Bricobarco Limpieza refrigeración Volvo

[navegative]

Buenos días,

Tengo un Volvo D2-40 y quería limpiarle el circuito de refrigeración con agua de mar (no el de refrigerante), sobre todo a su paso por el intercambiador de calor. Preferiría evitar usar salfumán. Alguien ha probado otro tipo de líquidos (lo que los anglosajones llaman "descalers") y que parece son mucho menos agresivos, pero eficaces si se dejan actuar?.

Y finalmente, ¿cómo debería hacerlo?. He leido que habría que poner en marcha el motor, esperar a que suba la temperatura para que el termostato abra y la "solución limpiadora" penetre en el intercambiador, y entonces parar el motor y dejarlo actuar. ¿Se puede hacer con el motor parado?

Muchas gracias por vuestros comentarios.

[Palo-Palo]

El termostato no controla el paso de agua salada; por el avispero pasa agua salada en cuanto arrancas motor.

Puedes meter el "caldo" por el filtro de agua, quitando la tapa y vertiendo directamente. Cuando se haya tragado todo el mejunje, para motor y deja un tiempo para que actúe.

La última vez lo hice con vinagre, aunque dudo de la eficacia para desincrustar...

Quedo a la escucha por si alguien aconseja algún producto "descalcer"

[Robe]

mi padre tiene las mismas dudas con un volvo md2b, despues de darle unas vueltas creo que terminara por meterle FERRONET diludo a traves de la toma de agua del motor, dejando que lo chupe de un cubo con el motor en marcha.

yo también me quedo a la escucha de las alternativas

[jomogar3]

Buenos días,
Lo más efectivo es desmontar todo y limpiar (avispero), lo otro ni se entera el motor
Saludos

[josvi]

Yo el otro dia lo hice poniendo una bomba de achique vieja en un cubo y la salida a la entrada del refigerador.
La salida de refrigerador al cubo otra vez y lo tube recirculando dos horas con agua y ferronet.
Espectacular la limpieza. Sale triple agua por el escape y el fondo del cubo con dos dedos de cal y salitre.

[navegative]

El sistema de Josvi me parece bastante bueno. Una duda es si usarlo con el motor frío (más tiempo) o ya calentito…
Josvi, a qué dilución con agua lo usaste?


Por cierto, he estado mirando en Interné, y este es uno de los productos más conocidos en UK y USA:
http://www.rydlymemarine.com/
http://www.apexengineeringproducts.c...dlymedescaler/
Lo curioso es que en la documentación dice que contiene aprox 10% de salfumán (ácido clorhídrico).

El FERRONET lo conozco pero no se me había ocurrido usarlo en el motor:
http://www.mineaquimica.com/es/produ...cha/1/FERRONET
La documentación dice que contiene más del 25% de ácido fosfórico.

Lo que está claro es que prácticamente todos los desincrustantes están basados en algún tipo de ácido: clorhídrico (salfumán), sulfámico, cítrico, fosfórico (incluso Coca-Cola), acético (vinagre),…

En definitiva, es bueno saber que el Ferronet funciona bien. Alguna experiencia más?

Gracias,

[josvi]

yo le puse medio bote de ferronet de los pequeños y motor frio.
lo que si que hice es levantar como medio metro la manguera de salida para que se llenara completamente el refrigerador y no tuviera aire

[navegative]

Pero Ferronet puro o mezclado con agua? En que proporción?

Saludos

[josvi]

cubo lleno de agua y medio bote a ojimetro cuando conectes la bomba te bajara el nivel y rellenas con agua

[Mariñel]

Buenas, algun dato mas sobre en que proporción hay que diluirla?
y donde se puede comprar Ferronet?
Gracias.

[josvi]

segun la ficha del fabricante del 10 al 50% para desatascar tuberias de calderas y calentadores que mas o menos es lo que pretendemos hacer
tienes toda la informacion en su pagina web.
no se copiar enlace

[navegative]

Esta tarde he hablado con el mecánico de Volvo y me ha dicho que ellos lo que usan es ácido oxálico.
Seguramente lo haré así. Es un sólido (un polvillo) y se vende en droguerías. Se disuelve en agua.

Lo del Ferronet le ha extrañado pero a mí me sigue pareciendo una buena opción igualmente.

[navegative]

Una pregunta: ¿alguien ha hecho algo similar también con el circuito del refrigerante? El mecánico me ha dicho que también habría que limpiarlo...

Pero el refrigerante se supone que debe ser mucho más benévolo y producir muchos menos depósitos que el agua de mar, no?

Buenas, yo en su día, como no llevaba filtro de agua salada, desmonté la manguera que llega al enfriador, posterior la tapa que descubre el avispero, y con cuidado con una varilla y lubricante de silicona fui limpiando conducto a conducto. Al montar hay que poner atención en el aro Junta que lleva la tapa. No sé si el método es muy ortodoxo, pero el resultado ( posterior monte filtro) hasta la fecha ha sido bueno y no ha dado guerra. Salfuman o productos agresivos no los recomendaría,, ( lo probé con el codo de escape y no me convenció para nada el resultado) Saludos alrededor de un buen café.

[carlosfds]

Yo SIEMPRE con vinagre de limpieza del Mercadona.
A 1 euro el litro.
Lo dejo unas 8 horas en el circuito de agua salada del motor (Yanmar 4LHA-STP 240 hp) y sale limpio limpio

Perdona Navegative, que se me pasó contestarte lo que comentas. Respecto al circuito de refrigeración de agua dulce, donde se acumula el residuo es en la parte baja del motor, en la cual le conectas la manguera para que desagüe el anticongelante, la última vez en el mío ni salía ( y el motor andaba bien) con una aguja de ganchillo insistiendo hasta que logré sacar toda la porquería y luego ya con agua dulce. Ya ves que cuitas. La parte de arriba del motor no he observado depósitos. Bueno, espero haberme explicado bien y disculpas por el tocho.

[Icarus]

El Ferronet ataca al aluminio, especialmente si no está anodizado. Hay que asegurarse de que el bloque del motor no sea de aluminio (algunos modelos lo son).
Ácidos mas suaves como el ácido oxálico actúan mas lento pero presentan menos riesgos para las piezas de aleaciones ligeras. Al final lo que ocurre es que se pone en contacto un ácido con una base (los residuos calcáreos son alcalinos) y ambos reaccionan produciendo una sal química mas agua.

El ácido oxálico también se suele usar para limpiar la teca y además de limpiarla, aclara el color de la madera.

[Alandris]

Unas rondas...

Yo he hecho la misma recirculacion a la entrada y saluda del intercambiador con un producto específico llamado barnacle buster que compre en cleansailing, os remito a su web para ver los videos. Me ha funcionado muy bien

Enviado desde mi SGP321 mediante Tapatalk

[markuay]

http://www.sadira.com/producto.aspx?id=7&idproducto=62

El vinagre limpia bastante si no esta en contacto con el agua, hay que vaciar primero el circuito.

Muchos limpia piscinas y limpiadores de hormigon son efectivos.

Al final todo son acidos.


PD/ Hablo de circuitos abiertos, (agua salada), el tema de circuitos cerrados es distinto.
.

[navegative]

¿Qué tipo de bomba de achique habéis usado? Tendría que ser una baratita por si se jode en la operación, no? ¿tiene que ser sumergible?
Alguien puede poner una foto o enlace?

Gracias,

[ELKAN]

Por si vale de algo, yo en un fueraborda honda tenia que no salia el chorrito del chivato, le eche vinagre de limpieza con una jeringuilla hasta que vi que salia por el escape (el eje de la helice) me costo un cojon ya que no habia manera de que entrara por el tapon de cal que tenia, lo deje actuar una hora y desde entonces hasta que vendi el barco sin problemas.

[josvi]

no se pegar el enlace pero utilice una bomba de achique de sentina de las de toda la vida.

[josvi]

si estas cerca de castellon o valencia puedo prestartela e incluso ayudarte a hacelo.

[navegative]

Gracias por el ofrecimiento josvi. Tengo el barco en el RCN Castellon pero creo que me apañaré. Te avisaré si tengo dudas.

[josvi]

yo vivo al lado del puerto junto al aeroclub.
cualquier cosa que necesites no dudes en decirmelo.