Regatas Vendee Globe 2016

[Woodenboat]

Menudo final!!
Me da la impresión de que el cálculo de la distancia entre los dos primeros lo obtienen de la diferencia de distancia en un supuesto rumbo directo (330 nM para AL - 363 nM para AT = 36nM). Pero ésta no es exactamente la distancia real, ya que estan fuera de la laylane. En el mapa AL parece mantener una ventaja de 60 nM....

Emoción a raudales!!

[Julio767]

Que emocionante se está poniedo la regata!

Igualmente creo que no va a llegar AT a pasarlo aunque me gustaría.

En la página oficial ahora ponen que la distancia es de 36 millas pero creo que es por un efecto de distancia real a la llegada y no tienen en cuenta que AL tiene más barlovento.

En los últimos días la distancia real entre los dos barcos fué bajando de 97 a 91 millas, después 75 y hoy están a 60 millas. Pareciera que más de 15 millas por día no le descuenta y el próximo borde se supone que el por el lado malo de AT.

Deberían actualizar hora por hora desde ahora

[cuyahoga]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Para romper con la tónica general diré que pienso que va a ganar el Boss

Estoy contigo, pero bueno, si no gana AT, LC será un justo vencedor.
No quisiera dejar de destacar a DIDAC, que está demostrando lo GRANDE que es!

[leonperdomo]

Originalmente publicado por ARIELON

Precioso final!!! Alguien sabe dónde se puede ver en vivo la llegada? Quizás algún canal de deportes o internet?

En este enlace
http://www.vendeeglobe.org/en/web-tv
Desde 30 min antes de la llegada

[XALOC]

A AT sólo le queda la posibilidad de virar un poco antes que AL, en cuanto el viento le de para ceñir y esperar un role (dificil, viento del nodeste=muy estable). Así que supongo que después del reporte de las 17:00 hará la virada y AL justo después, marcándole y manteniento barlovento.

De cualqier forma está siendo muy bonito el final. Creo que se verán el uno al otro antes de cruzar la linea de llegada. Uffff...

[jometr]

Buenas,

Pronósticos de Yoann Richomme, ganador de la última Figaro 2016, para estas próximas horas...



1- 16 pm virada de Armel, 20 pm virada Thomson, los dos a Rumbo directo Les Sables.

2-Sobre media noche paso de Armel del Dispositívo Separación de Tráfico de Ouessant , Thonsom sobre 04:30.

3-jueves a las 7 am, Armel Le Cléac'h pasa Penmarc'h. Lo mismo para Thomson, alrededor de las 11 horas.

4- jueves a las 18 horas, Armel Le Cléac'h llegada en Les Sables d'Olonne. Thomson estima la llegada dentro de 22 horas y 30 de la medianoche.

Mareas



Para Mañana, la primera plea es a las 08.59, la primera baja a las 15:46 y la siguiente plea a las 21.32 con una altura de 4,4 metros, con lo cual y según esta prevision entrarían a la llegada, quizás Thomson la pierda.

Saludos,.

[jometr]

LLegada, seguimiento



Dentro de esta zona de la Carta, 100 millas, se irán actualizando las posiciones cada hora.

Fuente. Pag Oficial Vendée.

Saludos,.

[Pons Minei]

En "Course au Large" también cifran la distancia en 60 millas si se entiende que Alex debe de hacer el mismo camino que Armel.

http://www.courseaularge.com/journee-decisive.html

También en este portal/revista, Verdier nos explica la evolución de sus barcos desde el primer Safran:


http://www.courseaularge.com/imocas-...e-verdier.html

no tengo tiempo para traducirlo.

[mascarat]

Alex Thomson en sus últimos comentarios, después de que la organización lo haya contactado indica que tiene problemas con el anemómetro y en consecuencia con el piloto automático. Esto hace que deba prestarle mucha atención a la repación del mismo. ESto hace que no pueda descansar y que se encuentre muy cansado y con sueño. En un minuto y cuarenta y seis segundos que duran sus comentarios, dice seis veces que está muy cansado y que necesita dormir que ha pasado la noche en blanco. Y yo además recuerdo que si es cierto que no tiene AIS, que pasará por una zona de mucho tránsito y que muy posiblemente, sea la última noche de regata, la tesión y el agotamiento serán máximos.

Hay diferentes estudios científicos, que muestran, como con agotamiento cuesta mucho más tomar decisiones. Especialmente hay un trabajo

http://www.tdx.cat/bitstream/handle/...pdf?sequence=3

analiza como en pilotos de moto del Dakcar el cansancio se acumula, bajando los reflejos y alargándose el tiempo para la toma de decisiones, además de la merma física que es obvia. Pero estos motoristas, pueden dormir cada noche, después de haber tenido los cuidados de los fisioterapeutas que los recuperan para el día, y mientras ellos duermen su equipo de mecánicos, pone a punto a sus motos para que al día siguiente al darle al botón de "strart", la moto esté como nueva para cubrir la nueva etapa.

En la VG, el piloto-navegante es también su propio fisio-recuperador-médico-mecánico-navegante-velero-táctico-atleta... y no se cuantas cosas más simultáneamente. En estas condiciones se llega a la extenuación y mucho más con una llegada como la que les espera a los dos primeros.

Mucho se ha hablado del diseño de los IMOCA, de la importancia de los foils, de los nuevos materiales, de los avances de la electrónica y de como les permite "conectarse" con el mundo para tomar decisiones estratégicas y de otros aspectos. Pero qué sabemos de su alimentación, más allá de los sobres liofilizados o de los "regalitos culinarios" que algunos se permiten en determinados momentos? ¿Que hay de la otra alimentación o suplementación? ¿Toman algún tipo de compuesta que les permita mantener este ritmo? Ya hace unos años que salió a la luz, todo el programa "médico" que los que los nazis empleaban para mantener el rendimiento y agresividad de sus soldados en el frente. La administración de la metanfetamina estaba institucionalizada a todos los niveles.
http://www.abc.es/archivo/20141015/a...410142021.html

Así que me pregunto si el doping, existe en la vela oceánica....

En cualquier caso un brindis por el espectáculo que están dando cada uno de los participantes que nos hacen estar pegados al ordenador, esperando noticias de su evolución. Yo personalmente llevo tres frentes_
-¿Quien se llevará el 1er puesto, AL o AT?
-¿Podrán Le Cam y Elies atrapar a JPD?
-¿Podrá Didac alcanzar a Wilson? Ya está cerca de las 800Mn

[mario147]

Aqui lo mismo en inglés:

http://sailuniverse.com/2017/01/guil...ed-since-2007/

(Pons, te me has adelantado, lo tenia en copy/pega y he visto tu post Que conste que te lo iba a dedicar )

[jmespada]

Bueno no se pero creo que AT debería intentar virar antes y hacer algo distinto si quiere ganar,

[XALOC]

Originalmente publicado por jmespada

Bueno no se pero creo que AT debería intentar virar antes y hacer algo distinto si quiere ganar,

Yo también creo que es su única oportunidad, pero quizás AL se le adelante para prevenir esta maniobra, aunque puede pensar que no lo necesita y entonces...

Creo que viraran antes de las cinco de la tarde...

[trica]

Acabo de mirar en Marine tráfic..y la verdad es impresionante la cantidad de tráfico que hay en la zona..esta claro que no llevan el sistema conectado..imagino que para impedir que el otro vea cuando vira su rival...pero pronto se verán en el radar..
Desde luego la noche será dura..porque al cansancio y stress acumulado hay que sumar el intenso tráfico y la velocidad a la van a llegar...con viento de través estos barcos vuelan!!..y no creo que ninguno levante el pie...
Menos mal que llevan radar!!..porque ya sabemos que muchos pesqueros pequeños o no llevan ais o lo llevan desconectado..

[kiku]

Ahora les toca virar !!!

[mazatlan]

Vista la dirección del viento en la zona en que se encuentran los dos primeros, y sin querer poner en duda su maestría, me pregunto: les era realmente necesari subir tan arriba como ese les ve en el mapa? Están practicamente en la embocadura dl canal, y AL más cerca de Inglaterra que de Francia.. De haber hecho algún bordo desde más Sur, no habrían recorrido un menor trayecto?
Ya sé que no es lo mismo situar esas posiciones sobre una esfera que sobre un plano, pero aún así, no parecen estar muy al Norte de les Sables?
Si AT lleva el barco dañado dsde Buena Esperanza puede ser considerado vencedor moral, pero ello no nos permite quitarle el menor mérito a AL por una regata impecable, por bien que haya perdido la inmensa ventaja que llegó a acumular hasta el primer tramo de la subida del Atlántico.
Un gran espectáculo!
Saludos

[jometr]

[quote=mazatlan;1976363]Vista la dirección del viento en la zona en que se encuentran los dos primeros, y sin querer poner en duda su maestría, me pregunto: les era realmente necesari subir tan arriba como ese les ve en el mapa? Están practicamente en la embocadura dl canal, y AL más cerca de Inglaterra que de Francia.. De haber hecho algún bordo desde más Sur, no habrían recorrido un menor trayecto?
Ya sé que no es lo mismo situar esas posiciones sobre una esfera que sobre un plano, pero aún así, no parecen estar muy al Norte de les Sables?
Buenas,

Creo que aquí te lo explicán mejor que yo ...

Análisis del tiempo
¿POR QUÉ LOS DOS LÍDERES TIENEN QUE NAVEGAR TODO EL CAMINO A GRAN BRETAÑA?



Un velero no puede navegarcontra el viento. Con los vientos NE que soplan en la actualidad en Francia, Banque Populaire VIII y Hugo Boss tendrán que virar varias veces para llegar a la línea de meta. El mejor ángulo contra el viento para una Imoca 60 varía entre 40 y 55 ° según la velocidad del viento. Las embarcaciones hacen así más o menos un ángulo recto cuando se pegan.
El objetivo en estas condiciones es minimizar la distancia que navegan explotando lo mejor que pueden las variaciones en la dirección del viento. Si el Banque Populaire VIII virara ahora, seguiría la línea roja. Si espera unas horas, seguirá la línea negra que le permitirá llegar a Les Sables d'Olonne 4 ó 5 horas antes.
Al ir a las islas Scilly, Armel Le Cléac'h y Alex Thomson se beneficiarán de un cambio de viento del este al noreste, lo que les permitirá reducir la distancia que necesitan para navegar .
Alex Thomson no tiene más remedio que seguir la ruta de Armel le Cléac'h. El capitán británico sabe que, pegando demasiado pronto, perdería mucho. Se puede probar una brecha de luz en la noche con la esperanza de que la dirección del viento no coincide con los pronósticos, pero la zona rosa está prohibido la navegación que va a limitar las posibilidades.
La ruta más corta para ir de las Azores a Les Sables d'Olonne lleva los barcos cerca de la costa de Cornualles este año.

Saludos,.

[patxito7]

Originalmente publicado por mazatlan

Vista la dirección del viento en la zona en que se encuentran los dos primeros, y sin querer poner en duda su maestría, me pregunto: les era realmente necesari subir tan arriba como ese les ve en el mapa? Están practicamente en la embocadura dl canal, y AL más cerca de Inglaterra que de Francia.. De haber hecho algún bordo desde más Sur, no habrían recorrido un menor trayecto?
Ya sé que no es lo mismo situar esas posiciones sobre una esfera que sobre un plano, pero aún así, no parecen estar muy al Norte de les Sables?
Si AT lleva el barco dañado dsde Buena Esperanza puede ser considerado vencedor moral, pero ello no nos permite quitarle el menor mérito a AL por una regata impecable, por bien que haya perdido la inmensa ventaja que llegó a acumular hasta el primer tramo de la subida del Atlántico.
Un gran espectáculo!
Saludos

Mira esta página de modelos de predicción de viento y el routing mejor de acuerdo a dichas predicciónes.
https://gis.ee/vg/

No tiene nada que ver ni con su maestría, ni con que se estuvieran marcando. El culpable es la situación tan anómala del anticiclon que les bloquea la ruta más directa.

[doctaton]

AL ha virado!!!!!

[cantante]

AL ya ha virado!
Repetido! Tenía la página abierta y no te he visto Doctaton !

[Butxeta]

Boss está a algo más de 50 millas del punto donde Armel ha virado...

Y el bordo que queda es sin foil...

[morraso]

Parece que la cosa se le acaba de complicar a AT. Tras la virada AL va directo a Les Sables, llegada 19.00, pero según los últimos ruteos a Thomson cuando vire hacia Les Sables, dentro de 1 hora más o menos, no le va a dar aun ciñendo a rabiar y , si se cumplen las previsiones, tendrá que dar un último bordo para llegar a meta, aprox, 01.00.

Bravo por ellos!!!

Edito ... A lo mejor pegándose a la costa a lo bestia igual le da para ir a rumbo directo

[jmespada]

No se cuando AT se enterara de que AL ha virado pero confio en que todavía tiene posibilidades si reacciona pronto!!

[Loquillo]

Joder, como esta la cosa

Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk

[rom]

Tendrían que entrar juntos y cojidos de la mano

Que regata!!

[rom]

Y JP Dick, Elies y Le Cam en menos de 10 millas unos de otros!!

Estos también se lo están pasando en grande!!