Duda con baterias.

[Manelaudaz]

Hoy me he llevado una sorpresa con las baterías, tengo 2 baterías de 95 A, ....comento ... desde este invierno desconecto la batería auxiliar, o al menos eso pensaba, para lo que dejo el borne - (negativo) sin conectar a la batería, hoy con el motor arrancado me ha dado por mirar el voltimetro y marcaba un aumento de voltaje hasta 13 V sin conectar el borne y al parar el motor se ponía nuevamente el voltimetro individual de esa batería desconectado el - a "0" V.
Pregunto a los entendidos del Foro que se que hay muchos de este tema ?esto es normal¿ ?se puede estropear la batería¿
El motivo de desconectarla es porque en invierno se arranca poco el motor y las baterías están conectadas a un distribuidor de carga que tengo instalado y se van descargando con el tiempo y he creído que mejor es reservar una y utilizar la otra porque siempre es mas fácil de recuperar la carga perdida y la consumida en el arranque en una batería durante el tiempo que esta el motor en funcionamiento.
Gracias

[abarlóate]

provablemente el cable que viene del alternador lo tengas directo al borne porsitivo de la bateria, si es que la desconectas mediante desconectador. si lo desconectas sacando el cable de la bornera, entiendo que el alternador alimenta en algún punto del circuito de manera que esos 13 voltios son los que esta generando el alternador. te recomiendo eches algun vistazo a los esquemas de instalación mas típicos, y te hagas un dibujo con el tuyo, te ayudará a entender estas cosas. un saludo!

[Manelaudaz]

Sí, efectivamente pasa por un desconectador de esos de 4 posiciones 0 - 1 - 1+2 - 2.
?Se puede dañar el alternador, batería, distribuidor de carga o alguna otra parte de la instalación por tenerlo así¿

Tenerlo como está es mas fácil para mi debido a la difícil accesibilidad a la zona de las baterías, sobre todo en esta batería al borne + (positivo) al otro borne accedo mejor y es por lo que la había desconectado de ese.
Gracias

[AROHA]

Entiendo que la batería de motor esta conectada, con el interruptor e 1 , en 2, o en 1+2. En esta situación el voltímetro mide la batería conectada y la tensión que envía el alternador 13V. Cuando paras el motor, supongo que cambias el interruptor de posición y lo pasas a la batería con el negativo desconectado , al 1, o al 2 y el voltímetro da 0V.
En principio, aparte que la batería desconectada, no recibe carga, no debería dar ningún problema. Pero yo haría caso a Abarlóate y me haría un esquema, de como esta la instalación y lo compararía con uno de los muchos que corren por el foro.
Eso si, no se te ocurra, una vez arrancado el motor, cambiar el conmutador a la batería desconectada, si tienes costillas a mano podrás hacer una linda barbacoa.

[RMR2ENG]

Que opinais de este interruptor?

[AROHA]

Dberías intentar hacer el esquema de conexión de tus baterías.
Ese conmutador o parecido, es lo que suelen llevar todas las instalaciones.
1 Conecta una batería o grupo de baterías, conectadas en paralelo
2 Conecta otra batería o grupo
1+2 (both) Conecta en paralelo dos baterías o dos grupos-
0 Desconecta todas las baterías
Si la instalación esta bien hecha, no es necesario desconectar ningún negativo, conmutador a 0 y las baterías quedan aisladas del resto de la instalación.

[AROHA]

Perdona Manelaudaz, pensaba que eras tu quien preguntaba por ese conmutador...., los años no perdonan, me he dado cuenta después, que era otro cofrade.
Te invito a ronda doble

[RMR2ENG]

Es que el interruptor del video tiene una cosa más que es que isola la bacterial del motor de la de servicio, primero carga la del motor y cdo esta completa empieza a cargar la de servicio. Todo esto lo hace automaticamente.

Además tiene una posicion de emergencia para arrancar el motor con las 2 baterias a la vez.

Creo que puede ser una buea opcion para barcos con motor fueraborda no?

Actualmente tengo una sola bacterial pero estaba considerando instalar una segunda de servicio y queria saber vuestra opinion/experiencia con este modelo de conmutador.

[Flipe]

hola,

en mi barco llevo una instalación sencilla pero efectiva sin usar selector, que me dio bastante guerra: 3 interruptores (motor, servicios y paralelo) y un separador de carga con un cable que le llega del alternador y de él a las baterías. Desde que quité el selector de baterías y uso este sistema se acabaron los problemas de baterías.

¿En un fueraborda no funciona igual la cosa? ¿No hay cable que salga del alternador y va directo al borne positivo?

Salud!

[CeRi_JL]

Originalmente publicado por RMR2ENG

Es que el interruptor del video tiene una cosa más que es que isola la bacterial del motor de la de servicio, primero carga la del motor y cdo esta completa empieza a cargar la de servicio. Todo esto lo hace automaticamente.

Además tiene una posicion de emergencia para arrancar el motor con las 2 baterias a la vez.

Creo que puede ser una buea opcion para barcos con motor fueraborda no?

Actualmente tengo una sola bacterial pero estaba considerando instalar una segunda de servicio y queria saber vuestra opinion/experiencia con este modelo de conmutador.

Te envió MP