Vela Carro escotero mayor

[bugasmagubas]

Una pregunta a los sabios, creéis que para un 38 pies seria suficiente un carril de escota en inox de 30x30 y un carro con un grillete de enganche de 8 mm. Unas cervezitas por mi cuenta

[0tilio]

¿Volado, atornillado a cubierta sólo en los extremos, atornillado cada pocos centímetros? ¿La longitud total del carril?
La superficie de la mayor y el desplazamiento también cuentan para calcular los esfuerzos y un amigo que sepa y se pase a verlo, ni te cuento.

[Tucana]

Originalmente publicado por bugasmagubas

Una pregunta a los sabios, creéis que para un 38 pies seria suficiente un carril de escota en inox de 30x30 y un carro con un grillete de enganche de 8 mm. Unas cervezitas por mi cuenta

Un 38' al menos tiene una mayor aprox De 30 M2, si es full o semi,algo menos enrrollable. Un carro debe aguantar mucha presión y la transmite al perfil. Esta presión se multiplica en una trasluchada, más aún si es descontrolada.
Independientemente de que el perfil de acero,msi nones macizo, tenga un grsor respetable, 5mm, la superficie de contacto con la fibra, que es el material que al final aguanta la presión, de 30mm, me parece una medida muy escasa.
Si el barco es de acero y los grosors de carro y perfil son generosos, me parece otro cantar.

[ontzi]

Te diría que mires los catálogos de Harken o Lewmar y veas cuál recomiendan.

[Rebellin]

Repetido

[Rebellin]

Originalmente publicado por bugasmagubas

Una pregunta a los sabios, creéis que para un 38 pies seria suficiente un carril de escota en inox de 30x30 y un carro con un grillete de enganche de 8 mm. Unas cervezitas por mi cuenta

Lewmar fabrica tres pack completos de escota de mayor, según la superficie de la vela mayor o si la escota está enganchada en el centro de la botavara o al final de ella ya que la fuerza que transmite la botavara es mayor cuanto más cercano esté el enganche del mástil.

Como te han dicho antes, es importante saber si el carro está anclado a la cubierta, en toda su longitud o sólo en los extremos, por ejemplo si cruza la bañera. Esto último es muy importante ya que el carril tiene que ser más fuerte. En las instrucciones de montaje debe figurar el vano máximo que puede ir sin tornillos.

Rebe

[bugasmagubas]

Muchas gracias, es un poco complicado porque no tiene toda la superficie atornillada, pasa la bañera por centro, encima y para colmo de males habría le ponerlo delante del pedestal del timón y de hay a los tambuchos tiene escasamente 3cm. Es decir si pongo algo de 5 cm ya no los puedo abrir, ahora el arraigo de la botavara va a un cáncamo fijo k tiene una armadura de inox k esta atornillada a las dos paredes de la bañera pero claro asi esta fijo al eje de crujia y no tiene ningun tipo de control . Se que una fotografía ilustraría el asunto mucho mejor, pero lo intento y lo intento y no hay manera

[atodavelas]

En piezas como el carro de la mayor ,mas vale pasarse que quedarse corto...
esto fue lo que me paso hace unos años en un velero de 40 pies, en una trasluchada involuntaria con unos 25 nudos de viento
el carro pasaba la cubierta con tornillos de 5 mm y contratuercas
y partio los últimos dos tornillos de golpe
también es cierto que tenían 40 años.

[Rebellin]

Originalmente publicado por bugasmagubas

Muchas gracias, es un poco complicado porque no tiene toda la superficie atornillada, pasa la bañera por centro, encima y para colmo de males habría le ponerlo delante del pedestal del timón y de hay a los tambuchos tiene escasamente 3cm. Es decir si pongo algo de 5 cm ya no los puedo abrir, ahora el arraigo de la botavara va a un cáncamo fijo k tiene una armadura de inox k esta atornillada a las dos paredes de la bañera pero claro asi esta fijo al eje de crujia y no tiene ningun tipo de control . Se que una fotografía ilustraría el asunto mucho mejor, pero lo intento y lo intento y no hay manera

Los carriles reforzados son mas altos que los normales pero ocupan la misma superficie de anclaje que los normales. Entiendo que la parte central de tu carril es aérea, si es así es reforzado. También parece ser que llevas carril pero no carro-escota con lo cual no puedes trimar la mayor como deseas.

Rebe

[bugasmagubas]

Originalmente publicado por Rebellin

Los carriles reforzados son mas altos que los normales pero ocupan la misma superficie de anclaje que los normales. Entiendo que la parte central de tu carril es aérea, si es así es reforzado. También parece ser que llevas carril pero no carro-escota con lo cual no puedes trimar la mayor como deseas.

Rebe

La parte central efectivamente es aérea, lo k pasa es que solo tengo 3 cm hacia popa, porque pega con la bitácora que es de fibra y si lo muevo hacia adelante me subo encima de las tapas (puertas) de los cofres o tambuchos , con lo que si el carro que circula por la guía tiene mas de 3 cm, pues estoy jodido porque pegaría en la bitácora

[Rebellin]

Originalmente publicado por bugasmagubas

La parte central efectivamente es aérea, lo k pasa es que solo tengo 3 cm hacia popa, porque pega con la bitácora que es de fibra y si lo muevo hacia adelante me subo encima de las tapas (puertas) de los cofres o tambuchos , con lo que si el carro que circula por la guía tiene mas de 3 cm, pues estoy jodido porque pegaría en la bitácora

Depende del tamaño del barco así es el carro. Barton, por ejemplo, tiene un carro-escota de 59 mm de ancho, para barcos de hasta 8,5 m. Para barcos de hasta 11m. el carro mide 72 mm. de anchura. Harken tiene el Micro, de 40mm de ancho.

¿Qué eslora tiene tu barco?

Rebe

[bugasmagubas]

Es un Carter 38, tiene 11'02 de eslora pero pesa 12 tn. Tiene doble stay y lleva también burdas es antiguo pero precioso haber si consigo subir una foto joder

[Rebellin]

Originalmente publicado por bugasmagubas

Es un Carter 38, tiene 11'02 de eslora pero pesa 12 tn. Tiene doble stay y lleva también burdas es antiguo pero precioso haber si consigo subir una foto joder

Hace ya muuuuuchos años, cuando no tenía un céntimo, rectifico, tenía muuuchas pesetas negativas, estaba enamorado de un Carter 42; ¡qué barcazo!

Rebe