Posible Ro330

[Avro]

Buenas!

Sigo infatigable a la busqueda del que será mi tercer barco despues de un first 18 y un Yatlant 24. Lo que en un principio seria un Fortuna al final se estira un poco el presupuesto y estoy viendo un Ro 330. Ya me lei todas las entradas de la taberna con la referencia “Ro 330” y las referencias son buenas.

¿Mas opiniones? ¿puntos criticos?

El barco me gusta y me encaja en mi plan de navegación

Os dejo un par de pruebas de revistas:

http://www.barracuda-yd.com/PDF/Febr...eba_Ro_330.pdf

http://www.nautibarcos.com/getPrueba.php?pdf=312

Un saludo!

[Avro]

Pros:

Amplia bañera
Despachado para 10
Enrollador bajo cubierta

Contras:

Un poco jaleo la roldana de proa con el molinete y el enrollador
Franco bordo bajo, se ve poco barco comparado con otros 30 pies
Rueda, prefiero caña

Asi a todo me encanta el modelo

[JORDI.CNV]

tuvimos ese barco desde el año 2001 hasta el 2015.

Tema regatas era muy rápido, su gran orza le permitía ceñir mucho.

el contra que le he visto siempre es que se iba mucho de orzada con fuertes vientos, pero con unos rizos de mayor y enrollar el genova un poco se controlaba.

cualquier duda me comentas! es un gran barco!

[Avro]

Originalmente publicado por JORDI.CNV

tuvimos ese barco desde el año 2001 hasta el 2015.

Tema regatas era muy rápido, su gran orza le permitía ceñir mucho.

el contra que le he visto siempre es que se iba mucho de orzada con fuertes vientos, pero con unos rizos de mayor y enrollar el genova un poco se controlaba.

cualquier duda me comentas! es un gran barco!

Gracias! Algun punto donde flaqueaba el tuyo? Algun punto a revisar?

El tuyo era version regata?

[JORDI.CNV]

Creo recordar que era versión regata. una vez, al ir con el genova enrollado por mucho viento, el enrollador se dobló y costó mil euros arreglarlo, no se si por defecto de fabricación o porque aquella vez el viento era muy fuerte.

a parte de eso no dio ningún problema nunca!

[Spanish_Captain]

Yo regateo en el ro330 y el interior me gusta la altura de cabina y hay espacio para moverse 2 personas bien hasta justo antes de la mesa. El gran pero es el paso al camarote de proa no es muy cómodo ya que la manga se va estrechando muy pronto.
Para regatas y si eres el proa, el cabezón que tiene a proa del mástil es incómodo para las trasluchadas con el tangón.
Por el resto me parece buen barco.

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[Mr. Proper]

Hola Avro y demás cofrades unos martinis para todos .
Como todas las cosas , depende del uso que le quieras dar y lo exigente que seas .De la misma manera que no se me ocurriría ir con 10 personas en un ro 33 por muy despachado que este . Nunca te diría que este sea un barco duro y resistente , en mi modesta opinión su antecesor fortuna 9 lo era mucho mas . Con el que yo he navegado muchísimo me encontré con dos problemas .
1º El pozo de anclas , mientras navegaba siempre estaba lleno de agua que entraba por el desagüe por estar demasiado bajo y con las olas en vez de vaciar , llenaba , esto significaba llevar varios kilos de mas en la proa lo que no resulta nada bueno.
2º Por mucho que cazara los obenques , los de sotavento a poco viento que hubiera siempre se quedaban en banda , señal de que el que cedía era el casco
Yo en mi modesta opinión buscaría algo mas resistente , aunque no descarto la posibilidad de que me tocara un Ro 33 defectuoso

[Kaya7119]

Sun fast 32... First 31.7...

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[true]

[quote]Sun fast 32... [quote]
Bueno, bueno......escaso y muy valorado. (A la venta duran lo que un caramelo a la puerta de un colegio, porque vendedor y comprador saben lo que hay).

[Avro]

Originalmente publicado por Mr. Proper

Hola Avro y demás cofrades unos martinis para todos .
Como todas las cosas , depende del uso que le quieras dar y lo exigente que seas .De la misma manera que no se me ocurriría ir con 10 personas en un ro 33 por muy despachado que este . Nunca te diría que este sea un barco duro y resistente , en mi modesta opinión su antecesor fortuna 9 lo era mucho mas . Con el que yo he navegado muchísimo me encontré con dos problemas .
1º El pozo de anclas , mientras navegaba siempre estaba lleno de agua que entraba por el desagüe por estar demasiado bajo y con las olas en vez de vaciar , llenaba , esto significaba llevar varios kilos de mas en la proa lo que no resulta nada bueno.
2º Por mucho que cazara los obenques , los de sotavento a poco viento que hubiera siempre se quedaban en banda , señal de que el que cedía era el casco
Yo en mi modesta opinión buscaría algo mas resistente , aunque no descarto la posibilidad de que me tocara un Ro 33 defectuoso

Lo de que este despachado para 10 no es algo q use pero mejor de mas q de menos.

Gracias por la info, me llama la atencion lo de los obenques, te refieres al ro 330 o al Fortuna? Porq ese fallo lo tenia el Fortuna al hundirse la base del palo, muchos post de esta taberna me lei y nadie comentaba ese problema ni falta de rigidez del ro 330.
Lo vi en profundidad y se veia solido ( union obenques-cubierta-mamparos) pero le prestare atencion a este punto.

[Avro]

Originalmente publicado por Kaya7119

Sun fast 32... First 31.7...

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Me parecen perfectos, pero hablamos de otro presupuesto...

[Avro]

Originalmente publicado por Spanish_Captain

Yo regateo en el ro330 y el interior me gusta la altura de cabina y hay espacio para moverse 2 personas bien hasta justo antes de la mesa. El gran pero es el paso al camarote de proa no es muy cómodo ya que la manga se va estrechando muy pronto.
Para regatas y si eres el proa, el cabezón que tiene a proa del mástil es incómodo para las trasluchadas con el tangón.
Por el resto me parece buen barco.

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Dentro esta bien, mas amplio que un first 300 y a la par del ro 300

Lo mas pequeño fue el camarote de popa

[Mr. Proper]

Hola Avro y demás cofrades , ahora ya tocan gin Tonic para todos .
Efectivamente él fortuna 9 uno de los problemas que tenía es que la unión de los cadenotes con el casco se hacía a través de una arandela ridícula y con la tensión de los obenques se empotraba en el casco , esto se solucionó cambiando la arandela por una placa de inoxidable .
Tal como te he dicho antes , todo depende del uso que le vayas a dar y lo exigente que seas . En regata se les da un tute a los barcos con largas ceñidas , vientos fuertes , pantocazos y yendo muchas veces pasado de trapo que en navegaciones normales procuras evitar .
El barco es espacioso , rápido y muy estable en popas , precio por precio prefiero otros como te han dicho antes pero si el precio es bueno y no quieres dar la vuelta al mundo ¡a disfrutar !

[jrcs]

Originalmente publicado por JORDI.CNV

se iba mucho de orzada con fuertes vientos, pero con unos rizos de mayor y enrollar el genova un poco se controlaba

Una duda, ¿enrollar el génova hace que orze menos?

[Kaya7119]

Originalmente publicado por jrcs

Una duda, ¿enrollar el génova hace que orze menos?

Creo que no, pero escoras menos al llevar menos vela. No?

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[jrcs]

Originalmente publicado por Kaya7119

Creo que no, pero escoras menos al llevar menos vela. No?

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¿O sólo recogerlo hasta que quede justo delante del palo?

[Kaya7119]

Lo que te hace orzar es la mayor. Si reduces vela de proa el barco es mas manejable però pierde potència para pasar la ola.

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[Spanish_Captain]

Originalmente publicado por Kaya7119

Creo que no, pero escoras menos al llevar menos vela. No?

Enviat des del meu POCOPHONE F1 usant Tapatalk

Reduces superficie velica, pero creo que el centro velico sube lo que hace que el par de escora sea mayor.
Que alguien me corrija.
Desde luego el mayor efecto de enrollar un genova, sobretodo si ya tiene un tiempo, es que pierde su forma y se embolsa lo que no te permite orzar tanto.

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[X TUTATIS]

Cuando empiezas andar pasado de trapo, lo primero es meter un rizo a la mayor, si es que vas ciñendo. Porque?
Pues porque el foque/Génova, es la vela que te da potencia suficiente para poder ir contra viento y marea (olas).
Cada barco es un mundo, por ejemplo un velero con un gran Génova 135%150% y con una mayor pequeña, normalmente rizara antes un poco el Génova pata no ir a revolcones.
Lo importante es que sientas a través de la caña o timon que el barco está equilibrado y no esta constante tratando de escaparse del rumbo marcado por el caña.

Un velero con palo fraccionado y navegando sin ola pero con fuerte viento y ciñendo, pues puede reducir primero el foque, pues con la mayor entera puede apuntar mucho más arriba.

Pasado de trapo con foque, tienes poca defensa. Pasado trapo con la mayor, tienes mucha más defensa, pues siempre puedes abrir escota y desvrntar la vela mayor .

Cada barco es un mundo y sólo las millas navegadas y coger algunas chicas, te darán la experiencia con el velero