fueraborda 2t baja de revoluciones y se para

[Cristian15]

muy buenas marineros
vereis, hoy he salido a navegar (o intentarlo), cebo el motor (un 2t 30cv), abro palomillas tiro y arranca, todo perfecto, pero a los 15 segundos, en punto muerto, empieza a bajar revoluciones hasta que se para, con el embrague puesto acelero y vuelvo a arrancar, esta vez, como esta acelerado no baja revoluciones, asi que lo vuelvo a poner en punto muerto y se apaga, pensando que es el tornillo del ralentí lo apreto bastante, arranco y no se apaga pero esta bastante acelerado y asi bien pero va demasiado revolucionado.
Al llegar al garaje, tiro a arrancar y nada, se nota que hace explosiones(sale humo) y no arranca, desmonto el carburador y soplo con el compresor, lo pongo y arranca, pero se baja poco a poco de revoluciones, le apreto un poco el del ralenti y parece que bien pero no se el porque de que se baje de revoluciones hasta que se apaga si no esta acelerado, que pensáis que puede ser?
Gracias a todos

[biker62]

De 2T náuticos no entiendo nada, pero mis motos 2T sólo necesitaban dos cosas para funcionar: chispa y gasolina. Lo que cuentas suena a falta de gasolina. ¿Boya del carburador atascada quizás?

[Cristian15]

por cierto, la cuba del carburador tiene unas pequeñas grietas, podría ser por esto?

[navegalex]

Originalmente publicado por Cristian15

por cierto, la cuba del carburador tiene unas pequeñas grietas, podría ser por esto?

Pero por ellas pierde gasofa?

[Cristian15]

Originalmente publicado por navegalex

Pero por ellas pierde gasofa?

no, pero pienso que puede entrar algo de aire o algo

[erchirri]

Rebisa la bomba de gadolina, y si hay grietas en las lineas de combustible o en la propia perrilla de cebado,
es algo muy habitual

[Cristian15]

Originalmente publicado por erchirri

Rebisa la bomba de gadolina, y si hay grietas en las lineas de combustible o en la propia perrilla de cebado,
es algo muy habitual

la bomba esta bien, la pera tiene en los extremos unas grietas pequeñas pero, cual seria el problema, que entra aire por las grietas? porque por esas grietas gasolina no pierde

[olimpic]

En una ocasion, era bajar las revoluciones del FB y se paraba.
La solucion fue desmontar y limpiar los chicles del carburador, que no aparentaban suciedad. Use un hilo de un cable electrico multifilar para pasar por los chicles y al volver a montar ya iba todo perfectamente.
Según me comentaron debía ser el chicle de bajas cargas sucio.

[DROIDE]

Hola Cristian, la samana pasada al ir a poner en marcha el auxiliar me pasó lo mismo.
Te cuento lo que fue en mi caso por si te sirve de ayuda.
El carburador aparte de el tornillo de carburación, el de relentí y el de vaciado de la cubeta tiene otro que es de paso de combustible, suele tener un agujero en el centro de la cabeza, es fácil de ver y además no tiene ajuste va enroscado hasta el final por lo cual no es crítico sacarlo. Pues bien al sacar ese tornillo verás que tiene un agujero a un lado otro al contrario y en la punta otro minúsculo que es el que mantiene el relentí, con un pelo de cable se lo pasas por el de la punta y en mi caso ya mantenía el relentí perfectamente.
Suerte y ya nos contarás.

[Cristian15]

he ido hoy a mirar el fueraborda para ajustar el ralenti y el aire y llego a la conclusión de que tiene que estar demasiado acelerado para no pararse, pero me ha dado por mirar el carter del carburador (tenia pequeñas grietas) y he visto que caían gotas, ese seria el problema no?, alomejor aspira algo de aire por ahí y por eso no puedo ajustarlo bien? con que podría reparar esas pequeñas grietas?