se puede usar aceite 2t de moto para fueraborda? cual?

[nicente]

Buenas, podria usar aceite de moto de 2t para usar en fueraborda 2t?
si es asi todos van bien?

[jesule48]

Buenos dias amigo, yo uso castrol power 1( antiguo castrol tts) para mi mercury 5cv 2t

Para mi el mejorcito de motos 2t dentro de lo economico.

Recomiendan echar los nauticos, porque contaminan menos.

Sea el aceite que sea usa sintetico.

Saludos.

[DUDU]

Procura usar los nauticos, por lo de la contaminación, pero como bien te indica jesule, cualquier sintético de moto te valdría. Mejor si es Castrol o Belray, por ejemplo.
También es muy importante que gastes la mezcla que hagas. No hagas mucho de forma que no te sobre para dentro de uno o dos meses.
La gasolina evapora e incluso pierde cualidades. El aceite no evapora y te cambiaría la relación de mezcla.
Saludos.

[enric rosello]

Yo también suelo utilizar aceite de moto 2T en el FB. Sin entrar en marcas, compro el sintético de competición, que siempre tiene las mejores especificaciones.
No sabía que los aceites 'náuticos' contaminaran menos. De hecho, ni sabía que hubiera aceites 2T fabricados especialmente para náutica (al margen de lo que se indique en los envases y se tarife en la lista de precios).
Alguien sabe la razón química o técnica de esta diferencia?
saludos

[SSI]

Originalmente publicado por enric rosello

Yo también suelo utilizar aceite de moto 2T en el FB. Sin entrar en marcas, compro el sintético de competición, que siempre tiene las mejores especificaciones.
No sabía que los aceites 'náuticos' contaminaran menos. De hecho, ni sabía que hubiera aceites 2T fabricados especialmente para náutica (al margen de lo que se indique en los envases y se tarife en la lista de precios).
Alguien sabe la razón química o técnica de esta diferencia?
saludos

La tecnica consiste en poner una etiqueta que diga náutico.

La química es poner un precio acorde .

Resultado : aceite caro y bien etiquetado ….

No hay diferencia de contaminación ni tan siquiera una formulación especifica ….

La única forma de no contaminar, es no utilizar un motor de 2T

Y soy propietario de una RD 350 y una vespa 200 preparada para carreras de resistencia

[EIGERDIVER]

Te copio la respuesta a una persona en otro foro, que hacía la misma pregunta.

Hombre, entre echarle el del super y uno especifico marino hay diferencias.La principal es el grado de temperatura a la que trabajan los motores. Los motores marinos son refrigerados por agua, tardan un poco en alcanzar la temperatura de trabajo y trabajan a una menor temperatura (por lo de la refrigeracion liquida) por lo que el aceite es menos viscoso que el de los motores de 2T refrigerados por aire (cortacesped,motosierra,ciclomotores). Estos 2t refrigerados por aire trabajan a mucha mas temperatura y el aceite es mucho mas denso. Ademas los aceites ayudan a quemar los residuos de la combustion y poseen diferentes caracteristicas de lubricacion,limpieza,residuos...

Imaginate echar un aceite denso (2t de super para motores refrigerados por aire) y que tu motor se encuentre trabajando en el norte de la peninsula en invierno (agua a 10-12º). Ese motor va a acortar sensiblemente su vida ya que el aceite va a tardar mucho en alcanzar la viscosidad adecuada y no va a lubricar correctamente.

Si quieres que dure échale el especifico, no se debe ahorrar en un componente fundamental para la vida del motor.

[EIGERDIVER]

mensaje duplicado

[carlosfds]

Castrol Biolube.
Aceite para 2T diseñado para fuerabordas y usado también en motos de competición de 2T.

[Rascayus]

Y procura que no te pille la guardia civil con un aceite no marino. La multa puede ser de aupa. Tienen un color distinto y el nautico se supone que contamina menos.

[carlosfds]

Originalmente publicado por Rascayus

Y procura que no te pille la guardia civil con un aceite no marino. La multa puede ser de aupa. Tienen un color distinto y el nautico se supone que contamina menos.

Aqui te has pasao tres pueblos....
Cada marca de aceite 2 T tiene su color....
Castrol, Motul, Repsol, etc etc...todos colores diferentes.

[markuay]

Los motores marinos FB trabajan a una temperatura similar a los terrestres, para eso estan los termostatos, es mas, hay motocicletas/ciclomotores con refrigeracion liquida y por aire.

Un aceite sintetico comtamina igual en tierra o en el mar, no me creo que los marinos contaminen menos, y mucho menos eso de las multas.

Hay mucha tonteria con esto de los aceites nauticos, demasiada. Ademas es un tema ya muy tratado en el foro.

Al aceite le da igual, su funcion la hace sin entrar en contacto con ningun elemento diferente funcione en sierranevada o en una cala de asturias, quizas la diferencia esta entre tirar el humo resultante al aire o al agua, decidir que es mejor o peor ya es una cuestion personal.

[Rascayus]

"Otro factor que hay que tener en cuenta en este tipo de propulsores, es que según reglamentaciones internacionales, los aceites de uso marino deben ser biodegradables, es decir que sus componentes se descompongan rápidamente y puedan ser asimilados por los seres vivos sin perjuicios en su salud. En este sentido, los aceites de tipo*ésteres sintéticos, poseen el más alto grado de biodegradabilidad. Hoy en día los aceites biodegradables, consiguen unas características de biodegradabilidad mucho mayor que los aceites minerales y muy similares o superiores a la del aceite comestible."
Extraido de aqui http://www.nauticaygps.com.ar/Tecnol...co/aceites.php

Supongo que mientras sea biodegradable dará igual que sea marino o no.

El vive en la piña debajo del mar

[nicente]

Aquí piden 18 eurazos por un litro de nautico . le voy a echar de moto que vale la mitafy a la larga lo que me ahorro me compro otro fb. Lo de que contamine menos por ser náutico me huele a milonga.

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[pedropicapiedra]

La unica diferencia que pudiera haber...si la hubiese,es que un 2T nautico trabaja mucho tiempo a un regimes determinado de revoluciones,y una moto cambia de regimen de giro constantemente..yo he visto utilizar 2T nautico en motos de enduro,y creo que incluso ensucia mas camara de combustion y pistones...mi recomendacion,utiliza un buen aceite 2T sintetico ,no apures el porcentaje,y pasa de las milongas nauticas

[nicente]

perfecto, pues entonces un buen aceite sintetico de moto 2t. en cuanto a lo de tcw3 no se que debe significar, mi fueraborda es 3 cv e indica que lleva 1% recomendado, a mi me parece poco pero bueno

[enric rosello]

TCW3 es el nivel de calidad USA del aceite 2T requerido para motos 'apretadillas' y también para FB. Yo ya usaba este tipo de aceite en mi moto de trial allá por el Pleistoceno. ¿Sigue siendo una referencia de calidad?, ¿Se ha mejorado?.
El problema que he visto últimamente es que las certificación USA van desapareciendo de las estanterías de las gasolineras sustituidas por sus equivalentes con referencia CE, cuya nomenclatura desconozco.
Si alguien está al día en el tema -que se tome una copa a mi salud- y luego nos ilumine con las referencias de calidad que hoy hemos de buscar.
gracias

[harrapatu]

Tengo un yamaha de 2t y 2 caballos.
Le pongo aceite de moto pero al 2%.
Al 1% me parece muy poco y es lo mismo que me han comentado.

[JoeTe]

Originalmente publicado por EIGERDIVER

Te copio la respuesta a una persona en otro foro, que hacía la misma pregunta.

Hombre, entre echarle el del super y uno especifico marino hay diferencias.La principal es el grado de temperatura a la que trabajan los motores. Los motores marinos son refrigerados por agua, tardan un poco en alcanzar la temperatura de trabajo y trabajan a una menor temperatura (por lo de la refrigeracion liquida) por lo que el aceite es menos viscoso que el de los motores de 2T refrigerados por aire (cortacesped,motosierra,ciclomotores). Estos 2t refrigerados por aire trabajan a mucha mas temperatura y el aceite es mucho mas denso. Ademas los aceites ayudan a quemar los residuos de la combustion y poseen diferentes caracteristicas de lubricacion,limpieza,residuos...

Imaginate echar un aceite denso (2t de super para motores refrigerados por aire) y que tu motor se encuentre trabajando en el norte de la peninsula en invierno (agua a 10-12º). Ese motor va a acortar sensiblemente su vida ya que el aceite va a tardar mucho en alcanzar la viscosidad adecuada y no va a lubricar correctamente.

Si quieres que dure échale el especifico, no se debe ahorrar en un componente fundamental para la vida del motor.

La mayoria de motos de 2t (al menos las mas actuales) son refrigeradas por agua y por supuesto hay un termostato que regula la temperatura (cerrado para que se caliente menos y abierto cuando esta demasiado caliente). Por esa regla de 3 no usarian lo mismos aceites en las motos la gente del norte que la del sur...

La "clave" del aceite marino es que es biodegradable. He visto motos de aguas 2t que especifican que NO se use aceite 2t marino.

[JoeTe]

Originalmente publicado por enric rosello

TCW3 es el nivel de calidad USA del aceite 2T requerido para motos 'apretadillas' y también para FB. Yo ya usaba este tipo de aceite en mi moto de trial allá por el Pleistoceno. ¿Sigue siendo una referencia de calidad?, ¿Se ha mejorado?.
El problema que he visto últimamente es que las certificación USA van desapareciendo de las estanterías de las gasolineras sustituidas por sus equivalentes con referencia CE, cuya nomenclatura desconozco.
Si alguien está al día en el tema -que se tome una copa a mi salud- y luego nos ilumine con las referencias de calidad que hoy hemos de buscar.
gracias

Si sigue existiendo.
Pero lo mas normal es encontrarse las normativas API o JASO
Este post te puede ser interesante:
http://www.rcscooter.net/blog-motero...motores-de-2t/

[El Afortunado]

Pues yo voy a hablar de motos jjj
Yo uso TTS ahora creo POWER. Y muy bien para la moto nada de carbonilla solida.
Pero ojo si usas un aceite de competicion de altas prestaciones y llevas un regimen de giro normal no quemas el aceite dejando bastantes residuos.
me estraña a mi que sea muy difdrente el aceite marino al de moto. Te recomiendo que pidas la ficha de caracteristicas de ambos aceites y compares.

[lamobilete]

Yo tengo un fueraborda de 40 cv 2t y muchas veces le echo aceite de motos del barato de 5 euros el litro y la llevo muchas veces con un donuts tirando o esquiando con los niños y 0 probremas. Tengo una scooter de 2t y 100cc del año 99 y NUNCA le he cambiado la bujia osea, lleva 16 años con la misma bujia y con aceite mineral, nada de sintetico y la suelo llevar a tope. Tambien tengo un fueraborda en mi velero de 8cv y 2t y este verano al hacer el traslado del barco desde puerto sherry a mazagon, no habia viento y lo lleve durante 15 horas sin parar y sin problemas.
En la nautica que hay en el puerto de mazagon te venden el aceite cepsa marino a 6 eurosel litro.
Soy motero desde hace 30 años y solo haciendo enduro le echo aceite sintetico y eso con motores muy apretados y llevandolos a tope.
Sinceramente creo que lo de los aceites es una milonga
Saludos

[nicente]

Originalmente publicado por harrapatu

Tengo un yamaha de 2t y 2 caballos.
Le pongo aceite de moto pero al 2%.
Al 1% me parece muy poco y es lo mismo que me han comentado.

el mio es un yamaha de 3 cv pero si le meto 2 % parece que llevo a bob marley en la neumatica,
1 es poco a mi parecer pero bueno, voy a echarle de moto si puede ser sintetico y si esta caro pues mineral

[donjuanluis]

He comprobado personalmente lo de que trabajan a diferentes temperaturas y con diferencia en la viscosidad. Aunque mi experiencia fue al revés, he puesto aceite 2T náutico en la motosierra y en una cortadora de pasto. En 3 usadas las he fritado a ambas.
En esa época era joven, pero igual de tonto que ahora.
Probable que el daño no sea tan severo o notable cuando ocurre al inverso. Pero el aceite 2T debe lubricar y quemarse, para terminar saliendo por el escape. La combustión es diferente cuando la temperatura es menor. Ademas de contribuir en la contaminación del medio.

También esta en el manual que los grados de aceites a usar en diferentes climas para un mismo motor suelen ser diferentes. Cada cual con su libro.
Salud!!!

[nicente]

"En esa época era joven, pero igual de tonto que ahora"
jajaja ahí me has ganado, que bueno!

hombre la verdad que motosierras y cortacesped los que yo he usado tenian muy poquita vida, ya sea por que eran baratos o no se por que pero poquita vida han tenido.

[SSI]

La diferencia entre motores de refrigeración liquida o por aire son las tolerancias de medidas y holguras utilizadas en su diseño, por esos los fabricantes varían la cantidad de mezcla que debes de utilizar (no su "temperatura de trabajo") esta mezcla suele ir del 1% al 4%.

Una vez quemada la gasolina y el aceite no hay biodegradabilidad que valga , son gases y sus valores de contaminación se miden en NOx , CO y opacidad ….

En el caso de un derrame (aquí si que aplica lo de biodegradable) mi pregunta es : Si el aceite es biodegradable , la gasolina también se vuelve biodegradable por usar ese aceite ???