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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#26
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Hola Akakus y al resto de cofrades! Otra ronda de mi parte! Dos temas. EL primero: le voy dando vueltas a lo que me comentas, y ahora tengo dudas en la driza y la escota de barlovento. Con la driza si que debes ir al palo y pasarla por los obenques de babor o estribor en función del lado a izar el asimétrico no? Con la escota de Barlovento, si quieres poder trasluchar, tb debes ir a proa y pasarla por delante del enrollador no? Es decir: Sales de bañera, recoges la driza del palo, sigues a proa y coges la escota de barlovento, y las pasas ambas por delante del génova, vuelves por sotavento y te traes ambos cabos a bañera. Lo digo bien? Tema 2: Os adjunto un video de regata el solitario con un j80 trabajando con asimétrico sin piloto. https://www.youtube.com/watch?v=x4CdxQ8svI4 |
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alexandre.perez (19-04-2016) | ||
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#27
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Para izar, amura —lo que algunos llaman braza—, driza y escota deben estar a sotavento, para izar por detras de la mayor, por lo.tanto, si las tienes en el.otro lado, debes hacer lo.que dices y pasarlas por delante del stay.
Para trasluchar hay 2 formas, por dentro o por fuera. Por dentro es cuando la escota ""boba"", la que no trabaja, pasa entre gratil del asimetrico y stay. Es lo mejor si se lleva botalon Por fuera es cuando pasa por fuera del gratil del asimetrico. Es lo mejor sin botalon, se deja el asimetrico en bandera —el puño de escota en proa muuy lejos del barco— y se caza por el otro lado. Requiere escotas muy largas, minimo 2 veces la eslora. |
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Snarkd (18-04-2016) | ||
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#28
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Cita:
Ahora entiendo. Es que yo tengo las escotas del asimétrico con un mosquetón cada una en el castillo de proa... error. probaré de este modo, trasluchando por fuera, puesto que no tengo botalón. (otra cosa que no sabia ) ![]() |
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#29
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Aqui hay 1 video mio
https://m.youtube.com/watch?v=GShbB3...ature=youtu.be A partir del minuto 2:38 hay 1 arriada en solitario y a continuacion 1 trasluchada por dentro sin piloto, con burdas, etc.. y cuando despues de trasluchar pongo el piloto, este se descontrola y pego la gran orzada. El secreto es practicar, y a mi no me gustan nada los calcetines, me han dado mas problemas que soluciones, excepto en tamaños de spi por encima de 150 m2 |
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Xinanhook (29-11-2016) | ||
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#30
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Cita:
Veo tambien que la clave ( como muestras en el video Metis "el trimado de aleta " ) está en trimar y equilibrar el barco para que el timón aguante y puedas no estar pendiente de él durante algunos instantes. Gràcies! Que barco es? |
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#31
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Archambault.COCO, ex minitransat, pero la tecnica es la misma, a menos que nos vayamos a barcos pesados, por encima de unas 7 u 8 toneladas, en solitario las fuerzas y tamaños de vela empiezan a ser considerables, aunque hay gente que lo hace.
Y lo del trimado es básico, yo me hago hasta siestas dentro sin piloto. |
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Snarkd (19-04-2016) | ||
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#32
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