en un en yanmar 75 hp en beneteau 47.3.

Gracias preciso me tiren un cable por favor