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#26
02-09-2017, 21:44
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Respuesta: Re: Próximo diseñador de barcos!!
Cita:
 (yo con Coca Cola)He estado viendo el calendario de esta misma regata en 2018. Sin embargo, el problema es el viaje. Crees que con mi edad podría participar como tripulante en una regata en España? Si es así, agradecería información.  
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#27
03-09-2017, 00:31
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Re: Próximo diseñador de barcos!!
Esta regata no vuelve a pasar por España hasta 2020 (Cádiz y Coruña)
Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk
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#28
03-09-2017, 08:51
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Re: Próximo diseñador de barcos!!
No necesitas ir tan lejos ! Ya has visto la cariñosa acogida que has tenido aquí.
MUCHOS barcos tienen problemas para completar su tripulación. Seguro que si desde aquí lo pides, tendrás muchas ofertas para completar una tripulación cercana, Huelva, Cádiz... La ilusión es MUY apreciada entre los Armadores. Seguro que encontrarás algo. Por otro lado, yo navegaría el tipo de barcos que quieras diseñar; Cruceros ? Crucero-regatas ? Regateros ? Yate paseo ? Para ir conociendolos; sus problemas y necesidades específicos, etc... 
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#29
07-09-2017, 11:10
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Re: Próximo diseñador de barcos!!
 -carallo, he encontrado todos los textos del profesor Keuning http://mararchief.tudelft.nl/?author...2C%20Lex%20J.A. son un montón; pero con tres tenemos la asignatura de hidrodinámica del velero: (1) A new method A new method for the prediction of the side force on keel and rudder of a sailing yacht based on the results of The Delft Systematic Yacht Hull Series. Keuning, Lex J.A., 2009 Delft University of Technology, Ship Hydromechanics Laboratory, Report 1613-P, Paper presented at: The 19th Chesapeake Sailing Yacht Symposium, CSYS2009, March 20-21, 2009,Annapolis, Maryland, USA (2) The Yaw Balance The Yaw Balance of Sailing Yachts Upright and Heeled Keuning, Lex J.A., 2003 TUDelft, Faculty of Marine Technology, Ship Hydromechanics Laboratory, Report 1367-P, Transactions of the Royal Institution of Naval Architects, RINA, Volume 145, Part B1 2003, ISSN: 1740 – 0694, International Journal of Small Craft (3) The Hydrodynamics Forces on a Sailing Yacht Approximation of the hydrodynamic forces on a sailing yacht based on the Delft Systematic Yacht Hull Series Keuning, Lex J.A., 1998 TUDelft, Faculty of Marine Technology, Ship Hydromechanics Laboratory Report No. 1175-P, 15th International Symposium on Yacht Design and Yacht Construction, HISWA, Amsterdam, 16 November, pp. 99-152 Entonces Hidroestática y estabilidad estática como texto la primera edición de 1904 de los Elementos de Norman Skene esta asignatura termina con una lección magistral a cargo de don Guillermo Gefaell: "Homenaje a CA Marchaj, De cómo los viejos carcamales tenían razón: el vuelco del tremendo Hugo Boss tras quedarse estático quieto parado al pairo en la costa de Galicia, vuelco profetizado por Scott Russell en 1864" Hidrodinámica: Hydro Lift, Hydro Drag, y dónde carallo están esta asignatura la da el profesor Lex JA Keuning del Tecnológico de Delft, y con los tres artículos de arriba la cosa queda bien apañada Aerodinámica: Aero Lift y Aero Drag de esta asignatura se encarga el difunto profesor Fabio Fossati del Politécnico de Milán El Equilibrio estable El Equilibrio aero-náutico de las aero-naves llamadas veleros Construcción de la jarcia hay por ahí un buen manual francés que ahora no me acuerdo; pero también podemos usar la cuarta edición de Principles of Yacht Design Construcción del casco y Determinación del escantilonado aquí usamos la cuarta edición de Principles of Yacht Design Estudio de algunos veleros significativos (1860-2020) (1) los tradicionales (1860-1900) (2) los clásicos (1900 - 1960) (3) los hijos de IOR (1970-1990) (4) los ultraligeros hijos de la MiniTransat (1990-2020) Al margen de las corrientes principales: (5) el camino francés: el "derivador integral" (6) los bichos de Steve Dashew el exagerao (7) el coronel Hasler y Robert Manry (8) el caso extremo de Frank Dye (9) los botes de John Welsford 
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#30
07-09-2017, 11:50
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Re: Próximo diseñador de barcos!!
E dalle..
A continuación unos vídeos de unos de estos erroneos barcos y de su gran pecado: 
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"
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#31
07-09-2017, 12:21
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Re: Próximo diseñador de barcos!!
Cita:
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#32
07-09-2017, 12:36
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Re: Próximo diseñador de barcos!!
Las universidades que han salido Delft, Southampton, etc. corresponden a estados diferentes y a condiciones y precios de matrícula muy diversos.
En Inglaterra los precios de matrícula en una carrera técnica rondan los 10.000 euros al año para cualquier alumno. En Holanda la matrícula sale por unos 2.000 al año para los alumnos de la CE, y el precio de 10 o 12.000 queda para los de fuera de la CE. Esto sucede en otros estados de la CE, cito Holanda porque ha salido Delft (se estudia en Inglés casi todo). En USA puedes multiplicar hasta por 3 el precio británico  Tal vez debas tener en cuenta estos datos para tu elección.
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#33
07-09-2017, 20:15
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Re: Próximo diseñador de barcos!!
Siguiendo con este apasionante (al menos para algunos de nosotros) tema, puntualizaría alguna cosa sobre las interesantes aportaciones que se han hecho:
-No he visto nunca la edición de 1904 del Skene's Elements, pero manejo muy a menudo todavía la octava edición de 1981, un gran manual con multitud de datos prácticos y maravilloso sabor clásico, y esta edición, al menos, no entra en profundidad en la teoría del buque, ni en hidrostática, ni en estabilidad. Creo que para estos temas, un libro general de teoría del buque puede ser muy útil, y la manera de abordar el tema del Principles of Yacht Design, con datos y estadísticas actuales es bastante interesante. Además de darle un repaso superficial al útil Stix. -En cuanto a construcción, me parece muy necesario tener muy claras las nociones básicas de mecánica vectorial (por ejemplo los clásicos Beer and Johnston), mecánica de fluídos (Ranald V Giles u otros) y resistencia de materiales (Sloane por ejemplo)... Posiblemente haga falta también algún buen libro de física general, y cómo no, los barcos hay que representarlos, y son necesarias nociones de dibujo técnico, artístico (por qué no?), y a ser posible una buena base de geometría descriptiva...para meternos de cabeza con el software de diseño 3d...creo que el Rhino3d es una de las herramientas más asequibles y de uso más generalizado y no se queda muy atrás en potencia con mastodontes como Catia, NX Siemens u otros...y es muy intuitivo y sencillo para empezar.. Y hay que construir...madera, fibra, metales...la construcción naval utiliza multitud de materiales y técnicas...con un trozo de poliuretano o polietileno extruido y unas lijas se pueden hacer maquetas que flotan y pueden navegar, aún en Badajoz, y aprender a trabajar los composites tiene menos misterio que lo high-tech que suena su nombre, o la preciosa madera laminada...práctica, práctica, práctica..el campo es inmenso pero es la manera de traducir sesudas teorías a la cruda y maravillosamente utilizable realidad... Y ya tenemos el círculo completo: queremos saber hacer barcos para navegar, y para saber a donde queremos llegar tenemos que navegar, navegar, navegar...si no sabemos lo que queremos obtener es difícil que sepamos qué es lo que nos hace falta... Valora también la posibilidad de hacer la ingeniería naval de aquí: en las herramientas básicas se extiende un montón, y a veces sin remarcar lo suficiente su objetivo final, pero tendrás una buena base para focalizar con ella las materias de la arquitectura naval en las que te quieras centrar, encontrarás a otra gente inquieta como tú y el alumnado suele mover también al docente.. unos pocos años y con esa base puedes enfocar las cosas de manera autodidacta o con cursos específicos ya de un nivel alto...pero no pierdas la oportunidad nunca de navegar... Un saludo y perdón por la chapa... 
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"
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NADANADA (10-09-2017) | ||
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#34
08-09-2017, 00:53
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Re: Próximo diseñador de barcos!!
Ingeniería superior o técnica te darán una base suficiente de física y fluidos y del propio buque, para luego completarte, entender los libros que te han listado...
Aunque no muchos, han salido algunos buenos diseñadores de la esc de ing superior (Manolo Ruiz Elvira, p ejemplo ) Editado por Bluemast en 08-09-2017 a las 00:54. Razón: corregir
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#35
08-09-2017, 21:01
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Re: Próximo diseñador de barcos!!
 (CA Marchaj, 1918-2015) Los veleros nos enseñan a pensar lo mismo y lo contrario Por ejemplo: Vemos a los IMOCA surcando siete mares y navegando por los cuarenta rugientes y efectivamente un IMOCA a 20 nudos de velocidad es un velero muy seguro Pero si se queda quieto parado es muy vulnerable, y en el vuelco del Hugo Boss pudimos ver lo que nos había explicado CA Marchaj El Hugo Boss estaba averiado y tuvo que parar y se quedó quieto parado al pairo con un tormentín, y esa fue la ocasión para confirmar empíricamente lo que habían dicho William Froude y Scott Russell en el siglo XIX: el velero más estable (ante el Viento) es el más fácil de volcar (por las Olas)  (John Scott Russell en 1841) Pero los veleros clásicos ingleses influidos por las ideas de Scott Russell son muy seguros sí, pero son un poco o un mucho incómodos e insufribles navegando a favor del viento y las olas Los veleros nos enseñan a pensar lo mismo y lo contrario
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#36
08-09-2017, 23:43
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Re: Próximo diseñador de barcos!!
Por Argos, tanto libro para qué???
Froude y Scott Russell se están refiriendo al problema de la resonancia en el balanceo de un buque, en el que el período de las olas puede acompasarse de tal manera con el balanceo de un barco que éste se vaya haciendo mayor y mayor.. Eso pasa en múltiples casos reales, es conocido que cuando un destacamento militar cruza un puente no pueden ir marcando el paso, porque los pasos podrían acompasarse con las vibraciones del puente y hacer que entrara en resonancia pudiendo llegar a romperse el puente. El tema de las vibraciones y resonancia en estructuras es muy complejo y es una delicada materia que requiere conocimiento muy especializado que puedo asegurar que yo no tengo. Pero en un velero, ¿cuando sucede una resonancia de ese tipo?, yo sólo la he visto en los antiguos barcos de popa estrecha navegando en popa, sobre todo con spi...el barco empieza a bambolear y los balanceos pueden hacerse más y más acusados hasta llegar incluso a meter el palo en el agua.. Aqui vemos al Flyer ganando la Withbread del 78 y navegando de una manera que en esa época era relativamente normal...  Afortunadamente, los tiempos cambiaron y alguien se dió cuenta que ese efecto se produce por una alta estabilidad de lastre y una baja estabilidad de formas...y empezaron los barcos planeadores (como los Imoca) que son superestables en popas y aletas y que se pueden dar papirotazos, pero que no sufren de esa manera con los bamboleos, porque el mar es caótico y el apoyo en cada bamboleo en cada ola no tiene por qué ser repetitivo y resultan barcos mucho más seguros.. ¿Los remolcadores con su inmensa estabilidad vuelcan solos?, son incomodísimos, pero, ¿vuelcan solos?..no, si hay alguien que los gobierne y evite que entren en resonancia..¿los catamaranes con su inmensa estabilidad exclusivamente de formas vuelcan solos? idem de idem..¿los petroleros?...si los atraviesas al mar puede que sí, pero no será por su estabilidad, a uno con poca estabilidad le pasará también y posiblemente antes, pero no es el tema, estamos hablando de veleros...¿algún barco se va por ojo debido a su enorme estabilidad longitudinal?..sería en todo caso por tener demasiada poca.. El Great Eastern era un monstruo, un engendro de la arquitectura naval y seguramente el tema preocupó en su tiempo, pero ahora resulta que hay catamaranes, trimaranes, Imocas, Vor60 y multitud de barcos que dan la vuelta al mundo por las peores aguas del planeta y todos tienen el defecto de tener demasiada estabilidad ????? ¿Y estabilidad de qué tipo? Los barcos estrechos y pesados suelen tener más estabilidad que los anchos y ligeros...    En el mar hay cosas que funcionan y cosas que no, no hay más cera que la que arde, y no le veo mucho sentido buscar paradojas en barcos que han demostrado estar en la vanguardia de la arquitectura naval y aportado seguridad, emoción y prestaciones... Un brindis e intentemos dedicarle neuronas a cuestiones más positivas!!!
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"
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#37
09-09-2017, 01:32
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Re: Próximo diseñador de barcos!!
Espero no ser el único que se pierde cuando os lee jajaja
Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk
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#38
10-09-2017, 00:29
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Re: Próximo diseñador de barcos!!
Cita:
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EA1 FFJ " La utopía está en el horizonte. Camino dos pasos, ella se aleja dos pasos. Camino diez pasos y el horizonte se corre diez pasos más allá, ¿Entonces para que sirve la utopía? Para eso, sirve para caminar"
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#41
24-09-2017, 20:06
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Re: Próximo diseñador de barcos!!
Hola cofrades!! Vuelvo al lío. Ya me he empezado elements of yacht design y lo voy entendiendo, pero tengo un problema, el BREXIT, que me estropea el plan de estudiar en Southampont (aún no sé cómo se escribe). Entonces veo la siguiente pisibilidad:
1-. Estudiar una ingeniería de prestigio aquí en España 2-. Después, hacer este master ( msc_maritime_engineering_science_yacht_and_small_c raft.page ) allí en Southampont 3-. Buscar trabajo como diseñador de barcos Ahora, qué ingeniería me recomendaríais para después entrar en el tema de los barcos? Ingeniería naval me parecería bien, pero la nota de corte es un 8 y veo que no daría a conocer todo mi posible potencial (no sé si acabo de decir una tontería) Una ronda que invitó Yo!
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#42
24-09-2017, 22:12
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Re: Próximo diseñador de barcos!!
En mi opinión, para lo que tú quieres hacer, la titulación es un grado en arquitectura naval, algo en esta línea:
http://www.upm.es/sfs/Rectorado/Vice...al_2017_18.pdf Y de paso te coges una optativa como: DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO que no creo que satisfaga todas tus necesidades/ambiciones pero te va metiendo en el mundillo.
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Courage mieux que l'argent IG @asailorsoul
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#43
25-09-2017, 00:09
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Re: Próximo diseñador de barcos!!
Hacía tiempo que no veía las asignaturas de los estudios españoles de ingeniería naval, parece que siguen bastante enfocados en astilleros grandes y grandes buques, pero las herramientas generales están ahí y depende del alumno enfocarlas hacia donde quiera él..
Echo de menos el dibujo, hay un Sistemas CAD en primero y poco más..a mi me parece una herramienta fundamental que es la que realmente plasma y hace real todos los demás conocimientos teóricos...te recomendaría que trabajes en ello aunque sea por tu cuenta.. Un saludo
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"
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carcsm1 (25-09-2017) | ||
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#44
25-09-2017, 11:33
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Re: Próximo diseñador de barcos!!
Cita:
Yo llevo muchisimos años fuera de España y me pierdo en el tema de planes de estudio, pero en el resto de Europa, se ha implantado el sistemema de Bachelor, que son tres años basicos y luego se salta a los masters de especialzacion. En ese caso, si carcsm1 encuentra una universidad española con este sistema, luego se podria ir a Hacer un master en inglaterra sobre construccion de embarcaciones deportivas, que seguro que a pesar del Brexit se lo convalidaran en España. Si no fuera el caso siempre tendria el diploma de Bachelor con el cual podria trabajar y utilizar lo aprendido en el master
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carcsm1 (25-09-2017) | ||
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#45
25-09-2017, 15:33
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Respuesta: Re: Próximo diseñador de barcos!!
Cita:
Importantísimo que haga un grado EEES y todo con créditos ECTS, de forma que para irse a hacer un Master en cualquier país europeo el acceso sea directo sin homologaciones ni convalidaciones. Los grados son 4 años (se admitió alguna excepción al alza en la que mejor no entro). De ésto sé un poco 
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carcsm1 (25-09-2017) | ||
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#46
25-09-2017, 17:42
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Re: Próximo diseñador de barcos!!
Los mayoría grados en toda Europa son de 3 años, salvo medicina y alguna otra....aquí somos más listos y los ponemos todos de cuatro
http://www.lavanguardia.com/vida/201...enciatura.html Cita:
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#47
25-09-2017, 17:48
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Respuesta: Próximo diseñador de barcos!!
A ver que me entere, entonces, para ser diseñador de veleros en un astillero reconocido (Beneteau, Hanse, HR...) y estudiar en España, tengo que hacer la carrera de Arquitecto Naval y preocuparme de que sea válido para el resto de países y después especializarme, si el grado es, digamos, compatible, haciendo un máster en la Universidad de Sothampont, por ejemplo.
Ahora, ¿Existe alguna otra universidad o carrera para poder ser diseñador de embarcaciones de recreo? Aunque no sea en España (Mis idiomas actuales son Castellano e inglés). Gracias por resolver todas mis dudas 
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#48
25-09-2017, 20:29
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Re: Próximo diseñador de barcos!!
Los grados (Bachelor) por Europa del norte suelen ser de tres años, las ingenierías de 4.
Para ejercer en España con un Bachelor debes homologar en el Ministerio de Educación, hay varias condiciones y diversos trámites según exista o no el mismo título en España. También se puede utilizar un Bachelor para solicitar ingreso en el Master de una Universidad española, en este caso es la Universidad la que te convalida el título (Bachelor por Grado) y con el Master podrás ejercer la profesión en España. Convalidar y homologar estudios y títulos no es lo mismo como ves. No sé donde estudiaron los ingenieros de los grandes astilleros europeos, si te puedo decir que es asequible para un español estudiar en algunos países del norte. Busca en la web no sólo universidades, también Altas Escuelas Técnicas y nombres similares que también dan títulos homologables. por ej. http://www.studienwahl.de/en/study-o...ring-t0483.htm
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Editado por Bob en 25-09-2017 a las 20:37.
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#49
25-09-2017, 22:03
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Re: Próximo diseñador de barcos!!
Cita:
Y así pasó con muchas carreras. Más de lo de "ay, qué pena tu ninio que ha tenido que ir a FP, porque FP es para los que no saben", montones de padres y madres que sintieron que sus ninios tenían que ser todos altos directivos de la parte izquierda del ala derecha de sus respectivas mesas de oficina. Así nos luce el pelo, un trillón de universitarios en curros que nada tienen que ver con sus estudios, sobrecualificados e infelices, y apenas técnicos (FP) que nos hacen falta como el comer. Se optó mayoritariamente por el 4+1 en lugar del 3+2 por una razón muy simple. El porcentaje de alumnos que harían master es muy inferior al de los que sólo harían el grado. Si tenías 6 cursos llenos, a X profesores funcionarios, con la generación del baby boom (el cambio de modelo se hizo justo cuando esta generación ya salía de las aulas) imagina que encima que te vienen menos alumnos pasas a tener 3 cursos al 100% y 2 al 30%, hombre, pues mejor asegurarte 4 cursos al 100% y luego 1 al 30%. Pura problemática de pasta e ingresos por matrícula. Sabéis que sólo en Madrid hay más universidades que en algunos países? Y que ninguna universidad espaniola está en el ranking de las mejores del mundo (y hay de todos los continentes en esa lista, incluída África). FYI: yo era profesor de universidad en la época en la que se diseniaron los nuevos planes, no es que me lo imagine ni me lo invente, es que lo viví en primera persona Aiiiins que me he calentado, perdonadme, os invito para compensar
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Courage mieux que l'argent IG @asailorsoul
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caribdis (25-09-2017) | ||
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#50
25-09-2017, 22:24
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Re: Próximo diseñador de barcos!!
En tema de convalidacion de estudios te puedo hechar una mano que lo he tenido que hacer en Alemania, EEUU y Suiza (recientemente) y ahora estamos liados con la convalidacion de Arquitecto de mi mujer.
En los paises de la EU es mucho mas facil. Mira en el BOE que titulos se convalidan 1:1 con el resto de los paises de Europa. Es probable, que el Bachelor de Ingieneria Naval sea uno de ellos. En los diferentes paises de Europa hay muchas universidades que imparten clases en ingles. Entonces te haces un bachelor de 3 años en el pais de Europa cuyo titulo es compatible con el español. Luego vienes a España y te haces un master. Por otra parte, hay muchos masters que se pueden combinar con el trabajo. Por ejemplo, en Alemania existe como estudio dual, lo que significa que trabajas y aprendes al mismo tiempo. Este tipo de estudio dura entre 4 años y 4 años y medio. En Kiel, al norte de Alemania, tienes una de las mejores universidades de ingieneria naval. El titulo en Alemania se llama Schiffbauingenieur. Es decir "ingeniero de construccion de barcos". Concepto mas concreto que "naval" Hay muchos, sobre todo los politicos, que no se cansan de repetir, lo buenos que somos en España, que si una de las mejores educaciones, etc. Pero cuando trabajas en otros paises se da uno cuenta de lo lejos que estan de la realidad con esos comentarios. Desde aqui, te animo, a que sigas con tu idea original y te vayas a otro pais a aprender, lo que segun nos comentas,es tu vocacion. Estoy convencido, de que vas a aprender muchisimo mas, menos teoriia obsoleta que no sirve para nada y mas practica.
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