Bricobarco Adaptar generador a motor de barco

[cormaran]

Buenas noches...
Creéis que sería factible adaptar uno de estos al motor del barco???
http://electricousado.com/es/energia...va.html#idTab5



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[Martae]

Estos alternadores estan estudiados para funcionar a 3000RPM constantes generando una corriente de 220 voltios.

[pope76]

Originalmente publicado por cormaran

Buenas noches...
Creéis que sería factible adaptar uno de estos al motor del barco???
http://electricousado.com/es/energia...va.html#idTab5



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Buenas una rondita lo veo complicado por el tema del control de carga y además la Mallorca son a3000rpm. Pero lo sigo me interesa

[cormaran]

Tampoco sería un problema aproximarse a esas revoluciones con las poleas adecuadas. El objetivo sería utilizarlo en los fondeos, con el barco parado no sería difícil conseguir un régimen constante al relenti . Te permitiría utilizar un microondas, una vitro cerámica, un calentador eléctrico, y cualquier Parato a 220 v ...
Por 200€ y un poco imaginación

[Krba]

No se puede hacer. Tendrías que cambiar la bomba de inyección de tu motor para conseguir esas rpm constantes. Porque cuando pones algún aparato eléctrico a 220 te va a cambiar la carga y bajar rpm. La fluctuación de corriente será tremenda y podrás cargarte algún equipo eléctrico. Es mejor comprar un generador de gasolina pequeño de los electrónicos que van muy bien y no hacen demasiado ruido.
Un saludo.

[cormaran]

Pues si no se puede no se puede
Gracias por vuestras opiniones😁😁

[el_pickti]

Sin haberme informado mucho...

Creo que los motores marinos si que llevan regulador de carga pues, a misma posición del acelerador se mantienen las rpm contantes en todo momento: con hélice engranada o no, con ola, sin ola, con viento , sin viento, etc...

por lo tanto igual no es una locura

[catatonico]

si se puede
conseguir 3000 vueltas es tan simple como duplicar en paralelo la polea de salida en el motor
(el eje) y acoplar una polea de la mitad del diametro al alternador de 220v
los dos ejes, cigueñal y alternador 220 v ,estan paralelos
con 1500 vueltas del motor obtienes esas 3000 , y SI, yo tengo uno que me da 8 Kvas
pero mi alternador tiene un eje ya de fabrica y regulacion electronica que estabiliza la tension

un armazon de perfiles de aluminio encima del motor, (hay que tener sitio)
sujetan firmemente el alternador, y lo tienes 220v a 3000 vueltas perfectamente regulado (el mio)
eso si, se nota una bajada de potencia en el diesel , asumible
la clave , o pega es tener espacio suficiente encima del motor para el artefacto
y los monocascos suelen ser muy parcos
otra ventaja del cata....
en el otro casco, y con similar disposicion, un compresor coltri para carga de botellas, accionado por una disposicion similar

[cormaran]

Y mantendría las vueltas independientemente del consumo??


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[cormaran]

Originalmente publicado por catatonico

si se puede
conseguir 3000 vueltas es tan simple como duplicar en paralelo la polea de salida en el motor
(el eje) y acoplar una polea de la mitad del diametro al alternador de 220v
los dos ejes, cigueñal y alternador 220 v ,estan paralelos
con 1500 vueltas del motor obtienes esas 3000 , y SI, yo tengo uno que me da 8 Kvas
pero mi alternador tiene un eje ya de fabrica y regulacion electronica que estabiliza la tension

un armazon de perfiles de aluminio encima del motor, (hay que tener sitio)
sujetan firmemente el alternador, y lo tienes 220v a 3000 vueltas perfectamente regulado (el mio)
eso si, se nota una bajada de potencia en el diesel , asumible
la clave , o pega es tener espacio suficiente encima del motor para el artefacto
y los monocascos suelen ser muy parcos
otra ventaja del cata....
en el otro casco, y con similar disposicion, un compresor coltri para carga de botellas, accionado por una disposicion similar

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[cormaran]

Originalmente publicado por catatonico

si se puede
conseguir 3000 vueltas es tan simple como duplicar en paralelo la polea de salida en el motor
(el eje) y acoplar una polea de la mitad del diametro al alternador de 220v
los dos ejes, cigueñal y alternador 220 v ,estan paralelos
con 1500 vueltas del motor obtienes esas 3000 , y SI, yo tengo uno que me da 8 Kvas
pero mi alternador tiene un eje ya de fabrica y regulacion electronica que estabiliza la tension

un armazon de perfiles de aluminio encima del motor, (hay que tener sitio)
sujetan firmemente el alternador, y lo tienes 220v a 3000 vueltas perfectamente regulado (el mio)
eso si, se nota una bajada de potencia en el diesel , asumible
la clave , o pega es tener espacio suficiente encima del motor para el artefacto
y los monocascos suelen ser muy parcos
otra ventaja del cata....
en el otro casco, y con similar disposicion, un compresor coltri para carga de botellas, accionado por una disposicion similar

Catstonico
Lo que tienes instalado té lo han instalado en astillero
Está siempre acoplado o tienes opción de conectarlo o no?
Gracias por tu aportacion


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[Xavier Vila]

A cuantas RPM máximas trabaja una alternador de estos?

Ojo con esto, que desmultiplicar poleas para conseguir mas RPM en el alternador es fácil, pero después cuando subas el diésel de vueltas que pasa?

[catatonico]

por partes
esto lo instale yo mismo, el alternador procedia de un equipo multifuncion
un 21cv de yanmar, con poleas por un lado accionaba el generador
que rescate, y funciona perfectamente , al otro lado una potabilizadora de un filtro, y otra polea que nunca vi donde estaba (me regalaron todo semidesmontado) accionaba un compresor de aire acondicionado
el diesel funciona es marino pero con el carter modificado

el sistema del alternador , lo desembrago a voluntad quitando tambien la correa
para evitar desgastes, lo mismo que el otro motor el coltri de buceo
repito mi barco me permite tener casi un metro libre encima del motor, pocos barcos e visto asi,
salvo catas con motor en jupette, bajo camas no entraria

referente a revoluciones, si no llega a las 3000vueltas el alternador no se excita, y no produce nada, si te pasas algo de vueltas genera correctamente
ya que el voltage de salida esta regulado por si mismo

tengo que confesar, que en mi barco no tiene mucho sentido, ya que dispongo de suficiente carga con 4 placas y dos eolicos
el alternador me costo cero, la doble polea 30 en kubota agro
y la estructura de alu cero salvo los tornillos para desmontar el conjunto
pero funcionar funciona, actualmente dado mi plan, lo desmonte para otro posible acople si cambio de cata
por menos de 400 euros puedes obtener una gran potencia, en contraste a un Paguro o Fisher Panda hipersupermega caros
ese alternador del principio del post, no tiene eje , hay que poner un acoplador,
aqui cerca de torrevieja, venden unos de eje libre con el eje saliente con chaveta, en unos 250 euros, son italianos

[cormaran]

Es que nunca he entendido como llevando un motor de potencia sobrada hay que poner otro para producir unos kilowatios.
El disponer de 5-8 kw abarata un montón de instalaciones desde La Cocina hasta el aire acondicionado....


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[Xavier Vila]

Originalmente publicado por cormaran

Es que nunca he entendido como llevando un motor de potencia sobrada hay que poner otro para producir unos kilowatios.
El disponer de 5-8 kw abarata un montón de instalaciones desde La Cocina hasta el aire acondicionado....


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Hombre si tenemos en cuenta que 1 Hp son 750W tampoco es que vayamos sobrados con los motores de los veleros como para mover el barco y producir energía a esos niveles.

Yo le veo mas inconvenientes que ventajas a un alternador de estos en un velero, empezando por el rango de trabajo. Si el alternador necesita 3000 RPM para producir y solo puede pasarse un "poco" de vueltas ya no podrá estar siempre embragado.

[cormaran]

Mi idea es embragarlo puntualmente cuando lo necesite el resto del tiempo inactivo
Fondeado cocinando o con un compresor o lo que quieras, para dejarlo constante no sería factible
Para eso necesitaría uno aparte
Actividades que se me ocurren
Microondas, uso limitado, una placa citrocetamica, todas las herramientas eléctricas , aire acondicionado? Tendría que estar muy insonorizado... por poco dinero sería un recurso más para utilizar puntualmente


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[Xavier Vila]

Lo sigo viendo poco practico, fabricar un embrague no es fácil, y si no vas a tener que estar abriendo el cofre del motor y aflojando y tensando las tuercas de la bancada o soporte para sacar la correa cada vez que lo uses? En dos días te cansas...... Es mi opinión.

[teteluis]

Hola, una otra opción sería el acople del alternador de 220 Vca con una polea con embrague como la que se utiliza en los coches para el compresor del aire acondicionado, a partir de 50-60€ las hay nuevas. Para activarlo solo hay que aplicar 12 Vcc y la polea se bloquea, cuando no se aplica tensión la polea gira libre. Lo que desconozco es si soportaría la carga del alternador de 220 a pleno consumo.



Un saludo y una ronda para todos . teteluis

[cormaran]

👍👍👍👍👍👍


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