Otros Metal lube

[Auskalo]

Originalmente publicado por Tristan Primero

Discrepo.....no concibo un cambio de camisas, aros, asientos de valvula como mantenimiento programado, ya que depende ademas de las horas de uso de otros muchos factores, y en la mayoria de las ocasiones esa intervencion supone un coste que hace plantearse una maquina nueva. Esta claro que nada dura para siempre, pero eso de que estan muy interesados en que el mantenimiento correctivo sea el minimo.....no lo creo. Repito, viven tambien de vender repuestos. Segun tu definicion del mantenimiento, todo es mantenimiento...y el fabricante lo tiene calculadisimo......pues nada de eso.

Ejemplo:
He tenido 3 unidades de vehiculo de empresa iguales exactamente....en 2 hubo un cambio de bomba del agua.

85.000 km cambio bomba. El motor rompio con 212.000 km sin motivo. Se fue un segmento. Revisiones periodicas escrupulosamente hechas al dia.

200.000 km cambio bomba. Devuelto con 240.000.

el tercero lo devolvi con 255.000 km sin sustituirla.

No parece que lo tengan ni tan controlado, ni tanto interes en que sus motores sean casi eternos, y el mantenimiento el menor posible.

En ciertos motores industriales claro que el cambio de aros y pistones es mantenimiento programado. Un motor de un mercante, por poner un ejemplo, esta concebido para durar toda la vida util del barco, estamos hablando de mas de 25 años y mas de 100.000 horas de uso. Motores que su averia o parada no programada puede causar en gastos mas que lo que cuesta el propio motor. El fabricante de la maquina establece las horas de uso y tolerancias para cada revision y cambio de piezas. Y muchas veces incluso con el motor te venden el mantenimiento, pagas un tanto al mes y ellos se encargan de los cambios de piezas y revisiones y ahi es donde les interesa que todo dure lo maximo posible. Por eso he preguntado si esos productos se usan a nivel industrial, porque muchos fabricantes viven de la fiabilidad y longevidad de sus productos.
Si fuese la panacea me imagino que empresas como caterpillar, wartsila y otras lo incluirian en sus protocolos de uso.
Saludos
Auskalo

[Itxasfree]

Si, Auskalo..... tiene mucho sentido lo que dices, pero lo que dice Tristán también. Y somos bastantes los que le vemos cierta eficacia,, y no creo equivocarme cuando digo que todos no, no nos subvención a todos.


.......y según voy escribiendo esto que sepas que me joroba, que parezca que estoy haciendo propaganda de un producto. cuando sin embargo en realidad tenemos que estar bastante atentos y alerta del marketing, y de todo lo que nos están diciendo para que consumamos cada vez más y con muy poco sentido.

[Auskalo]

Originalmente publicado por Itxasfree

Si, Auskalo..... tiene mucho sentido lo que dices, pero lo que dice Tristán también. Y somos bastantes los que le vemos cierta eficacia,, y no creo equivocarme cuando digo que todos no, no nos subvención a todos.


.......y según voy escribiendo esto que sepas que me joroba, que parezca que estoy haciendo propaganda de un producto. cuando sin embargo en realidad tenemos que estar bastante atentos y alerta del marketing, y de todo lo que nos están diciendo para que consumamos cada vez más y con muy poco sentido.

El mundo de los lubricantes avanza dia a dia, hay mucha investigacion pero no hay milagros. Hay productos que son excelentes lubricantes pero tienen contraindicaciones (corrosion, etc). El hecho de que haya tanto secretismo con la formulacion del producto me escama un poco. Pone lo que no tiene, de forma bastante generica, pero no lo que lleva. Despues de mucho buscar parece que es a base de esteres.
Yo no dudo que la accion lubricante del Metal Lube sea buena, pero si tengo mis dudas en que no sea perjudicial a largo plazo para el motor.
Saludos
Auskalo

[GUDARI]

Originalmente publicado por Auskalo

El mundo de los lubricantes avanza dia a dia, hay mucha investigacion pero no hay milagros. Hay productos que son excelentes lubricantes pero tienen contraindicaciones (corrosion, etc). El hecho de que haya tanto secretismo con la formulacion del producto me escama un poco. Pone lo que no tiene, de forma bastante generica, pero no lo que lleva. Despues de mucho buscar parece que es a base de esteres.
Yo no dudo que la accion lubricante del Metal Lube sea buena, pero si tengo mis dudas en que no sea perjudicial a largo plazo para el motor.
Saludos
Auskalo

Los aceites muy caros (no pongo muy buenos, pero son los que se usan por ejemplo en competición, lo que implica mucho tiempo a régimen maxima y/o torque máximo) son en base cerámica-éster o un poco mas sencillos en base a bisulfuros de molibdeno, estos ya no hace falta aditivarlos, claro que salen a unos 30€/litro... y con una duracion en horas de motor mas baja que algunos sinteticos...pero con un coeficiente de rozamiento hasta un 7% mas bajo que el mejor de los sintéticos... traducido...eficiencia, potencia, fiabilidad.... a un precio que la mayoría no estamos dispuestos a pagar, asi que no es mala idea aditivar un buen sintetico de precio "medio"