Vela ruta del ron routedurhum 2018

[trica]

Originalmente publicado por BlackPearl

Yo también sigo la GGR con gran interés, pero hay que contarlo todo... Quedan en regata 8 de 18 y no están ni a mitad de camino; tres roturas de palo, tres patrones rescatados, abandonos, vuelcos y roturas a punta pala, y hasta un superhombre como JL VDH las está pasando putas para llegar a Hornos, si es que llega (que eso espero). Vamos, que no se están dando ningún paseo.

Cierto...y si relees lo que escribí verás que pongo 3 barcos abandonados,varios palos rotos,vuelcos,rescatados....pero las incidencias graves han aparecido después de media vuelta al mundo y varios temporales...y aquí han aparecido a las primeras de cambio...
Saludos

[Conrado]

Originalmente publicado por chukel

Como ya es tradicional en todas las regatas que entre los meses de octubre y noviembre salen de la Bretaña francesa (Vendee, Ruta del Ron, Mini transat, Transat Jacques Vabre...), en los primeros días arriban a A Coruña las primeras víctimas del Golfo de Vizcaya, lo que para los aficionados como yo es un lujo poder verlos de cerca.

Este año han sido dos maxitrimaranes los que han arribado, los dos con graves daños estructurales, Sodebo Ultim y el Edmund de Rotchild-Gitana 17, así que esta mañana me acerqué a verlos...



SODEBO

El Sodebo de Thomás Colville se botó en 2001 como Gerónimo para Oliver de Kersuason. Diseño de VPLP (Marc Van Peteghem/Vincent Lauriot-Prévost), fue construido por Multiplast. La idea de Kersuason era intentar batir el récord del Trofeo Julio Verne (vuelta al mundo sin escalas y con tripulación), lo que conseguiría en 2004 con 63 días 13 horas 59 minutos y 46 segundos. Entre los tripulantes (eran 11) de aquella gesta estaba Thomás Colville.

En 2013 Colville, a quien su trimarán de 70' le quedaba pequeño, decidió junto con su equipo técnico que el viejo Gerónimo, el cual llevaba años en seco, era un buen barco para, una vez convenientemente modificado, hacer un buen papel en la extrema y exigente clase de los maxitrimaranes. El Gerónimo fue llevado a Multiplast, en Vannes (Bretaña) de donde tras un año de trabajos dirigidos por VPLP salió completamente renovado y optimizado para la navegación en solitario como Sodebo Ultim, a tiempo para la Ruta del Ron de 2014.

Se sustituyó casi todo el casco central, recortándose su eslora en casi 4 metros, se modificó una sección de 9 m en la proa de los patines u se optimizaron los brazos de unión de los cascos. Lorima construyó un nuevo mástil 4 metros más corto que el original aprovechando el molde del Groupama 3. El Gerónimo original no tenía foils, así que se aprovecharon los apéndices del USA17, ganador de la America´s Cup 2010. Como consecuencia de todas estas modificaciones, se aligeró el casco en 6 toneladas y asimismo se redujo la superficie vélica en portantes, que pasó de 930 a 663 m2.

Pero la Ruta del Ron de 2014 fue un desastre, pues Colville se comió un portacontenedores la primera noche y tuvo que abandonar. Tras las reparaciones, en 2016 zarpó para batir el récord de la vuelta al mundo en solitario, lo que logró el 25 de diciembre con un tiempo de 49 días, 3 horas y 7 minutos con una media de 24,08 nudos, pulverizando el récord del Gerónimo.

En 2017 el Sodebo Ultim volvió a Multiplast en donde se le hizo un nuevo refit.

El Sodebo en su segundo paso por Multiplast


En mayo de 2017 se botó completamente reformado:



En pruebas:


Se botó en mayo de 2017 y batió el récord del AtlánticoNorte a vela en solitario (4 días, 11 horas a una media de 28,35 nudos) y ganó la Transat Jacques Vabré '17 (Le Havre-Salvador de Bahía) con Jean-Luc Nélias como co-skipper, estableciendo un nuevo récord de la prueba en 7 días, 22 horas 7 minutos.

En esta edición de la Ruta del Ron tenía enfrente a cuatro monstruos, pero la cosa no le fue bien cuanado, tras la primera noche, apareció una enorme grieta en la unión de babor.

Aquí podéis ver la grieta:





El equipo de tierra valorando los daños:



Y ahora algunos detalles:

El mástil-ala pivotante, que se apoya sobre una rótula de acero:


La jarcia fija es sencillísima aunque impresionante. Un stay y un chekstay, que hace las funciones de burda alta, burda baja, obenque y backstay. Su arraigo es impresionante:





Foil:


Brazos de la timonería:



Los timones de los patines están muy adelantados con respecto al Gitana 17 y a diferencia de en éste, no son retráctiles:


Detalle del púlpito de proa completamente doblado:


Vista de la proa:


Mañana, el Edmund de Rotchild-Gitana 17...

Una de grog

Impresionante, gracias Chukel!

Enviado desde mi WAS-LX1A mediante Tapatalk

[maka]

Romain Pilliard , con multicasco categoría Ultime
se devía de su rumbo para dirigirse a la Coruña




...........
F Joyon se aproxima y va mas rápido a Gabart que
con el multicasco Macif va primero en categoría Ultime
..........
los refugiados en diferentes puertos, tendrán que esperar
hasta el domingo para proseguir la ruta
sigue de momento las olas de unos 5m y vientos de
40n

...
hugo boss en cabeza indiscutible de categoría Imoca
1º Alex Thomson (Hugo Boss), 2º Meilhat, 3º V Riou

[bandazo]

Pues yo cuando veo un maxitrimaran de estos a 30 nudos y con mar, me pasa igual que cuando veo una GS1200 haciendo enduro y pegando panzazos. Es un disparate, y las leyes de la física se encargan de demostrarlo y de poner a cada cosa en su sitio. Se revientan amortiguaciónes , se arrancan rótulas y se fracturan estructuras, pero...No será que nos estamos equivocando? La física simplemente nos dice que no, que por ahí no se pasa, que el carbono es muy resistente y que los foils son un adelanto, pero mientras que el agua tenga la densidad que tiene, por ahí no se pasa, y vuelcas o rompes.
Eso sí. Mientras tanto, disfrutemos del magnífico espectáculo !!

[mario147]

Originalmente publicado por BlackPearl

Si no me equivoco, esas cosas se compensan (al menos en el aspecto económico) vía aseguradoras.

Pero vamos, que es cierto que te va la marcha, haciendo esta reflexión en un hilo abierto por seguidores de una regata.

No, si yo también soy seguidor, y la Vendee me parece el summum de las regatas. Pero echo de menos el espiritu de colaboración que se da por ejemplo en esta última en muchos casos cuando la asistencia exterior es imposible

[Pons Minei]

La reflexión después de la escabechina va a acabar siendo la de siempre... levantar el pié ?

Está claro, es competición, seguro que con mentalidad conservadora todos los barcos estarían en regata indemnes a pesar de la paliza meteo, pero hay que correr más que los competidores, no? Los gastos económicos los cubren las aseguradoras, y la preparación espectacular de estos regatistas hace que, por ejemplo, el vuelco de una maxi-centola de estas no tenga ninguna consecuencia personal .

Lo de siempre,

[mario147]

Originalmente publicado por Pons Minei

La reflexión después de la escabechina va a acabar siendo la de siempre... levantar el pié ?

Está claro, es competición, seguro que con mentalidad conservadora todos los barcos estarían en regata indemnes a pesar de la paliza meteo, pero hay que correr más que los competidores, no? Los gastos económicos los cubren las aseguradoras, y la preparación espectacular de estos regatistas hace que, por ejemplo, el vuelco de una maxi-centola de estas no tenga ninguna consecuencia personal .

Lo de siempre,

Que gusto verte de nuevo por aqui, Pons... a ver si te prodigas.

[xtremesailing]

Se ve que le reventó el patín de estribor....

After his capsize in the maxi-tri Banque Populaire IX on Wednesday, French sailor Armel Le Cléac’h, who is in good health, is on his way to Spain in a fishing boat which came to rescue him. His team, meanwhile, is working on plans to retrieve his stricken yacht which flipped over after its port hull broke away in big winds and seas.

[BlackPearl]

Originalmente publicado por mario147

No, si yo también soy seguidor, y la Vendee me parece el summum de las regatas. Pero echo de menos el espiritu de colaboración que se da por ejemplo en esta última en muchos casos cuando la asistencia exterior es imposible

Hombre, pero en la RDR hay antecedentes de regatistas que se deviaron para asistir a un competidor en apuros; la ganadora Florence Arthaud, sin ir más lejos. No creo que la solidaridad en la mar cambie de una regata a otra.

[maka]

24 horas después del naufragio de Armel Le Cleac'h, con Banque Populaire IX, cerca de las Açores, el skipper está a salvo,
ahora hay que recuperar el barco

el naufragio fué causado por rotura de un flotador
 : « explica Armel, iba con la mínima vela debido a las malas condiciones, había olas de 5m, no quería asumir

ningún riesgo hasta que de repente crack y se rompió el flotador

 Armel navega seguro a bordo de un pesquero español y se dirige a las costas españolas, llegará el viernes,

ahora el tema es recuperar el barco,
por una parte un equipo del Team Banque Populaire ha partido hacia la Açores para reunirse allí con un

equipo por la parte de la aseguradora de Maxi Banque Populaire IX.
en 24 horas por mar remolcarán el barco hacia las azores

su segundo naufragio en menos de un año
en abril naufragó cerca de marruecos y repararlo costó cuatro meses de trabajo

[chukel]

Pues aquí los equipos de tierra de Sodebo Ultim y Gitana 17 están trabajando a pleno rendimiento para dejar los barcos listos para el viaje de regreso a Francia. Los del Gitana 17 me comentaron que intentarán tener todo listo para aprovechar una ventana de meteo el próximo miércoles/jueves.

Aquí tenéis a los de Sodebo laminando la grieta del brazo:




GITANA 17-EDMUND DE ROTCHILD

El Gitana 17 es otro diseño de VPLP construido al igual que Sodebo en Multiplast para Sebastán Josse,a quien tenéis aquí en uno de los moldes durante la construcción del barco, botado en la primavera de este año...



Vista del interior del casco principal:





Primeras pruebas de vuelo:



A pesar de haber salido de la misma mesa de diseño que Sodebo, son barcos muy diferentes, las formas de los cascos en son muy distintas. El Gitana 17 tiene los timones de los patines a popa y son retráctiles y con foils:



Vista del carenado de los timones para cuando se llevan elevados. Éste es el de babor, el del mismo patín que reventó, y tiene el protector de mylar roto.





Timón de babor:


Cardan de la timonería:



Foil:



Detalle del chekstay (obenques/burdas/back):



Vista del aparejo. Impresionante que se aguante con un stay y un par de burdas, sin obenques. Creo que es el mismo perfil que el del Sodebo (y a su vez es el del Groupama):



En esta foto (la hice ayer) podéis ver el estropicio en el patín de estribor. según me comentó uno de los del equipo de tierra no creen que haya golpeado con nada, fue un golpe de mar:


Vista del cockpit:



Seguimos en otro post...

[chukel]

En el Gitana 17 empezaron hoy a prepara el casco para repararlo. La cantera que tienen es de órdago. El plan es recortar todo y ponerle unas chapas de tablero marino para sellarlo. Faltan como unos 9 metros de flotador:







Se pueden ver los trozos de nomex recortados:







Ya os informaré de los progresos...

Otro de los que entró fue el Class 40 Mer Entrependre, con un lío en los tanque s¡de lastre (viendo la canrtidad de tubos y racores que tenían desparramados por el pantalán, parecía que habían asaltado la sección de fontanería de Leroy Merlin):







Esta noche se espera el más modesto de los maxitrimaranes, el Remade-Use it again de Romain Pilliard, quien al parecer tiene un lío con los patines del carro de la mayor. Ya os contaré...

La verdad es que la marina estaba muy animada con esto del carajal, pues además de los de la Ruta del ron entraron dos flamantes Lagoon nuevos en ruta desde Les Sables y un mamotrético Windqest-Long Island 85' de JFA yachts:



Una de grog

[mario147]

Vaya chukel, es que no solo sabes un montón y te explicas de vicio, además vaya buenas fortos que has puesto.

Te lo estarás pasando como un niño, como los antiguos habitantes de las escolleras esperando el naufragio para recoger los restos

[maka]

mención especial a Hugo Boss el imoca de Alex Thomson
que por la ruta norte y con vientos de 50n esta pasada
noche sigue en cabeza de su categoría









en categoría Ultime F Gabart se distancia a 100 millas de Joyon y sigue
en primera posición, volando de forma increíble tal como se ve en la foto

[Pons Minei]

Una ronda

Cada vez que hay un mejora "evolutiva", en las siguientes regatas (tarde o temprano en alguna aparecen condiciones duras) suele haber escabechina... la pasada Vendée marcó la arrancada de los foils en los monocascos oceánicos, y de ahí se está generalizando en los multis... si antes un casco sabían como les funcionaba con pantocazos continuados a 20 nudos, pues ahora tienen que averiguar como lo hacen a 30... cambia el paradigma y por mucho que les digan las simulaciones de los software de diseño, la guerra es la guerra.

Los que leváis tiempo por aquí en el seguimiento de las regatas oceánicas (ya llevamos años, eh!?) recordaréis que tras la aparición de alguna innovación que permitía ir más rápido, mientras no se reajustaba por otro lado o se detectaba el punto débil, aparecía averías repetidas... cascos planos, mástiles ala, ottigers, mayores de alta incidencia, orzas pendulares, orzas de deriva, ahora los foils... llevó y llevará varias generaciones controlar la repercusión de cada mejora.

Nos vamos a cag*r el las próximas Vendée&Volvo cuando empiecen a cogerle el truquillo a los foil, que si la colocación, que si los perfiles, que si los ángulos/incidencia, que si los refuerzos estructurales a mayores que van viendo que exigen..., y no os digo ná de los sablazos que le van a meter a la JulesVerne las maxi-centolas voladoras según las vayan evolucionando con los foil...

Para los seguidores del la vela oceánica se avecinan tiempos muy muy entretenidos, pero para los navegantes aficionadillos, por ejemplo en mi caso a la vela ligera, se nos va a alejar cada vez más la competición de nuestra práctica de aficionado a la vela. Ahora que me veía anciano navegando con un Laser radial, poco podré hacer si no sé manejar un Moth

Dark Thomson

[true]

Gracias por los comentarios y las instantáneas tan detalladas.
Hay que darles un toque a los de Marina Coruña para que retiren los cabitos anti plaga de gaviotas de los pantalanes, para que los equipos de tierra puedan trabajar cómodamente.
.
(Y a la autoridad portuaria y asociaciones ecológicas para que se controle la población. Da pena ver el numero de pernotas que están en los pantalanes de resguardo y como están estos con tanto excremento).
.
Suerte a los que siguen en regata y que los patrocinadores no abandonen a los dañados.

[jometr]

Buenas,

Copio y pego, Última crónica de Carlos Pich Martínez,


"En la Route du Rhum - Destination Guadeloupe tres frentes han barrido el golfo de Vizcaya desde la salida, y la espantá ha dejado a un tercio de la flota muy tocada. Unos refugiados en puerto preventivamente y otros llegados para reparar averías… o volver a casa. En esta regata está permitido tocar puerto y recibir ayuda exterior, por lo que es difícil hablar de retirados. Hasta que el participante no lo declare oficialmente consta en regata, y es frecuente que algún equipo retarde el anuncio a posta para seguir teniendo protagonismo mediático. Para animarles, el director de regata anunció que se alarga una semana el tiempo límite en la llegada, ofreciendo un aliciente para que los afectados por las borrascas reemprendan la Route du Rhum…. pero a los rezagados mañana les espera la cuarta tormenta.

Gabart, quién si no.
En Ultime, François Gabart (Macif) está dominando con mano de hierro más allá de los percances que han mermado la flota. También sólido desde el inicio está siendo Françis Joyon (Idec Sport), que hasta ayer presionaba al líder pese a no ser un Ultime “volador, y hoya ya cedía millas. Mientras el volcado Banque Populaire flota a la deriva cerca de las Azores tras el rescate de Armel Le Cleach, A Coruña ha sido el punto de encuentro para Roman Pilliard (Remade), Thomas Coville (Sodebo) y Seb Josse (Gitana). El primero ha reemprendido la marcha y está previsto que Sobedo lo haga en breve tras laminar el fisurado transversal de proa, mientras Josse ha tirado la toalla con un flotador “mordido”. Contentos estarán con Le Cleach su patrocinador y equipo técnico, pues se ha puesto el barco por sombrero por segunda vez en seis meses.

Alex, ¿el Boss?
Alex Thompson (Hugo Boss) se mantiene en cabeza navegando ya en zona de control de sus perseguidores, tras su opción inicial más al oeste que el resto de la flota. Le sigue el terceto que comanda Paul Meilhat con su SMA equipado con orzas, frente a Vincent Riou (PRB) y Yann Elies (Ucar.Siant Michel). La gran duda es la posición de Boris Herrmann (Malizia), mucho más al norte y algo al oeste, que la clasificación oficial estima segundo... pero parece un espejismo. Muchas averías y roturas en la flota IMOCA, con 8 de los 20 barcos que salieron están con problemas, donde no faltan desarboladuras y una seria deslaminación del casco. La más sonada es la avería en el sistema de timones del Charal, el ultimísima generación de Jérémie Beyou, que como algunos más tiene intención de reparar y volver a competir.

Fiables
La Multi 50 es la única flota sin abandonos, y con el único pit stop para descansar de Roucayrol (Arkema), quien trata de remontar desde la sexta y última posición. Por delante lleva las riendas Thiabut Vauchel (Solidaires… ), con un Erwan Le Roux (Fenetre…) ya segundo tras remontar luego de una mala primera noche. Curioso que estos barcos -muy duros de navegar- y sus patrones se estén mostrando “indestructibles”, con, de momento, sus 6 unidades sobreviviendo y buenos visos de terminar esta transat.

Richomme sin piedad
En la categoría más numerosa de esta regata, la Class 40 con 53 salidos, su flota está diseminada por el Atlántico, Cantábrico y diversos puertos de Francia, España y Portugal, cual bolos tras un strike. El tracking insinúa que 20 barcos están retirados, buscando puerto o en boxes, ya sea para empaquetar o en un pit stop reparador. Por las Azores, Yoann Richomme (Veedol) está debutando en la clase tras su exitoso paso por la Figaro y sacándole los colores a sus rivales. Intratable desde el inicio y en posición de control a sus perseguidores Phil Sharp (Imerys), Chappellier (Aina Enfance), el veterano Kito de Pavant (Made in Mini) y Carpentier (Custopol), ya con el sexto a más de 100 millas, todo un verano en esta clase tan igualada.

Los más amateurs resisten
Las categorías Rhum Multi y Mono tienen poca historia. En los multicascos Pierre Antoine (Olmix) les lleva la vida (230 millas) a Hochedé (PIR2) y Lilti (Ecole Diagonale…), mientras que en monocascos Sydney Ganivet (Café Joyeux) también se muestra intratable, con Clerton a 195 millas y el vuelta mundista Sébastien Destremeau con su "canoso" IMOCA es tercero a 223 millas del líder, pero va recuperándose con problemas en sus pilotos automáticos, sólo en modo compás. En ambas categorías es difícil discernir cuántos de los muchos barcos están en stand by y cuantos tocados, pues fueron los primeros en buscar refugio y dejar pasar las borrascas a buen resguardo.

¿Dónde esta Wally?
Lo primero que hago al conectarme a la Rote du Rhum es saber dónde y cómo está mi idolatrado Loick PEYRON. Tras resguardarse en la costa cantábrica, finalmente no entró en puerto aunque si pasó una noche casi al pairo. Reemprendida la marcha con su viejo cacharro “Happy” (recuerden: un barco gemelo del primer ganador de esta regata hace 40 años, que Peyron navega a la antigua con sextante, garruchos. etc.) doblaba noveno la esquina ibérica esta mañana y luego se ha puesto octavo. Va inmerso en el paquete de cinco barcos que se mueven entre el séptimo y undécimo clasificado, en un pañuelo de 60 millas, con más de 3.000 hasta meta. Lo del “chalado” Peyron y su “viejo cacharro” Happy es imprevisible, pero cómo sea capaz de marcarse un Top 10, me pelearé ese autógrafo pendiente enconadamente. Allez Loick!!"

Saludos,.

[mario147]

El Hugo Boss es el de la Vendee, no? Parece que 'aun' es el más puntero, o uno de los más y, sin embargo, ya tiene encargado el siguiente.
Aunque le acusen de 'mediático', creo que Alex se lo monta muy bien y además se lo merece

[X TUTATIS]

Es que Sir Álex Thomson, a parte de mediático, es muy bueno y el tándem que hace con el barco .....más.
Tiene muuucha experiencia.

[Auskalo]

Acabo de salir a dar unos bordos y me he encontrado con el Fleury Michon, el class 40, de Morgane Poupon, con la pleamar entrara en Gijon a esperar que escampe.
Para pasar lo que ha tenido que capear en alta mar irradiaba alegria y simpatia la paisana, cuando me he acercado a su barco que estaba al pairo a ver si necesitaba algo.
Saludos
Auskalo

[Borneira]

Cuatro barcos de la Ruta del Ron se refugian en el Monte Real Club de Yates
https://www.mrcyb.es/cuatro-barcos-d...HLc0nENkr2-9xM

[belessar]

Añado unas cuantas fotos.
Ronda de ron para todos

[alvaro]

no es de extrañar tanta arribada por avería o mal tiempo,
llevamos una semana en Galicia de condiciones duras para navegar

[maquians]

Hoy en Faro de Vigo:
"El regatista francés Armel Le Cléac'h llegó ayer tras ser rescatado por un barco luso en las Azores"
https://www.farodevigo.es/mar/2018/1...Malo%22%5E0.56

[true]

Hay tres Class 40 frente a Cudillero, el más cercano a la costa el 124, luego el 131 y el más alejado el 30.
Está bastante repartida la flota.
Ánimo navegantes.