Autoconstrucción: El nuevo Juriola

[gypsylyon]

Originalmente publicado por caribdis

Con el carro, la botavara se bambolea siempre. Con doble escota la botavara se fija totalmente, una gran ventaja al tomar un rizo y al trasluchar, donde traes la mayor a crujía, la fijas y con la caña cambias de banda la mayor, la vela cambia bruscamente de banda y largas escota de barlovento, sin esfuerzos dinámicos del aparejo. Con el carro, la misma maniobra es más descontrolada.

La pega es la mayor longitud de escotas y que la escota de barlo interfiera en la bañera, pero si puedes poner las fijaciones en el roof, es un aparejo cuasi perfecto..

Estoy totalmente de acuerdo contigo. Como ya he dicho, desde que lo tengo estoy encantadisimo y no vuelvo al carro.

Lo de la fijacion de la botavara es maravilloso. No tienes que hacer equlibrios y te puedes agarrar sin roblemas a la botavara

[JoeTe]

Muy interesante el tema tratado.
Seguimos por aqui aprendiendo y viendo los avances del Juriola, que no todos los dias uno tiene la suerte de poder ver la realizacion de un barco desde 0

[jiauka]

Originalmente publicado por caribdis

Con el carro, la botavara se bambolea siempre. Con doble escota la botavara se fija totalmente, una gran ventaja al tomar un rizo y al trasluchar, donde traes la mayor a crujía, la fijas y con la caña cambias de banda la mayor, la vela cambia bruscamente de banda y largas escota de barlovento, sin esfuerzos dinámicos del aparejo. Con el carro, la misma maniobra es más descontrolada.

La pega es la mayor longitud de escotas y que la escota de barlo interfiera en la bañera, pero si puedes poner las fijaciones en el roof, es un aparejo cuasi perfecto..

Seguro que se me escapa algo, pero no veo como queda fijada si vamos de popa.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por jiauka

Seguro que se me escapa algo, pero no veo como queda fijada si vamos de popa.

Te llevas uno de los aparejos a sotavento de la botavara y ademas ya tienes retenida, el otro queda a barlovento en el lugar donde menos moleste que suele ser en la banda donde esta la botavara en ese momento.

[caribdis]

La que apunta Simbad es una posibilidad, aunque yo nunca la he utilizado. A lo que me refería era, en una trasluchada, a traer la botavara a crujía, fijarla ahí con los aparejos de cada banda y trasluchar la vela cambiando el rumbo con la caña.

Con vientos fuertes, ya la vela cambia de banda con un gran restallido, pero la botavara está firme, e inmediatamente largas escota de barlovento.

Con el carro, al restallido de la vela se suma el meneo que le mete a la botavara, forzando más todo el aparejo y pudiendo resultar peligroso si la botavara o la escota te cogen por el medio.

[Juriola]

La verdad, estoy volviendo al carro. Al fin y al cabo, lo que proponéis es un carro y una retenida (que ya estaba prevista) porque al fin y al cabo, con el sistema de alemana, las retenidas, en cuanto la botavara pase del anclaje, no me las ahorro o tengo que cambiarlas de sitio. Con la retenida, la botavara también se queda fijada y me ahorro tener la escota cruzando todo el barco o trabajando desde el centro de la botavara. Otra ventaja que le veo al carro, es que el esfuerzo se reparte en toda su longitud y no se concentra en un solo punto. ... un mar de dudas, gracias por vuestras aportaciones.

[jiauka]

Yo llevo la contra con 1 mosquetón en el palo y en popas la pongo a sotavento en la banda, hace la misma función.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por caribdis

Con el carro, la botavara se bambolea siempre. Con doble escota la botavara se fija totalmente, una gran ventaja al tomar un rizo y al trasluchar, donde traes la mayor a crujía, la fijas y con la caña cambias de banda la mayor, la vela cambia bruscamente de banda y largas escota de barlovento, sin esfuerzos dinámicos del aparejo. Con el carro, la misma maniobra es más descontrolada.

La pega es la mayor longitud de escotas y que la escota de barlo interfiera en la bañera, pero si puedes poner las fijaciones en el roof, es un aparejo cuasi perfecto..

Vaya, me encanta oir esta opinión de un navegante con mayúsculas a cerca de este tipo de aparejo de mayor. Desde que compré mi barco hace ya mas de 4 años siempre estuve encantado con la doble escota en la botavara

[caribdis]

Originalmente publicado por jiauka

Yo llevo la contra con 1 mosquetón en el palo y en popas la pongo a sotavento en la banda, hace la misma función.

Yo la llevaba así al principio, pero acabó no pareciendome seguro, si metes la botavara en el agua, adiós a la botavara.. y es bastante latoso andar cambiando la contra y trasluchar sin ella.

Acabé metiendo unas vueltas de sandow al obenque, evita la trasluchada tonta con poco viento, avisa de una posible trasluchada involuntaria y en caso de peligro, rompe el sandow y ya está..

Creo que puede haber sistemas mejores, sobre los frenos de botavara y su función como retenida hay ríos de tinta en este foro..

Un saludo

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Juriola

La verdad, estoy volviendo al carro. Al fin y al cabo, lo que proponéis es un carro y una retenida (que ya estaba prevista) porque al fin y al cabo, con el sistema de alemana, las retenidas, en cuanto la botavara pase del anclaje, no me las ahorro o tengo que cambiarlas de sitio. Con la retenida, la botavara también se queda fijada y me ahorro tener la escota cruzando todo el barco o trabajando desde el centro de la botavara. Otra ventaja que le veo al carro, es que el esfuerzo se reparte en toda su longitud y no se concentra en un solo punto. ... un mar de dudas, gracias por vuestras aportaciones.

En un barco de metal hay mil puntos sólidos donde poner las escotas, sin necesidad de poner anclajes extra, entiendo que en un barco de plastico o madera hay que poner anclajes sólidos y eso es un engorro.

[Juriola]

Jaja, Simbad, la cabra tira al monte!

Ya puestos os explico el procedimiento para montar un anlclaje en cubierta.

1.- preparamos cuatro capas de tejido de fibra . Dos con la forma y tamaño de la pieza que queremos anclar y dos 5 cm más grandes en todo el perímetro.

2.- enfibramos en cubierta las dos pequeñas

3.- hacemos los taladros pasantes del diámetro del tornillo que vayamos a poner

4.- por debajo con una corona taladramos un agujero (será de mayor diámetro que el otro. (p.ej. para un taladro del 10 usaremos una corona de 25) pero no perforamos las capas superiores de laminado que hemos añadido.

5.- rellenamos con resina con carga los agujeros que acabamos de hacer.

6.- laminamos las piezas grandes por el interior

7.- volvemos a taladrar con el primer diámetro.

[adri_cubs]

Si no tuvieses el casco con espuma de pvc lo harías igual no?

[jiauka]

En lugar de 7. Haz rosca con 1 macho despues de taladrar, mejora y mucho la estanqueidad y rigidez.

[Juriola]

Originalmente publicado por adri_cubs

Si no tuvieses el casco con espuma de pvc lo harías igual no?

No, si fuera contrachapado marino, pondría las capas exteriores de laminado y taladraría directamente. Contrariamente al PVC, la madera tiene resistencia a la compresión.

[Juriola]

Originalmente publicado por jiauka

En lugar de 7. Haz rosca con 1 macho despues de taladrar, mejora y mucho la estanqueidad y rigidez.

Gracias Jiauka, tomo nota.

[nauterapeuta]

Originalmente publicado por Juriola

No, si fuera contrachapado marino, pondría las capas exteriores de laminado y taladraría directamente. Contrariamente al PVC, la madera tiene resistencia a la compresión.

Aún siendo contrachapado y teniendo este suficiente resistencia a la compresión es conveniente hacer lo mismo que describes con el sandwich.

A mi me tocó desarbolar y rehacer en monolítico la base del mástil en cubierta debido a una pequeña entrada de agua hacie el interior del contrachapado.

He visto los mismo en zonas de refuerzo de madera en los anclajes de los obenques.

Salud y buen viento

[Juriola]

Otra semana mas. Hemos puesto el roof. Hemos empezado a fabricar la cubierta. El tubo del botalón acabado y listo para instalar. Estamos fabricando canaletas para paso de cables y tubos. La pieza de la proa no la hemos puesto porque hay que enfibrar por fuera la banda de babor antes.

[JOPI II]

eso va teniendo una pinta.......

[Juriola]

Fotos de los trabajos de esta semana

Cerrado de la bañera y colocación de la "gangway" de estribor









Cambio de cuna







Algo de carpintería

[cerberocordoba]

Ya mismo se os acaba la luz exterior y tenéis que pasar a trabajar dentro jejeje. Una alegría, se ve del 10 gracias por compartir.

Enviado desde mi T6 mediante Tapatalk

[X TUTATIS]

Que buena pinta esta cogiendo. Al empezar a cerrar cubierta ya casi parece que podéis botar lo.

[Supercoco]

Menuda carpintería fina, que orgullosos armadores se os vé ya mismo , ánimo

[Juriola]

Empezamos con el planteamiento de la instalación eléctrica.
Os dejo el primer boceto de instalación.
Como siempre, agradezco opiniones y aportaciones.

[el_pickti]

Me gusta mucho tu planteamiento. Lo único que te propondría que planteases la posibilidad de sustituir el S6 por un desconectador automático para mayor comodidad. Ejemplo: https://www.bluesea.com/products/761...12_24V_DC_120A


P.D: ¿con que programa has hecho el esquema?

[Marconcio]

En la instalación eléctrica, el cargador de baterías que viene de 220 ¿sólo carga servicios? Supongo que no tendrás ningún problema en poner un buen cargador de dos salidas y cargar los bancos de motor y servicio, ¿no? Y las luces de navegación, ¿te has planteado ponerlas por duplicado en perilla y abajo?
Vaya barcazo estás currando.

:brin dis: