III Regata Menorca Reserva de la Biosfera - Trofeo La Taberna del Puerto

[carles_]

Ya estamos en Premià con el DENNIS, de vuelta a casa.

Ha sido nuestra primera "Menorca-Biosfera" y hemos quedado encantados. Una regata que lleva la marca personal de JosepMaria-Ophiusa en la que te encuentras siempre mimado por los organizadores y rodeado de buenos amigos-competidores. Seguro que volveremos!

Desde el punto de vista deportivo, a nosotros nos fue bastante bien.

Izamos el asimétrico nada más cruzar la línea de salida y pronto nos vimos en el grupo de cabeza. Navegamos durante horas amurados a babor con viento bastante fuerte y sin ola, manteniendo el asimétrico, el viento del S que se esperaba no apareció hasta muy al final de la regata.

Lluvia fuerte durante horas. Nos mojamos mucho... pero mucho, eh?

La noche fue complicada, ciñendo a tope con vientos flojos, rolones y algo de ola. El S seguía sin aparecer y nuestra proa apuntaba al canal de Mallorca. Hicimos unos cuantos bordos, cruzándonos con el que después supimos que era el "Cometa ados". Al final, optamos por el bordo que nos llevaba al N de Menorca aunque daba una VMG peor. No queríamos estar cerca de la costa y desventados.

Al hacerse de día, navegabamos de ceñida, paralelos a la costa N, a unas 15 millas. Cuando nos pareció que el bordo nos llevaría directos a la entrada de Fornells hicimos la virada. Al cabo de un tiempo el viento empezó a rolar y pusimos el asimétrico. Nos habíamos pasado de lay-line por ser demasiado prudentes... Pero bueno, nos dimos el gustazo de hacer la aproximación a la bahia a toda velocidad y entrar a meta con el asimétrico.

Tras 25 horas de regata, quedamos cuartos en tiempo real, terceros en compensado (a 53 segundos del Cometa ados, snifff) y PRIMEROS de la TABERNA !!!

[Akakus]

53 segundos !!! Aquella escota que cazé lento...

[Retmar]

Hola, nuestro Tibere BV36 del club de Mar Sitges se ha portado extraordinario,
con Spy arriba desde la salida, con vientos flojos, arriandolo por precaucion con la llegada de una fuerte lluvia que luego no paso de los 25 nudos, siguiendo toda la noche de ceñida con vientos suaves entre 8-11 nudos, e intentando no quedarnos atras del grupo de los mas rápidos, ya que en el resto de la flota hay barcos muy rapidos, de madrugada no tenemos mas remedio que poner rumbo a formentor, con vientos muy suaves que nos obligan a concentrarnos para ganar milla a milla el maximo de grados, hasta el role que nos permite ceñir hasta Fornells.
Despues de 28 horas quedamos muy satisfechos al conseguir ser los primeros en real de nuestro grupo y 5º de la general.
Gracias a toda la tripulacion , organizacion y seguro que repetimos.

[picaroll]

ahi va nuestra regata:

Salida conservadora sabiendo las millas que teníamos por delante, ya una
vez pasamos linea preparamos maniobra de espi y empezamos a avanzar a
buen ritmo.

Trasluchamos el espi y al poco rato nos cae el chaparrón padre, tremendo.

seguimos corriendo a buena velocidad y haciendo millas poco a poco hasta
que ante nosotros vemos a las liebres que ya van quitando casi todos el espi
a nosotros nos permite seguir avanzando a buen rumbo y rápido sin darnos
ningún susto.

Hasta que nos da el susto, de golpe sube a bastante (ya nos dira Jan a cuanto)
que a mi no me dio tiempo a verlo mientras me agarraba para no caerme al
agua, la botavara tocando el agua y yo intentando bajar el espi mientras el
Llamp daba vueltas en redondo sin responder al timón, debía estar bastante
fuera del agua... finalmente conseguimos bajarlo y cambiar el rumbo al nuevo
viento.

Si llego a tener tabaco a bordo, juro, que en ese momento empiezo a fumar
de nuevo

Gracias al Acustic y su tripu por el apoyo prestado en ese momento

Pasan las horas y el ritmo es bueno, vamos trimando lo trimable y el barco
va perfecto. Ya de noche nos toca adaptar el rumbo al viento poco a poco nos
vamos acercando a las islas, mas a la equivocada que a la buena.

Durante la noche los bordos se suceden y ya vemos que ninguno nos parece
bueno para el destino, va lloviendo intermitentemente.

Amanece y vemos a nuestro estribor al Acustic y al Nara, eso es señal de que
vamos bien situados. Al rato empiezan a aparecer bastantes manegues d'aigua
y zonas de fuerte lluvia. Al final nos metemos en una y resulta ser un pozo
donde nos quedamos flotando bajo la fuerte lluvia. Enrollamos Génova y nos
metemos dentro a que amaine.

finalmente se mueve poco a poco y vamos saliendo de la tormenta, y ya no
vemos a nadie a nuestro alrededor, por radio nos damos cuenta que solo nos
hemos parado nosotros que vamos mas al W, al resto les ha dado un empujón

A unas 20/25 millas de Fornells y con el viento totalmente en contra nos
convencemos de que es imposible llegar dentro del tiempo, avisamos a comité
que nos retiramos y para allá que nos dirigimos a motor, aun así llegamos
a las 1930h.

Conclusion: regata muuuuuy dura! pero no creo que sea la ultima de altura. el
Barco se ha portado como un campeón!.

[rom]

Originalmente publicado por picaroll

....

Si llego a tener tabaco a bordo, juro, que en ese momento empiezo a fumar
de nuevo

Gracias al Acustic y su tripu por el apoyo prestado en ese momento ...

Más que las "gracias" lo que nos vas a tener que pagar es un reconstituyente de cuerdas vocales de tanto gritarte que dispararas el puño de amura de una puñetera vez...

En cuanto a lo del tabaco, después de verte irte de orazada varias veces cruzando nuestra proa... nosotros fumamos por tí sobradamente.

Han estado unos días fantásticos. Luego, cuando tenga un rato cuento alguna cosilla de nuestra participación en esta regata, sino lo hace Jan antes...

[Jota]

Originalmente publicado por rom

Más que las "gracias" lo que nos vas a tener que pagar es un reconstituyente de cuerdas vocales de tanto gritarte que dispararas el puño de amura de una puñetera vez...

En cuanto a lo del tabaco, después de verte irte de orazada varias veces cruzando nuestra proa... nosotros fumamos por tí sobradamente.

Han estado unos días fantásticos. Luego, cuando tenga un rato cuento alguna cosilla de nuestra participación en esta regata, sino lo hace Jan antes...

OSTITÚUUUU, EL ROMANÍ DE REGATAS??????

Collons nen. imagino que la combinación armador-paraiso-calendario(e l Jan+ Menorca+Septiembre ) te sedujo como a gruppie bragas en mano en concierto de los One Direction.

Malegromusho de que la gozarais....

No crónica, no regata...

[picaroll]

Originalmente publicado por rom

Más que las "gracias" lo que nos vas a tener que pagar es un reconstituyente de cuerdas vocales de tanto gritarte que dispararas el puño de amura de una puñetera vez...

En cuanto a lo del tabaco, después de verte irte de orazada varias veces cruzando nuestra proa... nosotros fumamos por tí sobradamente.

Han estado unos días fantásticos. Luego, cuando tenga un rato cuento alguna cosilla de nuestra participación en esta regata, sino lo hace Jan antes...

os pago lo que seeeea!...

lo de gritar!!, no escuhe abolutamente nada, solo os veia gesticulando como
locas!!, estaba ocupado viendo pasar mi vida a camara lenta

[rom]

Originalmente publicado por Jota

OSTITÚUUUU, EL ROMANÍ DE REGATAS??????

Collons nen. imagino que la combinación armador-paraiso-calendario(e l Jan+ Menorca+Septiembre ) te sedujo como a gruppie bragas en mano en concierto de los One Direction.

Malegromusho de que la gozarais....

No crónica, no regata...

Pues si. Apostaté y me dejé seducir a través de una llamada de Jan de hace unos pocos días. La tentación era demasiado grande.
Una buena navegada hacia Menorca y con final en Fornells. No puedo imaginar una linea de llegada emplazada en un lugar más motivante.
Una buena navegada con un buen patrón y mejor amigo con el que ya he compartido muchas millas.
Una buena navegada con un barco que también conozco ya de hace años y que le tengo un especial cariño, el "Acustic". Que lo he visto "crecer" en manos (y bolsillos ;-) de sus armadores y constatar como sus prestaciones también han mejorado en consonancia a las atenciones recibidas.

Pero también tenía más motivos. Se lo debía al "entrañable" (1) Josep Mª con el que siempre he compartido buen feeling, charlas inacables y muy buenos momentos. Ya eran demasiados años no encontrando el momento, excusándome por un motivo u otro para no participar en las muchas ediciones de la Ophiusa y de las dos anteriores de esta regata. Era el momento. Tenía que saborear de primera mano el buen ambiente que sabe darle a estas regatas y que tantas y tantas veces me habíais explicado los habituales a sus regatas. Y como ya presumía, no me decepcionó en absoluto. Es más, la realidad superó con creces mis espectativas.
Josep Mª cuida tanto el factor humano como el deportivo en todo aquello que organiza. Nadie se siente desarropado. Tenga el rating que tenga. El tandem que forma junto a Marina es impagable. Un 10 no... lo siguiente.

Y otro enorme motivo. Y es que a muchos de los que hace años nos veíamos más a menudo, cuando esta Taberna era más una tabernucha, hacía ya demasiado que no os veía.
A algunos (como a tí) y que supuse que os vería os encontré a faltar.
También era una buena ocasión para poner caras a otros que os leo por aquí desde hace ya tiempo.
Muchos abrazos, reecuentros, saludos... que justificaron por si solos el participar.


Bueno, basta de rollos que me embalo.

La crónica de la regata, que es lo que realmente os interesa, se lo dejo a Jan. Pero como tarde mucho... (2)



(1) jajajajaja.... perdona, perdona, perdona.

(2) Si, efectivamente, es una amenaza

[ultim ris]

Unas rondasssss!

Pues nuestra participación en esta Biosfera fié parecida a la que ha explicado Picaroll, excepto que al principio no subimos el espi al salir ya que nos pareció que avanzábamos mejor con el génova.

Más tarde subimos el asimétrico, que nos funcionó bastante bién.
Cómo relata Picaroll, los chubascos, encalmadas y distintos bordos nos llevaron más al oeste de lo que hubiéramos deseado.

Hay que agradecer al Aroha el aviso de madrugada del gran chaparrón que pilló, y que esquivamos casi del todo... Lo justito para mantener el barco bien baldeado y desalado!

Por la mañana avanzamos a rumbo directo, a buen ritmo y esperanzados... pero con la entrada del viento de SW a media mañana, que nos venia de cara, estuvimos luchando hasta que era materialmente imposible llegar en tiempo.

Acabamos entrando a Fornells a las 21:30... Pero llegamos a tiempo para una buena cena y algún refrigerio posterior! jejeje

Hay que agradecer a Josep M Ophiusa su gran hacer organizativo, tan a nivel técnico como personal (incluso vino a recibirnos a la entrada a Fornells), un placer participar!

Nos vemos en la próxima!
Salut!

[AROHA]

Que corra el ron, como en la bañera del Ithaka
Mi segunda biosfera y un cierto sabor agridulce en boca, a las 15:00 del viernes y a unas 25 nm , después de oír al Llamp que abandonaba, decidimos también por el abandono, con el viento de proa que teníamos era imposible llegar en tiempo.
De la regata poco que explicar, salida correcta, subimos genaker y ..... Genaker al agua, con la cantidad de agua que llevaba, no conseguíamos hacerlo portar. Optamos por genova y nos quedamos de buque escoba, a partir de aquí, lluvia, bordos a Córcega, o bordos a Pollensa.
La parte positiva, la compañía y aprender que cuando veas una nube de color gris plomizo y con la pancha plana y lisa, con pequeñas tetillas, no pases por debajo.... Es muy bonito ver como se forman las mangas, pero todavia me tiemblan las piernas
Por fin, a motor, entrábamos en Fornells a las 19:30
Nos vemos en la iV

[rom]

Reflexiones sobre las imprevisibles previsiones de la meteo.

Setiembre es de esos meses que en el Med. lo de vaticinar la metereología es casi mejor fundamentarlo en la lectura de las entrañas de algún animal o el vuelo de los pájaros e insectos que en los métodos científicos basados en sistemas numéricos.
La proximidad de los calores del verano, la temperatura del mar y algunos frentes ya frios que se descuelgan de otras latitudes hacen que acertar sea una auténtica loteria.
Ya lo es a 24 horas. A cuatro días (ida y vuelta) casi para temáticas de ciencia ficción.
Por tanto, hay una parte importante de apuesta personal y de no querer pensar demasiado en posibles al decidir participar en una regata larga por estas fechas.

En mi caso también había algo de miedo escénico. He vivido en primera persona algún grop navegando y... no se pasa un buen rato precisamente. Ni tu, ni el barco, que por lo general siempre termina necesitando alguna reparación y nosotros algún que otro tipo de tranquilizante a gusto de cada cual.

No hace ni 15 días viví en Blanes un esclafit (salió en las noticias) que afortunadamente me pilló ya en el puerto. Pero incluso ya amarrado nos escoró el barco como si estuviéramos en pleno Cabo de Hornos, los inbornales no daban a basto y le dió completo sentido al término "bañera". Una animalada que duró solo casi media hora pero que se hizo eterna.

La semana pasada amigos de Menorca me enviaron enlaces donde se veía las consecuencias de unos fuertes aguaceros que cayeron en la zona de Maó con calles de Cales Fonts (Es Castell) o del mismo Maó convertidas en torrentes desbocados y varios caps de fibló que los acompañaron. Muy bonito de ver... en la pantalla del ordenador.

Todo ello, por más que no quieras, te acompaña en el subconsciente. Y más cuando ves que una previsión metereológica en principio hasta demasiado tranquila va cambiando a peor cada vez que te bajas las grib en las últimas horas previas a la salida.

Ya se ha comentado varias veces el relato del Diluvio Universal 2.0 que nos pilló solo salir de Mataró.
Luego, por la tarde el viento arreció un poco y roló para que casi todos pudiéramos hacer una bonita ceñida a rumbo directo. Incluso salió el sol un buen rato que nos permitió sacar a cubierta los trajes de agua que estaban empapados de la lluvia de la mañana y calentarnos los huesos.
La previsión de vientos de SW para la noche brillaron por su ausencia acompañados de un bonito festival de rayos y truenos que se veían justo enfrente de nuestras proas y unas amenazadoras nubes conjuntamente con un precioso cielo repleto de estrellas (era luna nueva).
Y que dejaron paso a la tormenta que nos acompañó a los barcos más pequeños y lentos ya en las cercanías de Menorca al amanecer del viernes, con sus plásticas mangas de agua, que aún siendo fenoménos muy locales encontrártelas en medio del mar ... no hace una especial gracia, más bien lo contrario. Nosotros contamos hasta cuatro de ellas. Y Menorca Radio avisó de una a 15 millas al N de Maó. No sé si era una de las que veíamos u otra que no llegamos a ver.




*Estas fotos son gentileza del AROHA que aún estaban de humor para sacar buenas fotos. Las nuestras quedaron movidas...

Luego una encalmada al mediodía, que terminó de medio rematarnos a todos los que estábamos más retrasados y haciendo cuentas con las millas restantes y la hora límite de llegada. Luego por la tarde un viento fresco y mar en sentido contrario al deseado que terminaron de apuntillarnos...

Vamos, que de todo, como en botica!!

Pero aún así, la cosa fue mucho menor de lo que podía haber sido, dadas las fechas y lo poco que acertaron los augurios meterológicos previsos a la salida. Eolo se portó muy benignamente con la flota y es para agradecérselo.

Incluso los que volvimos el sábado por la noche también tuvimos "suerte" y el frente que pasó por Mallorca y la zona de Ciutadella nos respetó.
Por lo que oimos por radio, igual los que salieron antes lo sufrieron un poco más. Si no recuerdo mal el "Tibere" avisó de encontrarse con algunas rachas de 30 nudos. Pero para nosotros que volvíamos un poco más retrasados la cosa no pasó de un incomodo maretón y un nuevo espectáculo de rayos por proa.
Y a la que salió el sol, fue despejando y nos quedó un día maravilloso para volver a vela a rumbo directo que ya lo podíamos haber tenido durante la regata.

En fin, que dentro de lo malo, lo mejor que nos podía haber pasado.
Y si ya hubiéramos podido terminar aún lo estaríamos celebrando!!




PD. Veis lo que pasa por dejarme hacer regatas? Vaya rollos os estoy pegando

[jan]

Poco me habéis dejado por explicar!!

Pero de todos modos os dejo mi versión de los hechos.

El jueves amaneció bastante gris pero la estampa de mas de 30 barcos en el agua lo cambiaba todo.
Saludos entre amigos antes de la salida, como me gusta navegar entre amigos! prácticamente nos conocíamos todos!

Yo estrenaba tripu, normalmente voy con mi almiranta, el cofrade Rom y su almiranta.

Salida más que correcta mas o menos en el medio de la linea y de la flota, solo con unos 10 segundos de retraso.

Nada más tomar la salida, que fue sin boya de desmarque, doy cuatro explicaciones a la tripu de como vamos a izar el spi, y spi arriba, perfecto, muy bien por la tripu. Rumbo directo a Fornells.

Con mi pitufo arriba el Acustic no corria si no volaba marcábamos puntas de mas de 7 nudos, y comenzamos a meter distancia entre nuestra popa y la proa de nuestros targets naturales y algún que otro barco en teoría más rápido que nosotros.

Por la banda de estribor se veían unos nubarrones muy amenazadores, vuelvo a dar cuatro pinceladas de como vamos a actuar para arriar al pitufo y cuando decidimos que ya estamos demasiado cerca de la tormenta arriamos el spi, fuimos los primeros en hacerlo. Quizá pecamos de conservadores, pero prefiero prevenir que arreglar desperfectos.

Con genova también íbamos bastante bien pero no lo suficiente para poder defender la distancia que habíamos sacado a nuestros perseguidores. El Llamp se nos tiró encima como un tiro spi arriba y nos paso.

Mientras estaba el Llamp delante no le quitamos ojo ja que iba al limite y si entraba alguna racha fuerte podía pasarlo un poco mal. Y finalmente así fue, nos acercamos a ellos y nos mantuvimos a una distancia prudencial por si hubieran necesitado ayuda. Pero David al final supo solucionar airosamente la papeleta.

Aun así el Llamp se colocó delante nuestro. Intentamos pasarlo por sotavento pero no fue posible, así que nos cerramos un poco al viento para poder pasarlo y dejar atrás su cono de desvente. Nos separamos lateralmente unos 500 metros para poder pasarlo.

Al rededor de las 22:00 entro un role que no nos permitía hacer rumbo directo y alternábamos el bordo a Pollensa con el bordo a Corcega. Al menos íbamos a velocidades aceptables de entre 4 y 5 nudos.

Al amanecer vimos els caps de fibló y empezamos a hacer slaloms para esquivarlos dejando un poco en segundo plano el target de Fornells de lado. La verdad es que lo conseguimos pero esto nos dejo en una posición que no resultaría a la postre la más favorecida.

La intensidad del viento comenzó a bajar y empezamos a hacer medias de 3 nudos.

El viento continuo bajando y nos hacia muy difícil poder con la mar de proa que teníamos.

Así hasta que prácticamente desapareció, perdimos completamente toda la maniobra, derivamos al rededor de una milla hacia atrás haciendo tres 360 completos. En unos de los gualdrapeos se rompió un poco la costura del protector solar del genova.
Mientras peleábamos ya no por arrancar el barco si no para que no retrocediera más!!! nos pasaban a motor y mas a tierra los barcos que se estaban retirando.

A bordo hacíamos mil cábalas, quedan 18 millas y faltan 5 horas para la hora limite....puede pasar de todo, aguantamos.

Quedan 18 millas y 4 horas....vemos que viene el viento....y por fin entra un viento de unos 20 nuditos.

El bordo bueno nos permitía acercarnos mucho pero no hacer rumbo directo, el bordo malo era malo, malo de cojo**s así que cuando hacia el bordo bueno llevaba el barco orzado a tope, tanto que no pasaba de 4 nudos de velocidad con mas de 20 nudos de aparente. Quizá no fue una buena decisión orzar tanto.

Quedan 8 millas y 2 horas para la hora limite...continuamos ciñendo a saco con la esperanza de que nos entrara un role que nos permitiera no orzar tanto o.....hacer rumbo directo (pobres de nosotros).

Quedan 5 millas, estamos en Caballeria y queda una hora..... continuamos.

A unas 5 millas de la meta y 50 minutos del tiempo limite ya nos rendimos a la evidencia y nos retiramos.

Lo intentamos hasta el final pero no pudo ser.

Bravo por mi tripu!!!.
Bravo por mi Acustic .



La organización como ya nos tiene Josep Mª acostumbrados perfecta. Cuando participas en los saraos de Josep Mª sientes que no estas solo. Sabes que estas entre amigos.

Ya estoy pensando en la próxima....pero esta vez me quedo más dias en Menorca!!!

[magicus_max]

Bueno, no vamos a ser menos, ahí va nuestra visión de la jugada, desde el Mindundi.

Como ocurre siempre las regatas de JMª, el ambiente familiar y la sensación de navegar entre amigos es, de lejos, lo mejor. La reunión y cena del miércoles fueron una buena muestra.

El día de la regata hubo que madrugar para acabar de preparar el barco, meteo, y salir desde Masnou. Día plomizo y poco viento. Salimos muy bien –para nuestro estándar- y subimos el asimétrico nada más pasar la línea. Vamos bien. Los más rápidos nos pasan pronto –Denís, Comet, Enigma-, pero vamos bien situados, los rumbos abiertos se le dan bien a nuestro mindundi. A las pocas horas, vemos como la flota empieza a trasluchar detrás nuestro y tenemos tiempo para preparar nosotros también la maniobra, que sale razonablemente bien. Poco después, sin embargo, empezamos a ver subir el anemómetro rápidamente: , 8, 12, 14….. decidimos bajarlo cuando ya está en 18…. Por suerte, porque el viento subirá hasta los 25. Solo con la mayor volamos a más de 8 nudos. Nos cuesta bajarlo, y remojamos el pujamen. La lluvia, que se hace torrencial, lo dejará empapado, igual que a nosotros.
Solo llevamos unas pocas horas y ya estamos cansados y mojados y con frío…. Nos espera una noche dura, pienso. Por suerte la tarde mejora algo y podemos secarnos hasta un nivel de confort aceptable. Seguimos navegando entre grupos de nubarrones y lluvia intermitente, pero vamos bien y nos animamos.

La noche resulta lo más duro: el viento se va a proa, suave, rolón y variable. Hay que estar muy concentrado al timón para navegar bien. Poco a poco vamos desviándonos hacia formentor, amurados a babor. Nada que ver con el parte que habíamos estudiado. Aunque vemos las luces de algún rival –el Jay estuvo a la vista casi toda la noche- salimos de la noche pensando que nos hemos quedado atrás. Ceñir viento suave no se le da muy bien a nuestro Mindundi ni a nosotros, además vamos cargados, en “modo verano”. Damos un bordo hacia el E, para evitar desventarnos por el perfil del norte de Menorca. Creo que fue una buena decisión. Cuando estamos casi a rumbo directo a Caballería volvemos a dar bordo hacia el sur. Pasamos al lado de hasta cuatro “caps de fibló”, que nos acoj**nan. Hablamos de qué haremos si alguno nos llega a alcanzar.… No oímos las ruedas de las 12h y las 6h así que no sabemos cómo vamos.

A medida que nos acercamos a unas 7’ de fornells vamos viendo, y oyendo en la radio los barcos más rápidos, pero nos animamos porque pensamos que nos sacan pocas millas. Lo malo es que a medida que nos acercamos el viento baja y también nuestra velocidad. Qué desespero, estar tan cerca e ir cada vez más lento!!!. Por suerte, un pequeño chucasco nos empuja un tiempo hasta unas 2’ de la entrada… a partir de ahí, pasamos la primera parte de la tarde dando bordos entre ventolinas. Nos cruzamos con el Atzavara, oímos entrar a otros…. Estamos exhaustos pero parece que no vamos tan mal. –Los bordos dentro de la bahía ponen a prueba nuestro temple. Nos hemos quedado sin baterías y nuestra sonda falla a ratos. Al final entramos a las 15:10 y nos vamos directos a la boya, para darnos un baño y descansar el resto de la tarde.

Por la noche vamos cenar y recuperar fuerzas con los Tíbere. Nos damos un buen homenaje. Mientras cenamos, en el grupo de whats que ha creado JMª (excelente idea) cuelgan las clasificaciones. Tenemos un subidón: terceros del grupo de solitarios y segundos de la taberna, para nosotros, un logro!!!

El sábado montamos el dingui y nos vamos a tierra a pasear con los amigos del Acustic. A mediodía tapas y cervecita mientras vemos desde primera fila la salida de la regata costera. Todo un lujo: espectacular la movida de barcos en un palmo de agua!!! No nos atrevemos a hacerla a dos, además seguimos cansados.

La cena, regada a ratos con su pequeña dosis de lluvia–no podía ser de otra manera- excelente, abundante y agradable. La mayoría de barcos, eso sí, salen zumbando en cuanto termina la ceremonia. Procesión de luces en la bahía.

Nuestro plan era disfrutar de unos días de la isla y sus fondeos pero el parte complicado para mitad de semana nos ha hecho volver antes de lo previsto.

En resumen, una regata excelente, con el sello inconfundible de esos “locos” que son Josep Mª, Marina y el resto de la panda, que se desviven por contentar a todos. Muchas gracias por todo, y que siga esa locura!!!

Un abrazo!

[jiauka]

Cuando volvamos haré la crónica, a pesar de no haber acabado a tiempo, la lluvia, y els "caps de fiblo" disfrutamos como enanos en remojo.

[Ophiusa]

Ya podéis ver las clasificaciones en la web de la regata: www.regatamenorcabiosfera.org

Pues sí, un año más debo daros las gracias por hacernos fácil lo difícil. Ni que el puerto de salida solo disponga (por estar en obras) de 12 amarres de los 31 que se necesitan, ni que por esta causa la mitad de la flota tenga que salir directamente a la salida desde su puerto base, ni los caps de fibló y diluvios que pusimos en el recorrido para hacer más amena la regata, ni que la mitad de la flota tuviera que amarrar en boyas ecológicas porque Fornells tiene la capacidad que tiene, ni que… ni que… y así podría estar pensando en más dificultades que seguro habéis pasado… y no se os ocurre otra cosa que darnos las gracias.

De verdad, las gracias os las tengo que dar yo por permitirme aplicar lo de ‘si no quieres trabajar nunca trabaja en lo que te gusta’ y aunque por mi parte este no sea un trabajo remunerado sí que me permite disfrutar más tiempo de estos dos paraísos que son Fornells y Formentera, y por si fuera poco muchas veces en vuestra compañía.

Y no quiero acabar sin comentar la incredulidad que me produjo ver que de los 31 barcos inscritos solo dos me preguntaron antes de la regata si tendrían amarre en pantalán o en boya. La primera noticia la tuvieron/tuvisteis al verlos en la relación que se incluía en las Instrucciones de Regata. Lo dicho, con navegantes como vosotros/as todo el trabajo que dedicamos es poco.

Hasta cuando queráis!!!

[Ophiusa]

Abierta la Galería: http://www.regatamenorcabiosfera.org.../index.php#pos

Siento el retraso Cuando haya presupuesto para Oficina de Prensa ya se podrán colgar clasificaciones y fotos en cuanto acabe/n la/s regata/s.

[Gilabert]

De mi regata no hay gran cosa a comentar, pero una vez solucionado el tema de la reparación y el seguro, si compartiré mi experiencia con el fuego. En un punto próximo a 40º 35.6’ N 003º 20.4’E, a unas cincuenta millas de la llegada, sufrimos un incendio a bordo originado por un cortocircuito en el armario del cuadro eléctrico, muy probablemente en una regleta de la instalación de origen del astillero.

Entre las 09:00 y las 10:00 del viernes el GPS dejó de funcionar súbitamente. Lo atribuí a la batería y supuse que la habría agotado el piloto automático, que es nuevo y trabajó intensamente la noche anterior. Al intentar poner en marcha el motor descubrí que tampoco tenía suficiente batería, aunque las de servicio y motor están, teóricamente, separadas. Creo que por entonces, alguna linea ya estaba quemándose pero no daba aún más señales. Y, evidentemente, las baterías no están eficazmente aisladas como me dijeron.

Íbamos mal en la regata; todavía veíamos algunos barcos en el AIS, pero estaba claro que eran el pelotón de cola, el viento era aún débil y rolón y la previsión era de ceñida rabiosa hasta la llegada, así que decidí comunicar la retirada, ponerme el viento a favor y volver sobre mi derrota, para ganar millas por delante y poder trabajar tranquilamente en la avería con los medios de a bordo, en lugar de encarar la aproximación de noche después de un día largo y cansado. Me preocupaba la posible dimensión del problema y tener que dejar el barco en Menorca.

Comuniqué por el canal de regata con el Nara, que se ofreció a hacer de relé, y le expliqué la situación: desde la posición que le dí, me dirigía de vuelta al Puerto base, el Masnou, sin electricidad ni motor. Discutimos brevemente las opciones de seguir hasta Menorca o incluso pedir remolque, pero finalmente quedamos que transmitiría al Comité que regresábamos exclusivamente a vela, sin electricidad, pero en buenas condiciones.

Antes de dar definitivamente la vuelta se me ocurrió probar conectando en paralelo las dos baterías (motor y servicio) y conseguí arrancarlo. Con el motor en marcha, sí que me pareció preferible hacer menos millas, aunque fuera ciñendo, y seguir rumbo a la isla. Al volver a entrar para comunicar con el Nara, la cabina olía a quemado. En un primer momento lo atribuí a la instalación que acababa de improvisar para arrancar el motor, debajo de la escalera del tambucho, con un trozo de cable de sección insuficiente; pero entonces aprecié que salía humo por los resquicios de la tapa del armario de las conexiones del cuadro eléctrico.

Al abrirlo, ví que estaba lleno de un humo blanco muy denso, que se disipó en segundos por toda la cabina; una piña de cables atornillados a una regleta y embridados entre sí, de unos 6 cm. de sección, estaba al rojo vivo, brillando entre el humo aún a plena luz del día; en cuanto este se disipó un poco y ocupó su sitio oxígeno fresco, algunas etiquetas que marcaban los cables prendieron llama y la brasa empezó a prender en la madera del armario allá donde hacían contacto.

Vacié medio extintor de 1 kg sobre la brasa, pero al tocarlas para examinarlas todavía me hice unas buenas quemaduras y ví zonas que aún relucían si les daba el aire. Así que vacié el resto del extintor. Ésto detuvo la combustión. Me sorprendió especialmente:

la temperatura a la que debían estar los cables. No entiendo mucho de fuegos, pero por la temperatura de color a la que brillaban, estaban por encima de los 1.500-2.000º C.

La cantidad de humo que inundó la cabina al abrir el armario. No era difícil respirar, pero sí era irritante el humo. Al disparar el extintor, se formó una nube irrespirable. Ahí estuvo muy bien mi tripulante, porque si no me saca él, hubiera permanecido más tiempo dentro: con la urgencia de apagar el fuego, dudo que me hubiera percatado si me hubiera estado intoxicando.

Lo rápido que se acaba un extintor de un kilo. Es cierto que fue suficiente, pero media carga no pudo con un incendio que apenas se iniciaba.

La radio quedó protegida por el fusible de su linea y bastó con cambiarlo y conectarla a una batería independiente (la nevera) para recuperar la comunicación, aunque para entonces el Nara y los demás barcos se hallaban fuera de alcance.

Intenté no darle mayor importancia, pero me mosqueaba haber informado de todo lo contrario de lo que finalmente estábamos haciendo: en caso de problemas, nos hubieran buscado en el lugar equivocado. La ceñida fue penosa. Se levantó un mar cortito pero incómodo; al final, costaba mantener los dos nudos. Intenté jugar con un poco de vela, pero escorábamos demasiado para mantener el motor en marcha, incluso rizados, y no me atrevía a pararlo.

A unas 30 Mn, bien entrada la tarde, comuniqué con la costera de Menorca para informar de posición, rumbo y situación. Salvamento Marítimo, a través de la organización de la regata, ya les había alertado, y sabían del caso. Renuncié a pedir ayuda cuando me preguntaron qué servicio solicitaba exactamente. Actualicé mis intenciones de entrar en Fornells y avisé que iba sin luces. Me preocupaba más ser un peligro para alguien, porque con la radio funcionaba el receptor AIS y acostumbro a quitarme de enmedio si veo otros barcos. Pedí el último parte para N de Menorca, SW F3-4, ceñida, y que me ampliaran un aviso para navegantes que había oído, sin poder prestarle mucha atención, de probabilidad de rissaga en Menorca.

Tengo entendido que se produce especialmente en Maó, por la especial batimetría del puerto, y tal vez en Ciutadella, que era el puerto más próximo y mejor situado al viento en ese momento. Desde Menorca radio no pudieron concretarme más la posible localización del fenómeno. Fornells seguía siendo la mejor opción.

Recalé en una boya a las 04:30 del sábado. Después de descansar un poco, conseguí ayuda de Josep M. y el resto de la flota: muchas gracias a la tripulación del Tíbere (especialmente por ese sorbito de gin tonic/poción mágica tan oportuno!), a Jaume del Metis, que me ofreció todo tipo de herramientas, y sobretodo, a la tripulación del Arabengo y su patrón, Sema, que se presentaron herramientas en ristre para empezar una reparación contrarreloj y poder volver al puerto base esa misma noche. Estaba bastante zombi a esas horas y dudo que lo hubiera conseguido sin su ayuda. Gracias, Toni!

Saneamos los cables quemados, identificamos lo que pudimos, doblamos una línea protegida para el piloto automático y mejoré la conexión de la VHF justo antes de cenar. Comprobamos la instalación restante y funcionaron luces, motor, radio y GPS. Intentamos aislar e inmovilizar en lo posible el resto. Pude reponer el extintor agotado (los de 1 kg se habían acabado y me llevé una de 2 kg.) y comprar unas luces de navegación a pilas. Con esta instalación regresamos sin problemas después de la cena, disfrutando como enanos lo que no pudimos disfrutar en regata: de diez a quince nudos entre la popa y el través, en un único bordo de Fornells a casa. Encendimos el motor unas cuatro horas cuando bajó un poco el viento a primera hora de la mañana para no hacer menos de cuatro nudos, pero estábamos tan hartos de oirlo que en cuanto volvió un poco de brisa acordamos tácitamente apagarlo hasta entra a puerto.

Era el primer cruce a las islas de mi tripulante, que se había apuntado a última hora, y cuando nos despedimos me daba un poco de vergüenza haberle sometido a semejante prueba. Pero tampoco me sorprendió cuando me dió las gracias por una experiencia fantástica y se pidió plaza para el año que viene. Hasta entonces... gracias a todos! Gràcies, Josep M., Marina, Maijo, Raül, Natàlia, Xavi...!

[Anianillo]

Pues aquí desde al Anián, que hizo de comité por segunda vez en la que para mí es de las regatas de altura mas divertidas que existen, y que vemos como cada vez la inscripción se va doblando, y es que no deja indiferente.
Esta fue una edición de vientos flojos y cerrados, escenario infernal para nuestro regordete, así que quedar en la primera mitad de la flota era ya todo un reto, que diferente del año pasado!
Intentamos llevar las rondas de posicionamiento como siempre pero por lo visto una de las arriadas de genakker con lluvia intensa hizo alguna tropelía con nuestro sistema electrico y emitíamos pero no recibíamos, hasta que por lo visto se secó. Unos 70 litros de agua bajo el plan da una idea de cuanta agua se llevaba el genakker para abajo, que multiplicado por las veces que pasó...
Pero la disfrutada de entrar en Fornells en ceñida seca con esas apuraditas para ahorrarte un bordo fue estupendo. Al final un 11 poco airoso y fuera de todo hierro (bueno, en este caso los trofeos son de madera ) 4º de clase, y así las cosas pues na de na excepto el la clasificación tabernaria donde nos llevamos el ultimo peldaño. Algo es algo
Nos desquitamos un poco mas el sábado con la aparición de un fresco SE mas en el rango de viento donde nos defendemos, y allí tuvimos una apretada pelea con el Dennis por el honor de quedar primeros... primeros detrás del Hydra, que estuvo en otra liga a la que salimos de puerto y se desmarcó con ese espi que vuela. Con el Dennis tuvimos pelea desde la salida, montando desmarque 1º y 2º, pelea en el largo, y en casi toda la ceñida de vuelta, uno de los cruces fue tan cercano que debo 5 gin tonics a Carles y su gente, y al final nos lo llevamos nosotros por apretado margen. Muy divertida, pero mucho. Y un gran honor porque al Marcet no te lo haces casi nunca, lo fino que es el tío. Y lo navegó de maravilla.
De las cenas de Josep Maria en Mataró, en Fornells, del mimo de la organización, del buen rollo en general en los tinglaos que organiza no hablo porque ni falta que hace, ya sabemos como es de exquisito este tío, y creo que esta Fornells no parará de crecer en inscritos, es una delicia de cabo a rabo.
Es una mezcla de Ophiusa con la Menorca Sant Joan intra puerto pero todo en plan "clan" familiar, lo cual le da un sello único.
Algo muy gordo me tiene que pasar para perderme una en lo sucesivo