Problema de arranque

[lucasfer]

El motor no me arranca, pongo el contacto y al pulsar el boton de arranque y el motor no gira.
La batería está a tope de carga.
He dado unos golpes al motor de arranque y nada de nada.
Es un Volvo 2002 18 CV, la puesta en marcha Valeo.
El mecánico me dice que hay que cambiar la puesta en marcha, que con los casi 20 años que tiene, estara destrozada por dentro y no merece la pena reparar. Me pone una nueva por 175 euros.
Hasta hoy arrancó siempre a la primera.
¿Os ha pasado?

[barbarella]

Cambia de mecanico
Que te diga que parte de dentro está destrozada.
Supongo que el diagnostico lo hace sin quitar el motor de arranque .

[pato]

Buenos dias conozco el mio 2002 b mira si tienes corriente en el cuadro puede ser que no llegue corriente espero que lo soluciones pronto

[Pardillo]

Si te hace un sonido de arranque pero no gir puede ser que se haya roto el bendix, la verdad es que por el precio y la seguridad que te da saber que no fallan los periféricos del motor en cualquier situacion , no me lo pensaria.

[SOLO]

Para probar el motor de arranque , yo meteria corriente directamente al positivo del motor y si gira bien , mira el rele del arranque o el bendix que le llegue señal.
Es una idea

[markuay]

Busca la referencia Valeo
del arranque, no la de Volvo, seguramente su precio será poco mas de la mitad de lo que te pide Volvo.

Lo cambias (5 minutos) y tranquilamente miras si vale la pena reparar el viejo.

[lucasfer]

Originalmente publicado por markuay

Busca la referencia Valeo
del arranque, no la de Volvo, seguramente su precio será poco mas de la mitad de lo que te pide Volvo.

Lo cambias (5 minutos) y tranquilamente miras si vale la pena reparar el viejo.

Este es el precio del valeo ya montado, el Volvo se va la doble, unos 320+portes.

[lucasfer]

Originalmente publicado por SOLO

Para probar el motor de arranque , yo meteria corriente directamente al positivo del motor y si gira bien , mira el rele del arranque o el bendix que le llegue señal.
Es una idea

Me dijo que corriente le llega, pero que estos motores, no se que parte de las bobinas inductoras se despega, rozan en la parte que gira, se dañan y lo bloquéan de forma que no puede girar, que es una avería típica y que no merece la pena reparar, porqua ahora los motores son más baratos.

[markuay]

Originalmente publicado por lucasfer

Este es el precio del valeo ya montado, el Volvo se va la doble, unos 320+portes.

Pues eso, el doble.

Igual hay arranques con referencia equivalente mas baratos, pero al final te vas a ahorrar poca cosa.

comprueba si te llega corriente, si al final resulta que es un problema interno lo desmontas y lo llevas a un taller terrestre, igual son las escobillas o cualquier chorrada por el estilo.

Mi motor de arranque tiene 35 años y hace dos le cambie las escobillas, funciona de lujo y ademas pude comprobar que el resto de componentes estaban en muy buen estado.

Conozco muchos barcos con arranques treintañeros funcionando desde el primer dia sin reparaciones, pero tambien los hay que cascan con 10-12 años.

Si no lo ves en buen estado, pilla uno nuevo, en el mar es dificil arrancar el motor empujando el barco.

[lucasfer]

Pues al final, era un terminal que no sujetaba bien el cable, estaba flojo y a veces hacia contacto y a veces no
Una vez desmontado, lo han limpiado y engrasado y está "como nuevo" según el electricista.

Habra que cambiar de mecánico

De modo que ahora me encuentro con un motor de arranque nuevo que no necesito, lo pondre a la venta al precio que me costó, 125 leuris, si alguien lo necesita, vale para volvo 2001, 2002 y 2003.

[markuay]

Originalmente publicado por lucasfer

Una vez desmontado, lo han limpiado y engrasado y está "como nuevo" según el electricista.

Habra que cambiar de mecánico

Si, cambiar de mecanico por supuesto, pero explicandole lo que tenia el arranque primero.

[lucasfer]

Por lo visto el terminal redondo, del cable mas fino que viene de la llave de arranque, estaba medio suelto del cable y sucio, el electricista le ha pegado un apreton con un alicate y arrancó, después lo ha soldado.

Por lo visto el primer mecánico comprobaba en el clable gordo que viene de la batería. Ahora me dice que él de electricidad no toca mucho...., que es su compañero el que lo toca....

Yo sé donde no van a tocar más

[TXELFI]

A mí me sucedió algo parecido y os lo pongo por si os pasara también pueda servir de ayuda.
El tema comenzó hace 1 año más o menos y consiste en que de vez en cuando, pongamos cada media docena de salidas al darle a la llave de contacto no sucedía absolutamente nada, como si las baterías estuvieran descargadas.
Después comprobé que de las baterías no era pues habiéndolas cargado la víspera también me pasó. Mi mecánico me dijo que al parecer estaban muy machacados los dientes del béndix del motor de arranque y éste no entraba.
Ésta teoría parecía reforzada por el hecho de que cuando no quería arrancar movía el motor con una llave grande y después arrancaba.

Como me daba mucha pereza desmontar el motor de arranque de mi PERKINS 4236 por lo laborioso y pesado del tema lo fui posponiendo hasta que hace 2 meses ya no quería arrancar de ninguna de las maneras, girando previamente el motor con una llave de vaso del 38, cargando a tope las baterías etc.
Y ya estaba yo acongojado a punto de decirle a mi mecánico que teníamos que desmontar el motor de arranque cuando un detalle me hizo recapacitar, y todo esto después de 1 año, al girar la llave de contacto a la derecha a tope exactamente igual a como se hace en un vehículo no se escuchaba el más mínimo sonido procedente del motor de arranque, ni un click ni nada, y pensé con un hálito de esperanza <<a ver si va a ser el clausor??>>.
Cogí un bote de spray dieléctrico, quité la llave de contacto y rocié generosamente con el spray a través del orificio de la lleve.

Desde entonces el motor arranca en el mismo instante en que giro la llave y en estos 2 meses lo habré arrancado 15 o 20 veces al primer toque porque aunque no salga a la mar lo arranco cada 3 o 4 días.
Pongo esto por si os sucede a alguno, no desmontéis nada sin antes echar un spray dieléctrico por el orificio de la llave de contacto, especialmente si el barco tiene sus años.

[vigiadeoccidente]

Si no se mueve nada..nada revisa los contactos desde el cuadro hasta el relé y sigue el cable paso a paso en todo su recorrido porque sin duda habrá alguna clema intermedia en la que los contactos estén sulfatados.. cambia también el relé, que es baratísimo y seguro que no le viene mal.

Si el problema fuera del solenoide o de cualquier otro elemento del motor, no te compliques la vida y cambia el motor entero...el arranque del 2002 equipó tambien a muchos turismos Volvo de la serie 2 y la serie 4. Tienes tablas de equivalencia en Internet en todas las marcas (Bosch, Valeo, Lucas.. y luego chinas y de por ahí a montones).

Servidor se vió en las mismas con el 2002 después de que se partiera el piñon de ataque.. me pasé por el desguace "La Torre" en Parla (Madrid) con la muestra y en menos de diez minutos tenía media docena sobre la mesa para elegir. Me llevé un Bosch original "nuevecito" y probado in situ por 30 Euros!!!

Es el que lleva el Peter Pan desde hace un año y medio y va de coña.

[vigiadeoccidente]

sorry.. veo que ya lo habías apañado