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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#26
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Cita:
¿Notabas mejoría en velocidad o potencia al quitar o poner la trinqueta? ¿Algún comentario acerca del trimado?. |
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#27
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Cita:
En mi caso, el stay volante, parte a 7/8 ( como el de proa) por lo que no va paralelo a éste y tampoco necesita burdas. De éste modo, según va subiendo el viento: -1º- Foque a proa y trinqueta en el volante. -2º- Fuera trinqueta. -3º- Rizo al foque ( que lo convierte en un yankee). -4º- Fuera yankee y sustituyo por tormentín. -5º- Paso el tormentín del stay de proa al de trinqueta (stay volante)... ...Y si sigue subiendo... pues bueno... por pereza no fue... |
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#28
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Hola a todos!
![]() Cada configuración de barco es distinta. Si lo que queremos es montar un stay volante para trinqueta o tormentín, que sea siempre pensando en la configuración del plano velico para viento o mucho viento. Una vez tengamos nuestro stay y nuestra velas de proa para viento duro veremos si estas pueden funcionar bien izadas a la vez. Esto dependerá, como bien han indicado, de las distancia entre ellas y del ángulo que estemos navegando. Hay que tener en cuenta que al trimar nuestras velas es importante el canal entre la mayor y las velas de proa. Un saludo a todos!! ![]() |
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#29
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Cita:
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Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte. Socio de ANAVRE https://veleroironia.blogspot.com/ |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a ironia | ||
Acasimirocasper (11-01-2019) | ||
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#30
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Cita:
![]() ![]() Además, si no recuerdo mal, esa foto la hiciste tú en una Bucentauro ![]() ![]() |
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#31
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Pues mañana probaré a montar en el volante el foque y la genoa en su enrrollador a ver. Aunque habrá que hacer pruebas en diferentes condiciones de viento y rumbos para ver las diferencias reales.
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#32
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