Bricobarco Prefiltro Combustible Volvo 2001

[Insecto]

Hola y cava para todos!
He cambiado el filtro del gasoil del motor de mi velero, y resulta que ahora le cuesta arrancar, una vez en marcha va perfecto, no hace ningún extraño, cosa que si ocurría antes de cambiar el filtro. Intenté purgar como indica el manual de usuario, pero no conseguí que saliera nada de combustible por el tornillito aflojado, así que lo di por bien cambiado.

La cosa es que le cuesta arrancar tanto en frío como en caliente desde entonces, y no se si puede deberse a no haber purgado bien, o al prefiltro, que lo he visto con bastante agua decantada.

Adjunto una foto del prefiltro aunque no se ve el agua decantada, pero quisiera saber si estos filtros se han de cambiar o vale con extraer el agua que se decanta, y la mejor manera de extraer ese agua.

https://drive.google.com/open?id=0B9...0NWMUxvTm5RMms

Gracias!!!!

[SMJJ]

me quedo leyendo, tengo mismo motor.........
por cierto.....tienes manual en castellano del motor? me iría de perlas........

[manganegra]

es un filtro de cartucho. está pensado para renovar.
por el precio que tienen 1 vez al año.
si ya has rodado con el motor en carga, no es un problema de purgado.
seguro que antes iba bien y ahora no??? tan solo por un cambio de filtro no debería pasar, a no ser que la especificación del filtro sea completamente diferente a lo que tenías antes.
si tuvieras mucha agua en el tanque de combustible y esta pasara al filtro, entiendo que deberías observar problemas con el motor en carga....

a ver si puedes facilitar algún detalle mas...

[Insecto]

Originalmente publicado por SMJJ

me quedo leyendo, tengo mismo motor.........
por cierto.....tienes manual en castellano del motor? me iría de perlas........

Hola, si que lo tengo, el original y el que está ahora en pdf por ahí. Cuando lo encuentre te lo paso, yo lo tengo impreso.

[Insecto]

Originalmente publicado por manganegra

es un filtro de cartucho. está pensado para renovar.
por el precio que tienen 1 vez al año.
si ya has rodado con el motor en carga, no es un problema de purgado.
seguro que antes iba bien y ahora no??? tan solo por un cambio de filtro no debería pasar, a no ser que la especificación del filtro sea completamente diferente a lo que tenías antes.
si tuvieras mucha agua en el tanque de combustible y esta pasara al filtro, entiendo que deberías observar problemas con el motor en carga....

a ver si puedes facilitar algún detalle mas...

Quizás fuese casualidad, pero me ocurrió en 3 ocasiones en un día, me costo arrancar al llegar a la embarcación, luego paré motor para navegar a vela, al de un buen rato tuve que volver al motor y ahí al primer intento hizo como que arrancaba, pero se paró y tuve que intentarlo como un par de veces mas e insistiendo. Parecía como si no llegase bien el combustible. Eso fué así durante toda la travesía, (unas 3 ocasiones) pero en la última ocasión arranco a la primera sin esfuerzo. No se, estará fallando la bomba del combustible?

el filtro nuevo instalado salió de aquí:

http://www.ebay.es/itm/261923150030?...%3AMEBIDX%3AIT

[manganegra]

Originalmente publicado por Insecto

Quizás fuese casualidad, pero me ocurrió en 3 ocasiones en un día, me costo arrancar al llegar a la embarcación, luego paré motor para navegar a vela, al de un buen rato tuve que volver al motor y ahí al primer intento hizo como que arrancaba, pero se paró y tuve que intentarlo como un par de veces mas e insistiendo. Parecía como si no llegase bien el combustible. Eso fué así durante toda la travesía, (unas 3 ocasiones) pero en la última ocasión arranco a la primera sin esfuerzo. No se, estará fallando la bomba del combustible?

el filtro nuevo instalado salió de aquí:

http://www.ebay.es/itm/261923150030?...%3AMEBIDX%3AIT

comentas que en la última ocasión ya arrancó bien??? entonces ahora entiendo que ya va todo bien?? o te sigue fallando.
si se ha arreglado, pues obviamente habría sido aire en el circuito que ya se ha purgado...
o permanece algún problema??

[Rebellin]

Me pasaba igual con el modelo 2003.

Se me ocurrió llenar de gasoil el filtro nuevo antes de instalarlo y al cabo de unos pocos intentos con la palanquita de cebado, salía gasoil por el tornillo de purga. A continuación arrancaba perfectamente.

Por cierto, en las empresas de repuestos de automoción, hay filtros de gasoil y aceite de las mismas características, que valen mucho menos y que estoy utilizando desde 1985 sin ningún problema.

Rebe

[SMJJ]

Ojo!! eso si es interesante, y mucho!
Los compras con código de producto o llevando el usado?

[Rebellin]

Originalmente publicado por SMJJ

Ojo!! eso si es interesante, y mucho!
Los compras con código de producto o llevando el usado?

Me dijo los códigos un mecánico de motores marinos, pero para asegurarme más, llevé el original al comprarlos y me lo confirmaron en el almacén de repuestos. Además son filtros Mann que es marca muy conocida.

Si mañana voy al barco apuntaré los códigos a fin de insertarlos en este hilo.

Rebe

[Insecto]

Originalmente publicado por manganegra

comentas que en la última ocasión ya arrancó bien??? entonces ahora entiendo que ya va todo bien?? o te sigue fallando.
si se ha arreglado, pues obviamente habría sido aire en el circuito que ya se ha purgado...
o permanece algún problema??

Lleva una semana sin arrancar, a ver mañana si lo arranco y os cuento

[Insecto]

Originalmente publicado por Rebellin

Me pasaba igual con el modelo 2003.

Se me ocurrió llenar de gasoil el filtro nuevo antes de instalarlo y al cabo de unos pocos intentos con la palanquita de cebado, salía gasoil por el tornillo de purga. A continuación arrancaba perfectamente.

Por cierto, en las empresas de repuestos de automoción, hay filtros de gasoil y aceite de las mismas características, que valen mucho menos y que estoy utilizando desde 1985 sin ningún problema.

Rebe

Intenté lo de la palanquita de cebado, pero no conseguí q saliera el gasoil por el tornillo suelto

[manganegra]

Originalmente publicado por Insecto

Lleva una semana sin arrancar, a ver mañana si lo arranco y os cuento

ok. si no va a la primera, prestaría atención y asegurarme de que realmente tras el filtro tienes combustible...
a ver que nos cuentas... espero vaya bien la cosa

[alber]

Cojo sitio en la barra para tomar apuntes. Ronda de lo que gustéis a mi cuenta.

[NEFTA]

Ese filtro es el primero que hay que cambiar, es el que recoge toda la mierda que lleve el gasoil, si cambias el del motor y no cambias ese es como si tienes tos y te rascas los huevos, hace el mismo efecto
Ese filtro tiene que llevarlo todo el mundo de respeto, como el rodete y la correa, y es mejor llevar dos
Cámbialo y drena toda el agua que tengas, pon un aditivo hidrófago para que te solucione el problema del agua y probablemente de bacterias
SALUT

[Insecto]

Gracias!,
lo que no se muy bien es como soltar ese filtro del decantador, corto el suministro de combustible de la llave de paso y me imagino que irá a rosca como el otro verdad?

el gasoil que esté de ahí hacia el motor caera?

o cierro la llave de paso con el motor en marcha y espero a que se consuma el gasoil?

Una vez suelto lo llevaré a una tienda de suministros de automoción para que me den uno igual.

A ver si alguien me puede dar los pasos a seguir para hacerlo lo mas limpiamente posible y sin riesgos.

[El Toro]

Originalmente publicado por Insecto

Gracias!,
lo que no se muy bien es como soltar ese filtro del decantador, corto el suministro de combustible de la llave de paso y me imagino que irá a rosca como el otro verdad?

el gasoil que esté de ahí hacia el motor caera?

o cierro la llave de paso con el motor en marcha y espero a que se consuma el gasoil?

Una vez suelto lo llevaré a una tienda de suministros de automoción para que me den uno igual.

A ver si alguien me puede dar los pasos a seguir para hacerlo lo mas limpiamente posible y sin riesgos.

Cambiar el prefiltro es muy fácil. Afloja el tornillo central superior y sale solo (o con un pequeño magreo si las juntas están pegadas). Pon debajo un recipiente para recoger el gas oil que se derramará. La colocación es algo más delicada, pero fácil igualmente. No se te olvide cambiar las juntas de goma, que se quedaran pegadas al soporte del filtro y alinéalo todo con cuidado para que el tornillo que aflojaste vuelva a enroscar fácilmente. Revisa que las juntas de goma no se salen por fuera y apriétalo bien pero sin romperlo, para que no entre aire y otra vez a purgar el circuito.
Sí es conveniente que cierres el grifo del depósito.

Es muy fácil. Lo peor que te puede pasar es que le entre aire al circuito del gas oil y para comprobar que no ocurre. Ten el motor un un tiempo en marcha en el amarre.

[Rebellin]

Originalmente publicado por Insecto

Intenté lo de la palanquita de cebado, pero no conseguí q saliera el gasoil por el tornillo suelto

¿Pero llenaste el filtro manualmente con gasoil antes de enroscarlo?

Rebe

[JMBM]

Para purgarlo debes tener paciencia, la palanca de la bomba de membrana a veces se queda floja y no bombea, para que coja y bombee debes de girar un poco el motor dandole al arranque, purgalo bien para que no quede aire en el circuito.

Enviado desde mi GT-I8160P usando Tapatalk 2

[Insecto]

Originalmente publicado por Rebellin

¿Pero llenaste el filtro manualmente con gasoil antes de enroscarlo?

Rebe

bombee manual mente un buen rato, no salia gasoil por el tornillito, entonces tire de contacto, le costó un buen rato arrancar

[Insecto]

Originalmente publicado por JMBM

Para purgarlo debes tener paciencia, la palanca de la bomba de membrana a veces se queda floja y no bombea, para que coja y bombee debes de girar un poco el motor dandole al arranque, purgalo bien para que no quede aire en el circuito.

Enviado desde mi GT-I8160P usando Tapatalk 2

así es, yo creo que no bombeaba bien manualmente, hoy no he podido hacer la prueba a ver como arranca, en cuanto pueda acercarme a puerto lo hago.

[El Toro]

Purgar el circuito de gas oil es un poco coñazo pero fundamental. Una manera rápida de hacerlo, aunque quizás no la más ortodoxa, consiste en aflojar el conducto del gas oil, en el extremo del inyector, más alejado de la bomba y darle al motor de arranque hasta que se ponga en marcha con los otros cilindros y con el motor funcionando volver a apretarlo.

[Rebellin]

Originalmente publicado por Insecto

bombee manual mente un buen rato, no salia gasoil por el tornillito, entonces tire de contacto, le costó un buen rato arrancar

Según deduzco después de leer tu contestación, montas el filtro sin llenarlo de gasoil y después bombeas para purgarlo.

A ver si me explico mejor:

1-Se coge el filtro con la mano.

2- Se llena de gasoil completamente.

3-Se monta en el motor.

4-Se bombea manualmente.

Rebe

[Rebellin]

Aquí os pongo las referencias de los filtros de gasoil y aceite compatibles con los usados por los modelos 2001, 2002 y 2003 de Volvo.

Filtro gasoil marca Mann WK 731.

Filtro aceite marca Mann W 77.

Rebe

[Insecto]

Originalmente publicado por Rebellin

Según deduzco después de leer tu contestación, montas el filtro sin llenarlo de gasoil y después bombeas para purgarlo.

A ver si me explico mejor:

1-Se coge el filtro con la mano.

2- Se llena de gasoil completamente.

3-Se monta en el motor.

4-Se bombea manualmente.

Rebe

llevas razón , no llene de gasoil el filtro, lo puese vacio en intente llenarlo con la palanquita. Para la proxima lo tendré en cuenta.

[chistoso]

Buenas.


Si tu bomba es rotativa se purga sola, al cambiar el filtro si lo montas vacío sin purgarlo puede costarle tanto que achicharres el arranque, te puede costar un disparate arrancarlo... pero una vez arrancado ya debería quedar bien purgado por sí mismo.
Lógicamente si montas el filtro lleno te costará mucho menos todo el proceso.

Si un diesel arranca bien y a los muy pocos segundos se para, habitualmente es porque el filtro se ha vaciado y has arrancado con el gasoil que queda en la bomba y al chupar aire del filtro se para.

Esto suele ser por una toma de aire que ha devuelto parte de gasoil al depósito o por otras razones.

Si esta avería te coincide con un cambio de filtro muy probablemente alguna junta está mal, si el filtro va enroscado y no has lubricado la junta con un poco de gasoil se ha podido atropellar, si lleva un tornillo concentrico que arma el conjunto del filtro ha podido quedar mordida una alguna de las juntas, etc...

Un saludo, chistoso.