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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Me podriais decir si es normal que un barco aparejado a tope de palo y crucetas retrasadas,crucero puro lleve burdas para que le sirven con una mayor enrrollable no sera para trimar el palo.
y frutos secos pa tooos. |
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#2
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¿Quizas tenga trinqueta con su estay?
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#3
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Hola Pep
En veleros de palo alto (vamos con tres o mas crucetas) se les pone burdas para sujetar el palo en sentido longitudinal. Evitan la torsión de la parte central y que se rompa. Se suelen poner retrasadas (en la aleta) y se tensa la de barlovento. venga unas copas a todos ![]()
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Un saludo: Javier |
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#4
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Cita:
Si es así no son burdas, simplemente son dos backs en vez de uno, así dejan salir por la popa cómodamente. Se suele montar un aparejillo que los reduce la separación entre ellos y que actúa como tensor de baquestai. ![]() |
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#5
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Cita:
Además de su uso, en muchos casos obligatorio, si se apareja una trinqueta, las burdas pueden servir y muy bien para evitar el cimbreo del palo en condiciones duras. Cimbreo que puede acabar por descuajaringarlo todo o incluso romper. En los barcos preparados para navegaciones oceánicas, o con aparejos muy grandes, es normal que tengan unas burdas que se aparejan cuando se necesitan. P.ej., en los Swan grandotes, a pesar de que muchos son a tope de palo, la mayoría disponen de burdas.
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Buena proa! |
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#6
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¿Y tienen alguna influencia en el trimado de mayor o génova?
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#7
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El barco en cuestion tiene dos pisos de crucetas o sea no es un megapalo y las burdas salen de el segundo piso de crucetas,supongo que las lleva para tener mas sensacion de seguridad,no tiene estay de trinqueta a no ser que sea de quitar y poner
y frutos secos por las informaciones |
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#8
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Como he comentado anteriormente, su función es de aseguramiento del palo. En principio (en un barco a tope y con crucetas atrasadas) no tiene que ir más allá.
Comentar adicionalmente, que en mi actual barco (crucetas atrasadas y fraccionado, pero con violín, lo cual es casi un a tope para ese efecto), el anterior propietario había montado unas burdas volantes (altas), con lo cual se tenía un aparejo muy dimensionado. Las utilicé en el transporte a casita (temporal duro en el Golfo de León) y la cosa se veía más que segura, por lo menos no vi ninguna flexión o vibración rara. Luego, al llegar aquí las desmonté y las tengo guardaditas, dado que después del "folclore" solamente quería hacer navegaciones de pachanga... ![]()
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Buena proa! |
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#9
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¿Y con crucetas rectas?
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#10
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Partiendo de la base que en las atrasadas la flexión del palo viene mandada por la tensión en obenques y obenquillos, siendo más difícil interferir en la curvatura, en las crucetas rectas el tensionado debe ser más cuidadoso a fin de no sacar curva, lo cual llevaría a un embolsamiento de la mayor.
Es decir, aquí aún más de lo dicho: tensionar lo necesario para evitar pandeos y cimbreos (siempre no considerando lo de la trinqueta).
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Buena proa! |
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#11
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Hola pep de que barco se trata para ver si todos lo modelos montan burdas o no.
un saludo pakito |
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#12
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Para Paquito se trata de un dromo venus sus lineas me gustan mucho
y frutos secos para la cofradia. |
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#13
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En mi actual barco con dos pisos de crucetas y violín, crucetas retrasadas y aparejo fraccionado también las tiene, sin embargo no las utilizo nunca. Tienen unos arraigos en popa en las aletas, sin embargo están presentadas poco más a popa de los candeleros. Lo que si me llama la atención es que el back está casi en banda.
¿Cuándo creeis que debía utilizar las burdas? ¿Debería cazar más el back o simplemente con las crucetas retrasadas y el arraigo de las burdas poco más atrás de los obenques es suficiente para un viento normal? Buen viento
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"La vela es el medio más lento, más caro y más incómodo, para ir de un sitio donde se está bien, a otro donde no hay nada que hacer"
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#14
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Cita:
Si no las necesita y haces regatas, lo suyo es sacarlas, pues penalizan. En su caso, solamente utilizarlas en situaciones duras. Por eso las llevas volantes y recogidas cerca de los obenques para que no molesten. El reglaje debe hacerse con el back.
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Buena proa! |
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